{"id":1685,"date":"2013-08-20T20:14:26","date_gmt":"2013-08-20T18:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=1685"},"modified":"2019-12-27T14:34:51","modified_gmt":"2019-12-27T13:34:51","slug":"temsa-midi-md9-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/busse\/temsa-midi-md9-im-test\/","title":{"rendered":"Temsa-Midi MD9 im Test"},"content":{"rendered":"\n
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Als die Tester der Fachzeitschrift lastauto omnibus Anfang 2011 den Temsa-Midi MD9<\/a> testeten, waren sie rundweg begeistert. Schon das Cockpit brachte sie zum Schw\u00e4rmen: Ger\u00e4umig, aufger\u00e4umt und alle wichtigen Ger\u00e4te wie Tachograf, Klimacenter und Unterhaltungselektronik in Sicht- und Reichweite. Die Lobeshymne ging weiter, von \u201ePerfektion im Midi-Segment\u201c war die Rede. Auch der Preis von damals 170.000 Euro f\u00fcr den Temsa-Midi MD9 konnte die Tester nicht schrecken. Schlie\u00dflich waren f\u00fcr das nette S\u00fcmmchen Klimaanlage, DVD-Anlage, K\u00fchlschrank, Xenon-Lampen und ein geteiltes Frontrollo inklusive.<\/p>\n\n\n\n

Der 290-PS-Motor des Temsa-Midi MD9 gef\u00e4llt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Das ebenfalls serienm\u00e4\u00dfige Automatikgetriebe von Allison schaltete nach Angaben der Tester butterweich durch die sechs G\u00e4nge. Vor die Wahl gestellt einen MAN-Sechszylinder mit 250 PS oder mit 290 PS zu fahren, entschieden sich die Experten angesichts von 14 Tonnen Gesamtgewicht f\u00fcr die st\u00e4rkere Motorvariante.<\/p>\n\n\n\n

Auch im Innern konnte der Temsa-Midi MD9 weitgehend \u00fcberzeugen: \u00a0Velours und Teppichboden machten einen wohnlichen Eindruck. Weil Temsa auf Podeste verzichtet, sind feine Clubbus-Ausf\u00fchrungen mit 2+1-Bestuhlungen m\u00f6glich. Einziger Minuspunkt: Mit 39 Sitzen wird es recht kuschelig im Temsa-Midi MD9. Deshalb empfehlen die Tester: \u201eEine Sitzreihe raus, eine Toilette und eine K\u00fcche ins Heck, dann wird der Kleine richtig fein.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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