{"id":2081,"date":"2013-10-01T09:40:50","date_gmt":"2013-10-01T07:40:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2081"},"modified":"2014-09-02T09:28:20","modified_gmt":"2014-09-02T08:28:20","slug":"mercedes-axor-1843-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/sattelzugmaschinen\/mercedes-axor-1843-im-test\/","title":{"rendered":"Mercedes Axor 1843 im Test"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_2083\" aria-describedby=\"caption-attachment-2083\" style=\"width: 898px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Mercedes_Axor_Zeitzen.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2083\" src=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/Mercedes_Axor_Zeitzen.jpg\" alt=\"Den Motor des Mercedes Axor 1843 gab es bereits in Euro 5 in drei Leistungsstufen zwischen 354 und 428 PS.\" width=\"898\" height=\"599\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2083\" class=\"wp-caption-text\">Den Motor des Mercedes Axor 1843 gab es bereits in Euro 5 in drei Leistungsstufen zwischen 354 und 428 PS.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Foto: ETM Verlag\/Frank Zeitzen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Als der Mercedes Axor von Daimler einst aus der Taufe gehoben wurde, galt er vielen als Kompromiss: Das Fahrgestell lieferte der Actros, das Fahrerhaus der Atego. Und der Motor? Der stammte aus einem Bus. Auch die Optik war nicht wenigen ein Dorn im Auge. Der Axor war, kurz gesagt, ein Kompromiss.<\/p>\n<p>Den Experten von lastauto omnibus pr\u00e4sentierte sich bei ihrem Test des Mercedes Axor 1843 vor drei Jahren allerdings ein ganz anderes Fahrzeug. Der Axor hatte sich zwischenzeitlich etabliert und wurde bereits auf vielen M\u00e4rkten europaweit verkauft. Der Lkw verf\u00fcgte \u00fcber ein luftgefedertes Fahrerhaus, Sicherheitsausstattung aus dem damaligen Actros sowie das automatisierte Getriebe Powershift 2.<\/p>\n<h3>Mercedes Axor verf\u00fcgt \u00fcber sparsamen Motor<\/h3>\n<p>Den Motor des Mercedes Axor 1843 gab es bereits in Euro 5 in drei Leistungsstufen zwischen 354 und 428 PS. Er konnte die Tester mit seiner Laufkultur \u00fcberzeugen. Im Test auf einer anspruchsvollen Strecke sowie bei einem mittleren Tempo von fast 82 km\/h, verbrauchte der Lkw 36,7 Liter Diesel sowie 1,85 Liter Adblue.<\/p>\n<p>Die Powershift-Automatik fand viel Lob bei den Experten von lastauto-omnibus. Einzig die erste Schaltung lie\u00df nach Angaben der Tester am Beginn einer Steigung zu lange auf sich warten. Aber ansonsten gab es viel Sonnenschein: \u201eDer geringe Volllastverbrauch auf den vielen Steigungen dokumentiert, dass Motor und Getriebe es bestens verstehen, hohes Tempo und geringen Verbrauch unter einen Hut zu bringen\u201c, so die Experten von lastauto omnibus.<\/p>\n<h3>Mercedes Axor sportlicher als der Actros<\/h3>\n<p>Ein bisschen wie die Sportausf\u00fchrung des Actros kam den Testern der Mercedes Axor 1843 vor: Seine Federung sei straffer abgestimmt und die Innenger\u00e4usche etwas h\u00f6her als beim gro\u00dfen Bruder. W\u00e4hrend die Innenh\u00f6he der Fahrerkabine jene des Actros sogar um 100 Millimeter \u00fcbersteigt, geht es in der Breite enger zu: Nur 2.100 Millimeter statt 2.300 wie beim Actros stehen der Crew zur Verf\u00fcgung. Hinzu mangelt es dem Axor etwas an Au\u00dfenstaur\u00e4umen.<\/p>\n<p>Insgesamt bekam der Mercedes Axor 1843 aber sehr gute Noten von den Testern: Er sei mit den Jahren gereift und gr\u00fcndlich weiterentwickelt worden. Dem Actros sei er damit dicht auf den Fersen.<\/p>\n<p><\/br><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.truckscout24.de\/sattelzugmaschinen\/gebraucht?utm_source=Blog&amp;utm_medium=Banner&amp;utm_campaign=Funnel-SZM\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-5674 size-full\" src=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2013\/05\/AS24-trucks_banner-sattelzugmaschinen.png\" alt=\"AS24-trucks_banner-sattelzugmaschinen\" width=\"898\" height=\"90\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als der Mercedes Axor von Daimler einst aus der Taufe gehoben wurde, galt er vielen als Kompromiss: Das Fahrgestell lieferte der Actros, das Fahrerhaus der Atego. Und der Motor? Der stammte aus einem Bus. Auch die Optik war nicht wenigen ein Dorn im Auge. Der Axor war, kurz gesagt, ein Kompromiss. 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