{"id":3399,"date":"2014-02-13T14:58:45","date_gmt":"2014-02-13T13:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=3399"},"modified":"2019-12-23T14:18:04","modified_gmt":"2019-12-23T13:18:04","slug":"lkw-export","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/import-export\/lkw-export\/","title":{"rendered":"LKW-Export in den Iran \u2013 was gilt?"},"content":{"rendered":"\n
\"Neuer<\/a>
ETM Verlag\/Mercedes-Benz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zwischen Berlin und Teheran liegen rund 4.500 Kilometer und sechs L\u00e4nder \u2013 das klingt weit entfernt, doch beim globalen LKW-Export m\u00fcssen oft noch viel gr\u00f6\u00dfere Entfernungen \u00fcberbr\u00fcckt werden. Und dennoch ist der Export gebrauchter LKW nach Iran derzeit eine komplizierte Angelegenheit. Grund daf\u00fcr ist die Ausfuhrliste des Bundesamtes f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA)<\/a>. In dieser Liste ist festgelegt, f\u00fcr welche G\u00fcter nach deutschem Recht eine Ausfuhrgenehmigung erforderlich ist. Zus\u00e4tzlich steht in der Liste, f\u00fcr welche L\u00e4nder Einschr\u00e4nkungen gelten \u2013 und f\u00fcr den Iran gelten einige Einschr\u00e4nkungen.<\/p>\n\n\n\n

Volker Anders, Sprecher des Bundesamtes f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, wei\u00df, worauf zu achten ist: „Die Ausfuhrliste ist unterteilt in Teil 1A \u2013 R\u00fcstungsg\u00fcter; und Teil 1B \u2013 Dual-use-G\u00fcter, also G\u00fcter, die sowohl zivil als auch milit\u00e4risch verwendet werden k\u00f6nnen.<\/a> Unter R\u00fcstungsg\u00fcter fallen nicht nur Waffen, sondern unter bestimmten Bedingungen auch Lastkraftwagen.“ Erf\u00fcllt ein Fahrzeug bestimmte Bedingungen, ist ein LKW-Export nach Iran nicht m\u00f6glich. <\/p>\n\n\n\n

Kurz gesagt: Ein Export ist immer dann nicht m\u00f6glich, wenn das Fahrzeug f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke konstruiert oder besonders ge\u00e4ndert wurde. Gemeint sind hier vor allem Panzer, gepanzerte Fahrzeuge und schwere Bergungsfahrzeuge. Eine weitere Einschr\u00e4nkung gilt f\u00fcr tiefwatf\u00e4hige Fahrzeuge – ein Unimog mit 1,20 Meter Wattiefe d\u00fcrfte demnach nicht exportiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Fahrzeuge mit milit\u00e4rischen Merkmalen sind ein No-go<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Zu den \u00c4nderungen f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke z\u00e4hlt unter anderem eine Mehrfarben-Tarnlackierung. Ausrangierte Bundeswehrfahrzeuge in der typischen Lackierung, zum Beispiel aus einer Auktion der Vebeg, sind immer ausfuhrgenehmigungspflichtig. Sollte das f\u00fcr den Export nach Iran geplante Fahrzeug eines oder mehrere Merkmale f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke erf\u00fcllen, wird der Antrag auf Ausfuhrgenehmigung vom BAFA sofort abgelehnt.<\/p>\n\n\n\n

Milit\u00e4rische Ausstattungsmerkmale schlie\u00dfen ein:<\/p>\n\n\n\n

–          Watf\u00e4higkeit 1,2 Meter oder mehr<\/p>\n\n\n\n

–          Gewehr- bzw. Waffenhalterungen<\/p>\n\n\n\n

–          Tarnnetzhalterungen<\/p>\n\n\n\n

–          Dachluken, rund mit schwenk- oder klappbarem Deckel<\/p>\n\n\n\n

–          milit\u00e4r\u00fcbliche Lackierung<\/p>\n\n\n\n

–          Hakenkupplung f\u00fcr Anh\u00e4nger mit einer sogenannten Nato-Steckdose.<\/p>\n\n\n\n

LKW-Export ist h\u00e4ufig genehmigungspflichtig<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bei gebrauchten zivilen LKW kommt es auf die Eigenschaften des Fahrzeugs an. Hierf\u00fcr ist Teil 1B der Ausfuhrliste zust\u00e4ndig. Es greifen wichtige Einschr\u00e4nkungen, die den LKW-Export in den Iran genehmigungspflichtig machen. Das ist immer dann der Fall, wenn der LKW bzw. der Anh\u00e4nger folgende Merkmale aufweist:<\/p>\n\n\n\n

–          LKW mit drei Achsen oder mehr und einem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht von mehr als 20.000 Kilogramm<\/p>\n\n\n\n

–          Tiefladeanh\u00e4nger und Sattelauflieger mit einer Nutzlast gr\u00f6\u00dfer 25.000 kg und kleiner als 70.000 Kg<\/p>\n\n\n\n

–          \u2026 sowie zu deren Fortbewegung geeignete und mit einem oder mehreren milit\u00e4rischen Merkmalen ausgestattete Zugmaschinen<\/p>\n\n\n\n

–          Sonstige LKW, Anh\u00e4nger oder gel\u00e4ndeg\u00e4ngige Fahrzeuge mit einem oder mehreren milit\u00e4rischen Ausstattungsmerkmalen.<\/p>\n\n\n\n

„Durch all diese Bedingungen will die BAFA verhindern, dass schwere LKW ohne Kontrolle nach Iran exportiert werden, die sich auch f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke eignen“, so BAFA-Sprecher Volker Anders. Selbst wenn ein alter deutscher LKW keine milit\u00e4rischen Merkmale aufweist, ist eine Ausfuhr durch diese Bedingungen (maximal zwei Achsen, zul. GG. unter 20 Tonnen) erschwert. Ausschlaggebend f\u00fcr die Erteilung der Ausfuhrgenehmigung ist der Nachweis, dass der LKW-Export nicht milit\u00e4rischen Zwecken dient. Daf\u00fcr verlangt die BAFA einen Nachweis \u00fcber den Endverbleib  und den Endverwender des Fahrzeugs in Iran. Die Pr\u00fcfung des Antrags kann je nach Unterlagen mehrere Monate dauern.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Einschr\u00e4nkungen im Kapitalverkehr<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aufgrund des derzeit geltenden Iran-Embargos und den damit einhergehenden Beschr\u00e4nkungen im Kapitalverkehr haben der Exporteur und sein Kunde mit einem weiteren Problem zu k\u00e4mpfen: Jede Zahlung von mehr als 10.000 Euro, die \u00fcber iranische Banken l\u00e4uft, ist genehmigungspflichtig. Zudem wickeln die meisten deutschen Geldinstitute keine Zahlungen mehr ab, die im Zusammenhang mit Iran-Gesch\u00e4ften stehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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