{"id":2408,"date":"2013-11-14T12:44:44","date_gmt":"2013-11-14T10:44:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2408"},"modified":"2014-09-02T09:27:21","modified_gmt":"2014-09-02T08:27:21","slug":"airbag-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/zubehoer-wartung\/airbag-lkw\/","title":{"rendered":"Airbags beim Lkw"},"content":{"rendered":"
\"Airbag\"<\/a>
Foto: Volvo\/ETM-Verlag<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Die meisten Fahrer sind froh, wenn sie den Airbag niemals sehen m\u00fcssen. Dieses wichtige Bauteil soll daf\u00fcr sorgen, dass Kopf und Oberk\u00f6rper bei einem schweren Unfall m\u00f6glichst nicht aufs Lenkrad oder das Armaturenbrett knallen. Volvo <\/a>f\u00fchrte 1994 als erster Lkw-Hersteller der Airbag ein. Die gew\u00fcnschte Funktion hat der sch\u00fctzende Luftsack jedoch nur im engen Verbund mit dem Sicherheitsgurt.<\/p>\n

Bei Crashtests zeichnen Highspeed-Videokameras jedes noch so verborgene Detail w\u00e4hrend eines Aufpralls auf. Anhand des Timecodes k\u00f6nnen Beobachter sp\u00e4ter das Storybord des Unfalls nachverfolgen. Nach drei Millisekunden erfassen die Crashsensoren im Fahrzeug die beim Aufprall entstehende Verz\u00f6gerung und leiten ein Signal zum Steuerger\u00e4t. Das errechnet, wie stark sich die Geschwindigkeit \u00e4ndert. Nach 15 Millisekunden hat das Steuerger\u00e4t das eingehende Signal ausgewertet und wei\u00df, wie stark der Aufprall sein wird. Sagt es einen so heftigen Crash voraus, dass ein Ausl\u00f6sen des Airbags notwendig ist, sendet das Steuerger\u00e4t ein Signal an den Airbag-Generator im Fahrzeug.<\/p>\n

Die Technik hinter dem Luftsack<\/h3>\n

Mercedes <\/a>entwickelte die ersten Airbag-Generatoren entwickelte Mercedes schon Ende der 1960er-Jahre zusammen mit der damaligen Bayern-Chemie, einem Bereich von Messerschmitt-B\u00f6lkow-Blohm. Die Generatoren stammen aus dem Gebiet der Raketentechnik. Sie zeichneten sich dadurch aus, dass der Treibstoff bei Z\u00fcndung nicht explodiert, sondern schlagartig und vollst\u00e4ndig zu Gas verbrennt. Die Software muss zun\u00e4chst abgleichen, wann ein Ausl\u00f6sen des Airbags n\u00f6tig ist. Dieser Schwellenwert zur Airbag-Ausl\u00f6sung orientiert sich am sogenannten Head Injury Criterion (HIC), das die bei einem Aufprall auf den Kopf des Fahrers wirkende Verz\u00f6gerung angibt. Um dieses HIC zu ermitteln hat man damals zun\u00e4chst Leichen eingespannt. Crashtest-Dummys mussten erst sp\u00e4ter ihren Kunststoffkopf hinhalten. Bei einem HIC-Wert von 1.000 steigt das Risiko, dass sich der Fahrer bei einem Crash eine Sch\u00e4delfraktur zuzieht um 33 Prozent.<\/p>\n

20 Millisekunden nachdem die Elektronik einen drohenden Crash erkannt hat, steuert der Rechner den Z\u00fcndkreis im Generator an, worauf sich eine Brennstrecke in der integrierten Z\u00fcndpille erhitzt. Der Treibsatz, also eine pyrotechnische Ladung, wird gez\u00fcndet. Der Airbag entfaltet sich und sprengt den Plastikdeckel der Lenkradnabe durch leichten Andruck an den vorgesehenen Sollbruchstellen ab. Mit einer Geschwindigkeit von etwa 200 km\/h schie\u00dft der Airbag dann aus der Nabe. \u00a0Dabei bl\u00e4st der Treibsatz das Luftkissen binnen 20 bis 40 Millisekunden auf ein Volumen von rund 70 Litern auf. Ungez\u00fcndet hat der Treibsatz ein Volumen von gerade einmal 50 Kubikzentimeter. Das entspricht etwa der halben Zeit, die w\u00e4hrend eines Wimpernschlags vergeht.<\/p>\n

Airbags verhindern Schlimmeres, sind aber nicht ungef\u00e4hrlich<\/h3>\n

Wer denkt, ein Airbag fange den Fahrer auf wie ein flauschiges, weiches Kissen, liegt weit daneben. Tats\u00e4chlich hat der raue Luftsack sehr viel Kraft. Er entfaltet sich mit einem h\u00f6llischen Knall. Laut Airbag- und Fahrzeugherstellern kann er keine Geh\u00f6rsch\u00e4den verursachen. Das stimmt nicht. Inzwischen wei\u00df man, dass die bis zu 160 Dezibel laute Ausl\u00f6sung durchaus zu Sch\u00e4digungen des Innenohrs durch ein sogenanntes Knalltrauma, einem subjektiven Tinnitus oder sogar einem H\u00f6rsturz f\u00fchren kann. Nicht nur die Lautst\u00e4rke ist ein Problem. Eine weitere Schwierigkeit war die Toxizit\u00e4t des F\u00fcllgases, die in den Anf\u00e4ngen noch mit sensiblen Kanarienv\u00f6geln \u00fcberpr\u00fcft wurde und nicht zuletzt eine vern\u00fcnftige Ausl\u00f6se-Sensorik, schlie\u00dflich soll sich das Luftkissen nur bei schweren Crashs entfalten.<\/p>\n

40 Millisekunden: Der Einschlag<\/h3>\n

40 Millisekunden nach Beginn des Prozesses ist der Airbag komplett aufgeblasen. Gleichzeitig erreicht die Wucht des Aufpralls den Fahrer, Kopf und Oberk\u00f6rper beginnen in Richtung Lenkrad, Armaturenbrett und Frontscheibe zu schleudern. Das Timing ist perfekt. Der Airbag kann diese Bewegung nun auffangen und abmildern. Nach 60 Millisekunden taucht der Kopf des Fahrers in das Kissen ein, Fahrzeugverformung, der Sicherheitsgurt und das Luftkissen beginnen, die Bewegungsenergie des Fahrers zu absorbieren.<\/p>\n

Um m\u00f6glichst Verletzungen vorzubeugen, darf der Fahrer den Airbag erst in dem Moment ber\u00fchren, wenn es schon wieder anf\u00e4ngt sich zu entleeren. Nur so kann das Sicherheitssystem die Aufprallenergie mit geringen Fl\u00e4chenpressungs- und Verz\u00f6gerungswerten halbwegs sanft absorbieren. An beiden Seiten des Kissens sind kleine \u00d6ffnungen angebracht. Durch diese str\u00f6mt das Gas aus. Das dient auch dazu, den Fahrer nach dem Unfall nicht weiter zu behindern. Nach etwa 120 Millisekunden ist der Crash vor\u00fcber. Der nun leere Airbag h\u00e4ngt schlapp am Lenkrad herunter. Ein gutes Ende \u2013 daraufhin weisen die Hersteller immer wieder hin \u2013 nimmt der Unfall aber nur in Verbindung mit angelegtem Sicherheitsgurt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Die meisten Fahrer sind froh, wenn sie den Airbag niemals sehen m\u00fcssen. Dieses wichtige Bauteil soll daf\u00fcr sorgen, dass Kopf und Oberk\u00f6rper bei einem schweren Unfall m\u00f6glichst nicht aufs Lenkrad oder das Armaturenbrett knallen. Volvo f\u00fchrte 1994 als erster Lkw-Hersteller der Airbag ein. Die gew\u00fcnschte Funktion hat der sch\u00fctzende Luftsack jedoch nur im engen … <\/p>\n

\u201eAirbags beim Lkw\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":4647,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[135,201],"class_list":["post-2408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-zubehoer-wartung","tag-lkw","tag-sicherheit"],"yoast_head":"\nAirbags beim Lkw - TruckScout24 Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Viele verschiedene Sensoren erkennen beim Crash, wann der richtige Zeitpunkt gekommen ist, um den Airbag zu z\u00fcnden.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/zubehoer-wartung\/airbag-lkw\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/\",\"name\":\"TruckScout24 Blog\",\"description\":\"Testberichte, Nachrichten und Tipps rund um das Thema Nutzfahrzeuge und LKW\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/zubehoer-wartung\/airbag-lkw\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"de\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/03\/T-5000-02.jpg-Amendo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/03\/T-5000-02.jpg-Amendo.jpg\",\"width\":298,\"height\":200},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/zubehoer-wartung\/airbag-lkw\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/zubehoer-wartung\/airbag-lkw\/\",\"name\":\"Airbags beim Lkw - 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