{"id":2473,"date":"2013-12-09T09:48:31","date_gmt":"2013-12-09T07:48:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2473"},"modified":"2014-11-04T14:05:41","modified_gmt":"2014-11-04T13:05:41","slug":"direkte-und-indirekte-sicht-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/zubehoer-wartung\/direkte-und-indirekte-sicht-lkw\/","title":{"rendered":"Direkte und indirekte Sicht am Lkw"},"content":{"rendered":"
\"Direkte<\/a>
ETM Verlag<\/figcaption><\/figure>\n

Perfekt\u00a0 in die Parkl\u00fccke rangiert, den Fu\u00dfg\u00e4nger gesehen – eine gute Rundumsicht im Lkw macht das Leben der Fahrer leichter. Die Stra\u00dfenverkehrsordnung fordert ein ausreichendes Sichtfeld unter allen Betriebsverh\u00e4ltnissen. Wie steht es um die Sichtverh\u00e4ltnissen am Lkw?<\/p>\n

F\u00fcr Lkw ab 7,5 Tonnen sind rechter und linker R\u00fcckspiegel mit W\u00f6lbung Pflicht<\/h3>\n

F\u00fcr Lkw ab 7,5 Tonnen Gesamtgewicht<\/a> sind an rechter und linker Seite R\u00fcckspiegel mit einer bestimmten W\u00f6lbung vorgeschrieben. Auf der rechten Seite m\u00fcssen zus\u00e4tzlich ein Weitwinkelspiegel und in einer H\u00f6he von mindestens zwei Metern ein sogenannter Anfahrspiegel montiert sein. Die Halterungen der Spiegel sind am Fahrzeug drehbar befestigt. Bei Kontakt mit einem Hindernis m\u00fcssen sie wegklappen. Dadurch soll sich die Verletzungsgefahr vermindern. Bei den vorgeschriebenen Ma\u00dfen bleiben die Spiegel unber\u00fccksichtigt. Fahrzeuge mit angebauten\u00a0 R\u00fcckspiegeln d\u00fcrfen die Breite von 2,55 Metern \u00fcberschreiten.<\/p>\n

\u00dcber Normalspiegel sieht der Fahrer den r\u00fcckw\u00e4rtigen Raum<\/h3>\n

\u00dcber die Normalspiegel links und rechts sieht der Fahrer den r\u00fcckw\u00e4rtigen Raum neben der jeweiligen Fahrzeugseite in leicht verkleinertem Ma\u00dfstab ein. Der Weitwinkelspiegel auf der Beifahrerseite spiegelt hingegen die rechte Fahrzeugflanke in deutlich kleinerem Ma\u00dfstab wider. Der Fahrer hat somit auch das im Blick, was sich im vorderen Bereich rechts neben dem Fahrzeug abspielt. Der Anfahrspiegel deckt schlie\u00dflich den Bereich ab, der direkt rechts neben dem Fahrerhaus verl\u00e4uft.<\/p>\n

Weitwinkelspiegel birgt beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren Schwachstellen<\/h3>\n

Allerdings hat ein auch noch so exakt geschliffener Weitwinkelspiegel bei der r\u00fcckw\u00e4rtigen Orientierung gravierende Schwachstellen. Die abgebildete Perspektive ist extrem verzerrt. Dadurch sind beispielsweise Abst\u00e4nde nur noch schlecht einzusch\u00e4tzen. Dasselbe gilt f\u00fcr Geschwindigkeiten von heranfahrenden Fahrzeugen. Das Problem dabei ist, dass je nach Perspektive Bewegungen viel langsamer erscheinen als sie tats\u00e4chlich sind. Achtung: Sich nur mit einem Weitwinkelspiegel nach hinten zu orientieren ist verboten.
\nLiegen Normal- und Weitwinkelspiegel direkt beieinander \u2013 auch wenn sie in getrennten Geh\u00e4usen montiert sind \u2013 sollten Fahrer daran denken, dass sich das Auge auf zwei verschiedene Sch\u00e4rfeebenen einstellen muss. Es versucht dann durch st\u00e4ndiges Ver\u00e4ndern der Brennweite diesen Zustand zu korrigieren. Die Schwerstarbeit des Auges kann Kopfschmerzen hervorrufen. Es kann aber auch passieren, dass ein Bild vor dem Spiegel unscharf zu schweben scheint.<\/p>\n

Kameras k\u00f6nnen die Sicht verbessern<\/h3>\n

Kameras k\u00f6nnen die Sichtverh\u00e4ltnisse zumindest theoretisch verbessern. Allerdings hat dann der Fahrer neben verschiedenen Spiegeln auch noch einen Bildschirm im Blick. All diese Infos wollen verarbeitet ausgewertet und richtig zugeordnet werden. Besser sind etwa akustisch-optische Systeme: Sie reagieren mit Warnt\u00f6nen aus der jeweiligen Richtung auf eine Ver\u00e4nderungen im Sichtfeld.<\/p>\n

Problematisch ist nach wie vor der tote Winkel. Aber auch A-S\u00e4ule oder Stege der Seitenscheiben behindern oft die Sicht. Der Stuttgarter Fahrzeughersteller Mercedes-Benz<\/a> hat insgesamt neun tote Winkel rund um den Lkw festgestellt. Seit einigen Jahren sind zum Beispiel Frontspiegel oder Fronkamera\u00a0 vorgeschrieben. Die Sicht \u00fcber die verschiedenen Spiegel oder Kameras wird als indirekte Sicht bezeichnet.<\/p>\n

Auch die direkte Sicht aus dem Fahrerhaus ist vorgeschrieben<\/h3>\n

Die direkte Sicht aus dem Fahrerhaus schreibt ebenfalls die Stra\u00dfenverkehrsordnung vor. Die einschl\u00e4gige Regelung bestimmt, dass unter allen Betriebsverh\u00e4ltnissen ein ausreichendes Sichtfeld gew\u00e4hrleistet sein muss. In einem imagin\u00e4ren Halbkreis mit zw\u00f6lf Meter Radius um den Fahrersitz sind die einzusehenden Fl\u00e4chen definiert. Ein neuralgischer Bereich entsteht dabei, wenn zwischen A-S\u00e4ule und R\u00fcckspiegelhalterung der Durchblick versperrt ist.<\/p>\n

Vorsicht vor asph\u00e4rischen Spiegeln<\/h3>\n

Mit Vorsicht zu genie\u00dfen sind asph\u00e4rische Spiegel, wie sie oft bei Lieferwagen und Transportern <\/a>zum Einsatz kommen. Diese Spiegel sind, getrennt durch einen d\u00fcnnen Strich, in zwei Zonen unterteilt. Die \u00e4u\u00dfere Zone ist stark gew\u00f6lbt und bietet somit eine Weitwinkelperspektive. Das Sichtfeld ist verglichen mit normalen Spiegeln um 200 Prozent gr\u00f6\u00dfer. Grunds\u00e4tzlich ist der weitere Blick nicht verkehrt, allerdings deckt er nicht die gesamte Fahrzeugflanke ab. Der tote Winkel reduziert sich dadurch bestenfalls auf ein leicht verringertes Ma\u00df.<\/p>\n

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Perfekt\u00a0 in die Parkl\u00fccke rangiert, den Fu\u00dfg\u00e4nger gesehen – eine gute Rundumsicht im Lkw macht das Leben der Fahrer leichter. Die Stra\u00dfenverkehrsordnung fordert ein ausreichendes Sichtfeld unter allen Betriebsverh\u00e4ltnissen. Wie steht es um die Sichtverh\u00e4ltnissen am Lkw? F\u00fcr Lkw ab 7,5 Tonnen sind rechter und linker R\u00fcckspiegel mit W\u00f6lbung Pflicht F\u00fcr Lkw ab 7,5 Tonnen … <\/p>\n

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