{"id":2285,"date":"2013-10-31T12:29:34","date_gmt":"2013-10-31T10:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2285"},"modified":"2014-09-02T09:28:02","modified_gmt":"2014-09-02T08:28:02","slug":"fuso-canter-leicht-lkw-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/transporter\/fuso-canter-leicht-lkw-im-test\/","title":{"rendered":"Fuso Canter – Leicht-Lkw im Test"},"content":{"rendered":"
\"Noch<\/a>
Foto: Daimler Trucks<\/figcaption><\/figure>\n

Der Lkw-Bauer Daimler pr\u00e4sentiert ab Januar 2014 den Leicht-Lkw Fuso Canter mit einer neuen Gewichtsvariante von 8,55 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht (zGG).<\/p>\n

Fuso Canter mit Nutzlast bis zu sechs Tonnen<\/h3>\n

Nach Angaben des Herstellers erm\u00f6glicht diese h\u00f6chste Gewichtsklasse Nutzlasten bis zu sechs Tonnen. Der Canter mit der Typenbezeichnung 9C15 und 9C18 verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe Duonic sowie ein breites Comfort-Fahrerhaus. Unter der Haube werkeln Dreiliter-Motoren mit 150 bis 175 PS Leistung. Die Aggregate sind mit Dieselpartikelfilter und der SCR-Technologie BlueTec 6 lieferbar. Serienm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgt der Canter \u00fcber das elektronische Stabilit\u00e4tsprogramm (ESP) und einer Motorbremse mit 50 kW Bremsleistung.<\/p>\n

Die \u00fcberarbeiteten Motoren im Canter entsprechen den ab 1. Januar 2014 g\u00fcltigen EU-Abgasbestimmungen. Euro 5b+ etwa gilt laut Daimler f\u00fcr die Gewichtsklassen bis sechs Tonnen zGG. Euro 6 gilt f\u00fcr die h\u00f6heren Gewichtsklassen sowie den Canter Eco Hybrid. Zum Leicht-Lkw geh\u00f6rt zudem das serienm\u00e4\u00dfige „Ecofficiency“-Paket. Es umfasst neben h\u00f6heren Einspritzdr\u00fccken von 2.000 bar, Leichtlauf-Motoren\u00f6l, Motor-Start-Stopp und l\u00e4ngere Achs\u00fcbersetzungen.<\/p>\n

Andere attraktive Gewichtsvarianten des Fuso Canter im Angebot von TruckScout24<\/a><\/p>\n

Bei den Varianten ab 6,5 Tonnen zGG mit 150 und 175 PS sind zudem rollwiderstandsoptimierte Reifen dabei. Neu beim allradgetriebenen Canter 4×4 ist das serienm\u00e4\u00dfig eingebaute Untersetzungsgetriebe. Als Sonderausstattung f\u00fcr alle Canter-Modelle bietet der Hersteller einen Weitwinkelspiegel an. Er eigne sich speziell f\u00fcr breite Aufbauten wie den Koffer.<\/p>\n

Weitere Tests zum Fuso Canter im Trucksblog<\/a>.<\/p>\n

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Aktuelle Anzeigen zu Transportern<\/strong><\/p>\n

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Der Lkw-Bauer Daimler pr\u00e4sentiert ab Januar 2014 den Leicht-Lkw Fuso Canter mit einer neuen Gewichtsvariante von 8,55 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht (zGG). Fuso Canter mit Nutzlast bis zu sechs Tonnen Nach Angaben des Herstellers erm\u00f6glicht diese h\u00f6chste Gewichtsklasse Nutzlasten bis zu sechs Tonnen. Der Canter mit der Typenbezeichnung 9C15 und 9C18 verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber das automatisierte … <\/p>\n

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