{"id":1514,"date":"2013-08-08T10:50:16","date_gmt":"2013-08-08T08:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=1514"},"modified":"2014-11-06T16:10:28","modified_gmt":"2014-11-06T15:10:28","slug":"pro-und-contra-lang-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/markt-zahlen\/pro-und-contra-lang-lkw\/","title":{"rendered":"Die Mehrheit der Deutschen lehnt Lang-Lkw ab"},"content":{"rendered":"
\"Lang-Lkw\"<\/a>
Kaputte Stra\u00dfen und eine erh\u00f6hte Unfallgefahr bef\u00fcrchten Gegner des Lang-Lkw. Mit geringen Transportkosten und Umweltfreundlichkeit argumentieren Bef\u00fcrworter.<\/figcaption><\/figure>\n

Seit Anfang 2012 l\u00e4uft in Deutschland in einigen Bundesl\u00e4ndern ein Feldversuch mit Lang-Lkw, den so genannten Gigaliners. Es gibt aber auch vehementen Widerstand gegen die 25,25 Meter langen Fahrzeuge. Die Mehrheit der Deutschen steht den gro\u00dfen Fahrzeugen skeptisch gegen\u00fcber. Das hat eine aktuelle Umfrage des TruckScout24-Magazins ergeben. Demnach sprechen sich 71 Prozent der Deutschen gegen die geplante Einf\u00fchrung der Lang-Lkw hierzulande aus.<\/p>\n

Stra\u00dfensch\u00e4den und Sicherheitsrisiko sind Gr\u00fcnde f\u00fcr Ablehnung des Lang-Lkw<\/h3>\n

Ein Gro\u00dfteil der 822 Befragten lehnt die Einf\u00fchrung der langen Lkw ab, weil sie die Stra\u00dfen mehr beanspruchen und sie schneller kaputt machen w\u00fcrden (37 Prozent). Ein weiteres Drittel (34 Prozent) sieht in den \u00fcberlangen Fahrzeugen eine Gefahr, da sie beispielweise das \u00dcberholen erschweren w\u00fcrden. Die Bef\u00fcrworter der Lang-Lkw argumentieren hingegen mit der Verringerung des Verkehrsaufkommens und der Transportkosten (24 Prozent). Zudem vertreten f\u00fcnf Prozent die Meinung, Lang-Lkw seien umweltfreundlicher als herk\u00f6mmliche Lastwagen.<\/p>\n

Lang-Lkw verringern Verkehrsaufkommen auf Autobahnen<\/h3>\n

„Lang-Lkw k\u00f6nnten helfen, das Verkehrsaufkommen auf Autobahnen zu verringern\u201c<\/a>, sagt Thomas Weiss, Automobilexperte bei TruckScout24. „Die Vorbehalte in der Bev\u00f6lkerung sind jedoch auf den zunehmenden Schwerverkehr zur\u00fcckzuf\u00fchren“, f\u00fcgt er an. Technisch gesehen seien Lang-Lkw ein Fortschritt gegen\u00fcber normalen Lkw. Nach Ansicht von Weiss haben sie unter anderem eine geringere Achslast, einen k\u00fcrzeren Bremsweg sowie ESP, Abstandsradar und Spurhalteassistent an Bord. Allerdings w\u00fcrden sie das Problem des zunehmenden Transportaufkommens nicht l\u00f6sen, gibt Weiss zu bedenken. Im Gegenteil, sie w\u00fcrden den w\u00fcnschenswerten Wechsel von der Stra\u00dfe auf die Schiene konterkarieren. Das eigentliche Problem seien \u2013 neben dem zunehmenden Transportbedarf, den jeder Konsument beeinflussen kann \u2013 die Leerfahrten. „Lang-Lkw sind laut Umweltbundesamt erst ab 77 Prozent Auslastung weniger umweltbelastend als herk\u00f6mmliche Lkw“, sagt Weiss. Deren Auslastung liege aktuell aber weit darunter, so Weiss.<\/p>\n

Feldversuch mit Lang-Lkw<\/h3>\n

Seit 2012 testet die Bundesregierung Lang-Lkw auf ausgesuchten Strecken in Deutschland.<\/a> Angelegt ist der Feldversuch auf f\u00fcnf Jahre – bis Ende 2016. Dann erst wird entschieden, ob eine Zulassung auf deutschen Autobahnen umsetzbar ist.<\/p>\n

Die Umfrage wurde vom 19. Juli 2013 bis zum 24. Juli 2013 unter 822 Lesern des TruckScout24 Magazins durchgef\u00fchrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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