{"id":5649,"date":"2014-07-08T14:13:02","date_gmt":"2014-07-08T13:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=5649"},"modified":"2019-12-02T16:36:41","modified_gmt":"2019-12-02T15:36:41","slug":"auflieger-von-schmitz-cargobull","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/auflieger\/auflieger-von-schmitz-cargobull\/","title":{"rendered":"Auflieger von Schmitz Cargobull"},"content":{"rendered":"\n
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Ob Trockenfrachtkoffer, Tiefk\u00fchlkoffer, Pritsche mit seitlichen Bordw\u00e4nden oder der klassische Curtainsider \u2013 wenn es um gebrauchte Trailer geht, kommt man an Schmitz Cargobull<\/a> nicht vorbei. Als einer der gr\u00f6\u00dften deutschen Auflieger-Hersteller und Marktf\u00fchrer bei Curtainsidern hat das Unternehmen f\u00fcr nahezu jeden Einsatzzweck den passenden Trailer \u2013 nat\u00fcrlich gibt\u2019s diese auch gebraucht<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Christoph Dehne ist Vertriebsleiter bei Schmitz Cargobull und gibt Auskunft zu Marktsituation und Besonderheiten gebrauchter Auflieger. Am beliebtesten seien nach wie vor Curtainsider, da sie schnell und einfach von der Seite zu beladen sind. Zudem sind sie leichter als Trailer mit Kofferaufbau und erlauben eine h\u00f6here Nutzlast. \u201eWenig gefragt sind dagegen Sattelpritschen mit Bordwand und Zollverschluss\u201c, so der Experte. Fr\u00fcher waren solche Trailer in Russland beliebt, mittlerweile werden dort mehr neue Auflieger nachgefragt; die Zeiten, in denen die meisten gebrauchten Auflieger nach Russland gingen, sind vorbei.<\/p>\n\n\n\n

Laut Christoph Dehne lassen viele Speditionen ihre Auflieger mittlerweile l\u00e4nger auf der Stra\u00dfe als noch vor einigen Jahren. In der Regel werden Auflieger nach rund 4 bis 6 Jahren vom Erstbesitzer ausgetauscht und gehen dann in den Gebrauchthandel. K\u00fchlkofferfahrzeuge werden meist l\u00e4nger gefahren, da sie deutlich teurer sind als einfache Planen-Auflieger. Pritschen-Auflieger mit Kranaufbau eignen sich nur f\u00fcr spezielle Zwecke, etwa den Baustofftransport. Durch den Aufbau sind sie teurer und werden ebenfalls l\u00e4nger gefahren, der Gebrauchtmarkt ist \u00fcberschaubar, die Preise daher stabil.<\/p>\n\n\n\n

Ausstattung und Besichtigungstipps beim Auflieger-Gebrauchtkauf<\/h3>\n\n\n\n

Waren viele Trailer vor einigen Jahren noch oft mit Trommelbremsen ausgestattet, geht heute nichts mehr ohne Scheibenbremsen. \u201eSelbst \u00e4ltere gebrauchte Trailer mit Trommelbremsen lassen sich nur noch schwer verkaufen, das geht dann nur noch \u00fcber den Preis\u201c, sagt  Christoph Dehne von Schmitz Cargobull.<\/p>\n\n\n\n

Trailer mit Ladebordwand, sei es als stehende oder unterfaltbare Ausf\u00fchrung, sind eher f\u00fcr Transporte gedacht, bei denen an der Abladestelle keine Rampen zur Verf\u00fcgung stehen. Da die Ladebordwand mehrere hundert Kilogramm Nutzlast kostet, sollte man \u00fcberlegen, ob man sie tats\u00e4chlich braucht.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Besichtigung eines gebrauchten Trailers achten K\u00e4ufer auf den Gesamtzustand des Aufbaus: Ist die Plane intakt und l\u00e4sst sich leicht \u00f6ffnen und schlie\u00dfen, sind alle Rungen gerade und nicht verbogen, schlie\u00dfen die Bordw\u00e4nde korrekt? Bei K\u00fchlkoffern darf die Isolierung nicht besch\u00e4digt oder muss zumindest fachgerecht repariert sein. Wie viele Betriebsstunden hat das K\u00fchlaggregat auf dem Buckel? \u2013 Bei mehr als 15.000 Stunden ist Vorsicht geboten, Wartungsnachweise geben Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

Schmitz Cargobull: Premium in Qualit\u00e4t und Preis<\/h3>\n\n\n\n

An Reifen, Rahmen und Fahrwerk sollten die \u00fcblichen Punkte untersucht werden (geht meist auch ohne Grube): sind die Sto\u00dfd\u00e4mpfer trocken und fest, Luftfederb\u00e4lge nicht eingerissen, Bremsbel\u00e4ge ausreichend stark und die Bremsscheiben noch ausreichend dick, ist das Profil der Reifen nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig abgefahren und der Rahmen ohne Risse? Das Protokoll einer aktuellen Sicherheitspr\u00fcfung (SP-Plakette) gibt ebenfalls Auskunft \u00fcber den aktuellen technischen Zustand des Trailers.<\/p>\n\n\n\n

\"AS24-trucks_banner-auflieger\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Wenn es um die Preisverhandlung geht: Schmitz Cargobull baut laut eigener Aussage Premium-Produkte, die hochwertiger und dadurch etwas teurer als Trailer anderer Hersteller sind. Kunden wissen das und sind bereit, auch f\u00fcr einen gebrauchten Trailer etwas mehr zu bezahlen.


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