{"id":5810,"date":"2014-08-07T14:00:51","date_gmt":"2014-08-07T13:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=5810"},"modified":"2019-12-27T14:22:04","modified_gmt":"2019-12-27T13:22:04","slug":"der-beste-weg-zum-gebrauchten-stadtbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/busse\/der-beste-weg-zum-gebrauchten-stadtbus\/","title":{"rendered":"Der beste Weg zum gebrauchten Stadtbus"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Einen gebrauchten Stadtbus<\/a> zu kaufen, kann eine knifflige Angelegenheit werden. Pauschale Aussagen sind gerade beim Thema Stadtbus kaum zu treffen, denn: \u201eJeder Kunde hat ganz spezielle Anforderungen an das Fahrzeug und die Ausstattung\u201c, sagt Norbert Quirin. Er ist Experte in Sachen Gebrauchtkauf von Bussen und handelt seit Jahren mit Bussen aller Art.<\/p>\n\n\n\n

Kilometerstand und Verschlei\u00df beachten<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wer f\u00fcr sein Unternehmen nach einem Gelenkbus sucht, hat schlechte Karten: \u201eJunge Gelenkbusse gibt es fast nicht auf dem Markt, und die alten lassen sich schlecht verkaufen\u201c, so der Bus-Experte. Oft h\u00e4ngt das mit F\u00f6rdervertr\u00e4gen zusammen, die Busse bis zu acht Jahre lang an ein Unternehmen binden. Vorher d\u00fcrfen sie nicht verkauft werden, danach haben sie meist hohe Laufleistungen.<\/p>\n\n\n\n

Laut Quirin sollte man ab einer Laufleistung von rund 600.000 Kilometern beim Gebrauchtkauf genauer hinsehen. Ab dieser Laufleistung sei mit erh\u00f6htem Verschlei\u00df zu rechnen, welcher aber auch vom Einsatzzweck abh\u00e4ngt. Allerdings: Stadtbusse mit deutlich \u00fcber 600.000 Kilometern k\u00f6nnen schon wieder in besserem Zustand sein, wenn nach und nach viele Teile ersetzt worden sind. K\u00e4ufer lassen sich vor dem Stadtbus-Kauf alle Dokumente, Wartungsnachweise und Pr\u00fcfprotokolle zeigen, um auf Nummer sicher zu gehen.<\/p>\n\n\n\n

Selten zu haben: Stadtbus mit Gasantrieb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Von fast neu bis ziemlich alt finden sich bei Bussen alle Altersklassen auf dem Markt. In der Regel kommen Kunden zum K\u00e4ufer mit konkreten Vorgaben, die der Stadtbus erf\u00fcllen muss. Meist sollen die Fahrzeuge nicht viel \u00e4lter sein als sechs bis acht Jahre. Doch selbst zw\u00f6lf Jahre alte Stadtbusse finden Abnehmer – wenn der Preis stimmt.<\/p>\n\n\n\n

Beim Antrieb geht nichts \u00fcber den klassischen Dieselmotor, Busse mit Gasantrieb seien kaum gefragt und verkaufen sich nur schleppend. Beim Getriebe finden sich nahezu ausschlie\u00dflich Automatikgetriebe, da sie im Stadtverkehr deutlich komfortabler sind. Nur sehr alte Stadtbusse verf\u00fcgen noch \u00fcber manuelle Schaltgetriebe. Bei Reisebussen sieht es anders aus: dort sind Schaltgetriebe weit verbreitet.<\/p>\n\n\n\n

Stadtbus mit gelber Plakette? Kein Problem!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Erstaunlicherweise lassen sich in Deutschland sogar noch Stadtbusse ohne gr\u00fcne Umweltplakette verkaufen. \u201eIm Saarland beispielsweise gibt es gar keine Umweltzonen und auch in vielen anderen St\u00e4dten und Bundesl\u00e4ndern noch nicht. Das wird sich in Zukunft sicher \u00e4ndern, aber derzeit kann man mancherorts problemlos noch einen Stadtbus mit gelber Plakette fahren\u201c, so der Experte.<\/p>\n\n\n\n

In Sachen Ausstattung kommt es auf den Verwendungszweck an. \u201eManche Kunden verzichten bewusst auf eine Klimaanlage, weil sie zus\u00e4tzlich drei bis vier Liter Sprit auf hundert Kilometer verbraucht. Andere legen Wert auf eine bestimmte Anordnung der Sitze, wieder andere wollen mehr Stehpl\u00e4tze haben \u2013 jeder K\u00e4ufer hat andere Anforderungen\u201c, berichtet Norbert Quirin.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4hnlich wie bei LKW<\/a> gilt auch im Bushandel derzeit, dass Exporte eher schlecht laufen. Sowohl in Ost- als auch in S\u00fcdeuropa <\/a>stockt der Absatz massiv.<\/p>\n\n\n\n

Autor: ETM-Verlag\n<\/address>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Einen gebrauchten Stadtbus zu kaufen, kann eine knifflige Angelegenheit werden. Pauschale Aussagen sind gerade beim Thema Stadtbus kaum zu treffen, denn: \u201eJeder Kunde hat ganz spezielle Anforderungen an das Fahrzeug und die Ausstattung\u201c, sagt Norbert Quirin. Er ist Experte in Sachen Gebrauchtkauf von Bussen und handelt seit Jahren mit Bussen aller Art. Kilometerstand und Verschlei\u00df … <\/p>\n

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