{"id":2634,"date":"2014-01-06T10:22:31","date_gmt":"2014-01-06T09:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2634"},"modified":"2014-09-02T09:26:55","modified_gmt":"2014-09-02T08:26:55","slug":"daf-xf-mit-euro-6-motoren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/sattelzugmaschinen\/daf-xf-mit-euro-6-motoren\/","title":{"rendered":"DAF XF mit Euro-6-Motoren"},"content":{"rendered":"
\"DAF<\/a>
Foto: ETM-Verlag<\/figcaption><\/figure>\n

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Vor etwas mehr als einem Jahr hatte der DAF XF<\/a> mit Euro-6-Motoren Premiere. Die Fachzeitung lastauto omnibus hat sich damals gleich ein Exemplar aus der Vorf\u00fchrflotte geschnappt und auf Herz und Nieren gepr\u00fcft.<\/p>\n

Liege im DAF XF misst 2,20 Meter<\/h3>\n

Den Testern fiel beim DAF XF zun\u00e4chst der leichte Einstieg auf. Gute Kritiken bekamen auch die blendfrei lesbaren Instrumente mit F\u00fcnf-Zoll-Farbdisplay. Die Lenkradtasten, links f\u00fcr Radio und Telefon und rechts f\u00fcr die Fahrfunktionen, erschlossen\u00a0 sich auf den ersten Blick. Dazu gro\u00dfz\u00fcgige Verstellbereiche f\u00fcr Lenkrad und Sitz \u2013 die Tester waren zufrieden. Auch die Liege ist im neuen DAF XF jetzt l\u00e4nger, und zwar satte 2,20 Meter.<\/p>\n

Insgesamt hatten es die Tester von lastauto omnibus ziemlich gut. Wer f\u00e4hrt nich gerne einen niegelnagelneuen Schwerlast-Lkw <\/a>in Andalusien Probe? Die s\u00fcdspanischen Stra\u00dfen bekamen dann auch eine Menge Lob. Im originalton hie\u00df es damals: „Mit 40 Tonnen, 510 PS und 2.500 Nm Drehmoment geht es auf die fast menschenleeren, topp ausgebauten andalusischen Autobahnen A-45, A-92 und A-92M.“<\/p>\n

Lob f\u00fcr Fahrkomfort und Innenger\u00e4usche<\/h3>\n

Aber auch der DAF XF bekam Lob, zum Beispiel f\u00fcr seinen Fahrkomfort und die leisen Innenger\u00e4usche. In puncto Sichtverh\u00e4ltnisse waren es vor allem die einteiligen Seitenscheiben ohne st\u00f6renden Holm, die von den Fachredakteuren positiv vermerkt wurden. Mit 510 PS und langer Achse ging es im Test zudem z\u00fcgig voran. In einer siebenprozentigen Steigung, dem steilsten St\u00fcck des Rundkurses, bei\u00dft sich der XF im neunten Gang bei 1.300 Umdrehungen und 43 km\/h regelrecht fest.<\/p>\n

In Sachen Automatik setzt DAF weiter auf die AS-Tronic von ZF, allerdings in modifizierter Form (12- und 16-Gang-Handschaltgetriebe sind auf dem Papier nach wie vor Serie, werden f\u00fcr den Fernverkehr aber immer seltener geordert). So ist nun eine Eco-Roll-Funktion vorhanden, die im sachten Gef\u00e4lle f\u00fcr leichteres Rollen den Gang rausnimmt. Das funktionierte nach Ansicht der Tester nicht ganz so zielsicher wie beim damaligen Mercedes Powershift.<\/p>\n

Bew\u00e4hrte Motoren im DAF XF<\/h3>\n

W\u00e4hrend DAF beim Abgas auf Euro 6 umstellte, blieb in puncto PS-St\u00e4rke alles beim Alten: 408, 462 und 510 PS stehen zur Wahl. Gegen\u00fcber einem vergleichbaren XF 105 Euro 5 liegt das Leergewicht um rund 90 Kilogramm und der Preis um 14.000 Euro h\u00f6her (immerhin mit erweiterter Antriebsstranggarantie und ESP serienm\u00e4\u00dfig).<\/p>\n

Um weiterhin bei 3,8 Meter Radstand bis zu 1.500 Liter Tankvolumen anbieten zu k\u00f6nnen, ist der serienm\u00e4\u00dfige, 90 Liter gro\u00dfe AdBlue-Tank unter dem Fahrerhaus montiert. Ein gr\u00f6\u00dferer 140-Liter-Tank muss aber an den Rahmen.<\/p>\n

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  Vor etwas mehr als einem Jahr hatte der DAF XF mit Euro-6-Motoren Premiere. Die Fachzeitung lastauto omnibus hat sich damals gleich ein Exemplar aus der Vorf\u00fchrflotte geschnappt und auf Herz und Nieren gepr\u00fcft. Liege im DAF XF misst 2,20 Meter Den Testern fiel beim DAF XF zun\u00e4chst der leichte Einstieg auf. Gute Kritiken bekamen … <\/p>\n

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