{"id":5778,"date":"2014-07-24T10:50:40","date_gmt":"2014-07-24T09:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=5778"},"modified":"2019-12-18T16:44:00","modified_gmt":"2019-12-18T15:44:00","slug":"lkw-export-chancen-und-risiken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/import-export\/lkw-export-chancen-und-risiken\/","title":{"rendered":"LKW-Export \u2013 Chancen und Risiken"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

War der Verkauf von gebrauchten LKW ins osteurop\u00e4ische Ausland noch vor wenigen Jahren lukrativ, wird der LKW-Export zunehmend schwieriger. In manchen L\u00e4ndern, besonders in Osteuropa, lassen sich zum Teil kaum gebrauchte LKW aus Deutschland verkaufen.<\/h3>\n\n\n\n

Das liegt zum einen an politischen Unruhen, zum anderen an starken W\u00e4hrungsschwankungen. So wie beispielsweise in Russland: Elena Esau von Truckexport Klein berichtete uns vor einiger Zeit, dass der russische Rubel in einem Jahr rund 20 Prozent an Wert verloren hat. Im Umkehrschluss bedeutet das, dass etwa ein gebrauchter LKW f\u00fcr russische K\u00e4ufer rund 20 Prozent teurer geworden ist.<\/p>\n\n\n\n

Schwierige Situation in Osteuropa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Hinzu kommen in einigen L\u00e4ndern Osteuropas Importbeschr\u00e4nkungen, Einfuhrz\u00f6lle oder Abwrackgeb\u00fchren. Eine solche Abwrackgeb\u00fchr wird seit kurzem in Russland erhoben und macht den Handel mit \u00e4lteren gebrauchten LkW deutlich teurer f\u00fcr den K\u00e4ufer. Wegen eines Einfuhrzollsatzes in H\u00f6he von fast 30 Prozent auf Transporter mit Dieselmotor und zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht zwischen 2,8 und 3,5 Tonnen ist auch dieser Markt fast vollst\u00e4ndig zusammengebrochen.<\/p>\n\n\n\n

Sollte ein K\u00e4ufer trotz aller Schwierigkeiten Interesse an einem Fahrzeug haben, handelt es sich oft um klassische Zugmaschinen, Kippsattelauflieger und K\u00fchlauflieger sowie Baufahrzeuge. Laut Nicolai Kozin von MAN TopUsed Russland sind zunehmend auch 7,5-Tonner mit Dachschlafkabine und Kofferaufbau gefragt.<\/p>\n\n\n\n

LKW-Export nach Afrika lukrativ<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kein neuer Markt, aber ein best\u00e4ndiger, ist Afrika. Hier sieht die Situation etwas besser aus als derzeit in Osteuropa. Nigeria ist nach wie vor einer der gr\u00f6\u00dften Handelspl\u00e4tze f\u00fcr gebrauchte LKW an Afrikas Westk\u00fcste. Dort boomt die Erd\u00f6lindustrie, dementsprechend gefragt sind Baufahrzeuge jeglicher Art. Laut J\u00fcrgen Schlosser von Afrika Trucks sei vor allem wichtig, dass die Fahrzeuge so wenig komplizierte Technik wie m\u00f6glich haben. Blattfedern, manuelle Schaltgetriebe, keine Klimaanlage \u2013 einfache Technik l\u00e4sst sich in Afrika auch provisorisch reparieren. W\u00e4hrend in Russland auch \u201enormalpreisige\u201c Trucks verkauft werden, z\u00e4hlt in Afrika ausschlie\u00dflich der Preis. \u201eJe billiger, desto besser\u201c, sagt J\u00fcrgen Schlosser. Der Zustand sei oft Nebensache, auch Unfallfahrzeuge werden gekauft. Hier ist die Preisfindung schwierig, zumal noch Transportkosten von bis zu 700 Euro pro laufendem Meter LKW-L\u00e4nge f\u00fcr die Verschiffung und ggf. noch Einfuhrzoll zu entrichten ist. F\u00fcr die anfallenden Einfuhrz\u00f6lle ist der K\u00e4ufer verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Gesch\u00e4fte mit osteurop\u00e4ischen K\u00e4ufern pers\u00f6nlich abgewickelt werden k\u00f6nnen, ist der Handel mit Afrika Vertrauenssache. Der K\u00e4ufer \u00fcberweist Geld  f\u00fcr eine Ware, die er au\u00dfer auf Fotos nie gesehen hat. Langfristige Partnerschaften und zuverl\u00e4ssige Kontakte sorgen f\u00fcr Sicherheit. Wer nur gelegentlich Fahrzeuge nach Afrika exportiert, sollte sich an eine entsprechende Firma wenden, die Erfahrung hat: \u201eUnter anderem muss eine Ausfuhrerkl\u00e4rung angemeldet werden. Die meisten wissen gar nicht, wie das geht\u201c, sagt J\u00f6rg von Appen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Hansen Shipping, einer Spedition, die sich auf den Transport von Lkw nach Afrika spezialisiert hat.<\/p>\n\n\n\n

Fazit LKW-Export<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Abschlie\u00dfend l\u00e4sst sich sagen, dass der Handel mit gebrauchten LKW im Ausland derzeit schwierig ist, vor allem in Ost- und S\u00fcdeuropa. In Afrika und dem nahen Osten sieht es etwas besser aus, jedoch lohnt es nicht, sein Gesch\u00e4ft darauf auszurichten.<\/p>\n\n\n\n

Autor: ETM-Verlag<\/address>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

War der Verkauf von gebrauchten LKW ins osteurop\u00e4ische Ausland noch vor wenigen Jahren lukrativ, wird der LKW-Export zunehmend schwieriger. In manchen L\u00e4ndern, besonders in Osteuropa, lassen sich zum Teil kaum gebrauchte LKW aus Deutschland verkaufen. Das liegt zum einen an politischen Unruhen, zum anderen an starken W\u00e4hrungsschwankungen. So wie beispielsweise in Russland: Elena Esau von … <\/p>\n

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