![\"Der](\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/10\/Mercedes_Sprinter_Kaufberatung_Autoscout_ama_001.jpg\")
<\/h3>\n<\/h3>\n1995. Mercedes Benz stellt den Sprinter in seine Verkaufsr\u00e4ume. Der Luxus-Auto-Hersteller platziert den Stern auf der Nase eines Transporters. Nichts Neues. Schon Ende des 18 Jahrhundertes bot der Autobauer schwere Lastfahrzeuge an. Mit dem heute in Fankreisen beliebten Mercedes-Benz L 3000 war Stuttgarts Fahrzeugbauer in den 30er Jahren ein beliebter Anbieter. Ende der 30er Jahre ganz sicher nicht unter besonders sch\u00f6nen Umst\u00e4nden. Das ist heute anders. Wer einen Sprinter braucht, dann um Geliebtes von A nach B zu transportieren, um Personen zu bef\u00f6rdern, oder ihn f\u00fcr die Firma zu nutzen. In kurz oder Langversion sowie als Pritschenwagen. Einen sehr guten Ruf haben fr\u00fche Mercedes Sprinter Modelle von 1995 bis 2006 wegen des Raumangebotes, den meist recht robusten Motoren und nat\u00fcrlich des guten Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnisses.<\/p>\n
Haupts\u00e4chlich sind es Diesel, die zum Einstaz kommen. Zwischen 59 und 159 PS waren – und sind – f\u00fcr die ersten Modelle zu haben. Den Benziner gab es ausschlie\u00dflich mit 143 PS . Optional wurde der Mercedes-Benz Sprinter mit Heck oder Allradantrieb angeboten. Zudem ist der Transporter mit 2,8 bis 6 Tonnen in diversen Schwerlast-Regionen erh\u00e4ltlich. Die Typenbezeichnung W 901 bedeutet den Hersprung aus der ersten Baureihe von 1995 bis 1997. Ab 1998 erhielten die Fahrzeuge die Typenbezeichnungen W 902 bis W 905, abh\u00e4ngig von der zul\u00e4ssigen Gesamtmasse des jeweiligen Fahrzeuges. Aufgeschl\u00fcsselt hei\u00dft das 2++ = W 902, 3++ = W 903, 4++ = W 904 und 6++ = W 905. F\u00fcr die Sprinter W 901, W 902, W 903 und W 904, f\u00fcr Modellbezeichnung mit der Zahl 2, 3 oder 4 beginnend, stehen die gleichen Motoren zur Auswahl. Am Rande sollte die Info nicht fehlen, dass Sprinter und VW LT eine innige Beziehung verbindet.<\/p>\n
Leider killt den guten Ruf der Rost, bei beiden Modellen. Rost am Unterboden, Rost an der Karosse und das faustgro\u00df. Beim Mercedes-Benz Sprinter sollte wirklich alles in Augenschein genommen werden. Ob Schweller, Kotfl\u00fcgel, Trittbretter \u2013 oder sogar \u00fcblicherweise ganz unrostanf\u00e4llige Teile wie Scheibenrahmen an den Seiten. Dazu noch s\u00e4mtliche Achsk\u00f6rper. Leider bleibt der beliebte Transporter von nichts verschont. Das ist einerseits gut, weil die Preise in den Keller purzeln, auf der anderen Seite schlecht, weil K\u00e4ufer sehr lange suchen m\u00fcssen um ein gutes Modell zu finden. Das gilt im \u00dcbrigen nicht nur f\u00fcr die Karosse, sondern auch f\u00fcr alles andere. Der Mercedes-Benz Sprinter ist ein Nutzfahrzeug und kein Sonntagswagen.<\/p>\n Regelm\u00e4\u00dfige Pflege und Wartung werden gerne herausgeschoben. Ganz einfach, weil der Wagen im t\u00e4glichen Gebrauch genutzt wird. Auch wenn der typischen Zahnriemenwechsel ausf\u00e4llt \u2013 alle 4 und 5-Zylinder Aggregate laufen \u00fcber Kette \u2013 bleiben noch Keilriemen, Klimawartung oder aber die Bremsfl\u00fcssigkeit. Letztere sollte alle zwei Jahre gewechselt werden. Ganz besonders wenn viel Ladung besonders gute Bremsleistung verlangt. Passt das Wartungsintervall nicht ganz, ist keine Gefahr im Verzug. Sehr alte Bremsfl\u00fcssigkeit kann dazu f\u00fchren, dass sich Blasen im System bilden. Im schlimmsten Fall gefriert das Fluid sogar ein. Daher sollte der aufmerksame K\u00e4ufer auf frische Bremsfl\u00fcssigkeit bestehen, diese ist gelb und Schmutzpartikel-frei. Gleiches gilt f\u00fcr \u00d6l, Riemen, Luft- und Dieslfilter. Nat\u00fcrlich muss nicht alles brandneu \u2013 aber zumindest binnen des vergangenen Jahres ersetzt worden sein.<\/p>\n Einen annehmbaren Zustand sollten Spurstangenk\u00f6pfe und Traggelenkgummis machen. Der Austausch ist kostenintensiv und kann bei schlechtem Zustand zumindest als Verhandlungsspielraum genutzt werden. Ebenso wie die Abgas-Anlage und alte Reifen. Wie erw\u00e4hnt, der Sprinter ist ein Nutzfahrzeug und meist so lange gut wie er seinen Dienst verrichtet und nicht viel Geld kostet. Bedacht werden sollte auch, dass j\u00fcngere F\u00fchrerscheininhaber ein Kraftfahrzeug \u00fcber 3,5 Tonnen nicht fahren d\u00fcrfen und zudem ein Fahrtenschreiber Pflicht ist. Augen auf beim Sprinter-Kauf.<\/p>\n <\/p>\n![\"Der](\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/10\/Mercedes_Sprinter_Kaufberatung_Autoscout_ama_002.jpg\")
<\/a><\/p>\nRost killt Transporter<\/h2>\n
\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a><\/h2>\nWartungsstau \u2013 keine Seltenheit<\/h2>\n
F\u00fchrerscheinklassen beachten<\/h2>\n