{"id":6304,"date":"2014-11-25T17:41:43","date_gmt":"2014-11-25T16:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=6304"},"modified":"2014-11-20T09:32:03","modified_gmt":"2014-11-20T08:32:03","slug":"aufbauform-integrierte-gebrauchtkauf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wohnwagen-wohnmobile\/aufbauform-integrierte-gebrauchtkauf\/","title":{"rendered":"Aufbauform Integrierte: Worauf Sie beim Gebrauchtkauf achten sollten"},"content":{"rendered":"
\"Aufbauform<\/a>
(Foto: Rapido)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Aufbauform der Integrierten gilt gemeinhin als \u201eK\u00f6nigsklasse\u201c des Reisemobilbaus, es sind quasi die Flaggschiffe in der Flotte eines jeden Herstellers. F\u00fcr deren Besitzer sind sie in diesem Sinne ein Prestigeobjekt, was sich allerdings auch im Preis niederschl\u00e4gt \u2013 dem f\u00fcrs Neufahrzeug wie f\u00fcrs Gebrauchtmobil. Ein wesentlicher Grund f\u00fcr den Kauf eines Integrierten ist zudem der gegen\u00fcber allen anderen Aufbauformen erhabene Panoramablick durch die hohe und breite Frontscheibe sowie das gro\u00dfz\u00fcgige Raumgef\u00fchl im integrierten Wohnbereich dahinter. Der technische Aufwand, der mit dem Bau der eigenst\u00e4ndigen Frontpartie eines jeden Integrierten einhergeht, erfordert allerdings einen besonderen Check beim Kauf eines solchen Gebrauchten.<\/h3>\n

Gro\u00dfes Kino in der ersten Reihe<\/h2>\n

Die herausragende Besonderheit der Integrierten gegen\u00fcber den so genannten Teilintegrierten und Alkoven-Modellen <\/a>ist \u2013 der Bezeichnung entsprechend \u2013 die konzeptionelle Integration des Fahrerabteils in den Wohnaufbau. Die \u201eKarosserie\u201c wirkt bei dieser Spezies optisch wie aus einem Guss, in der Front- wie auch Seitenansicht mitunter fast wie ein Omnibus. Entsprechend technisch aufwendiger sind die Konstruktion sowie vor allem die Fertigung eines Integrierten: Als Chassis dient ein so genannter Windlauf \u2013 der nackte Leiterrahmen mit offener Cockpit-Plattform. Darauf wird nun der komplette Aufbau montiert \u2013 je nach Hersteller-Konzept aus einer bis mehreren Wandkomponenten. Die Frontmaske inklusive der vorderen Seitenpartien ist dabei oft ein separates Teil und wird daher im jeweiligen \u00dcbergang zu den angrenzenden W\u00e4nden des Wohnaufbaus verklebt. Auf genau diese \u00dcberg\u00e4nge sollten Sie beim Check eines gebrauchten Integrierten Ihr Augenmerk legen: Denn mit den Jahren kann die dort eingefugte Dichtmasse durch Witterungseinfl\u00fcsse rissig und por\u00f6s geworden oder durch die Verwindung des Fahrzeugs herausgedr\u00fcckt worden sein. Die Folge sind Undichtigkeiten und damit in den Zwischenraum sowie eventuell auch die Wandisolierung eingedrungenes Regen- bzw. Spritzwasser. Das Innenmaterial f\u00e4ngt an zu modern, zu faulen, es zersetzt sich.<\/p>\n

Prinzipiell gilt das auch f\u00fcr alle anderen Fugen und Dichtungen des Aufbaus: Sie finden sich beispielsweise an den Serviceklappen der Heckgarage oder des Gaskastens, am Einf\u00fcllstutzen f\u00fcrs Frischwasser oder an den Fenstern und Dachhauben. Und wenn Sie dann schon mal oben drauf sind, auf dem Integrierten, inspizieren Sie doch gleich mal das Dach auf seinen Zustand: Ob der Vorbesitzer es f\u00fcr den Winterschlaf ges\u00e4ubert, gepflegt und dann ordentlich abgedeckt hat, zeigt sich an der Lackdicke und -g\u00fcte. Eine Eintr\u00fcbung der Farbe, matter Glanz oder leichter Gr\u00fcnspan deuten auf mangelnde Pflege hin. Bei eindeutigem Moosbewuchs sollten Sie Abstand von Kauf nehmen. Oder den Preis drastisch herunterhandeln, wenn Sie die Reinigungsarbeit auf sich nehmen wollen. Achten Sie zudem auf Dellen und Risse in der Au\u00dfenhaut \u2013 beim Dach wie auch an den Seitenw\u00e4nden und am Heck. Ist hier nachtr\u00e4glich ein Fahrradtr\u00e4ger montiert, sollten dessen Aufnahmepunkte keine Risse um die Bohrl\u00f6cher aufweisen und alle Schrauben fest angezogen sein. Werfen Sie in diesem Sinne auch einen Blick auf die R\u00fcckwand im Inneren der Heckgarage. Dort inspizieren Sie auch gleich den Boden sowie die Holzfurniere der Wand zum Innenraum auf Kratzer und L\u00f6cher.<\/p>\n

Gepflegtes Wohnzimmer<\/h2>\n

Gro\u00dfe Integrierte werden in der Regel von \u00e4lteren Paaren gekauft, die gelegentlich ihre Enkel mit an Bord nehmen. In erster Linie hinterl\u00e4sst diese Klientel dem Zweitbesitzer einen top gepflegten Innenraum, ist sie sich doch des n\u00f6tigen Werterhalts und damit verbundenen hohen Wiederverkaufspreises bewusst. Der kann dann bei einem etwa zehn Jahre alten Integrierten eines renommierten Herstellers durchaus noch rund 45 Prozent des Neupreises betragen. Daf\u00fcr d\u00fcrfen Sie allerdings mit einer moderaten Kilometerleistung unter der 100.000er Marke rechnen. Sowie mit einem Innenraum, der eben nur leichte Gebrauchsspuren aufweist und bei dem gravierende Sch\u00e4den repariert sowie minimale Sch\u00e4den zumindest ausgebessert sind. Das gilt im Sinne eines lukrativen Wiederverkaufs \u00fcbrigens auch f\u00fcr Integrierte aus dem Vermietgesch\u00e4ft: \u201eDie Kunden, die bei uns einen Integrierten mieten, sind \u00fcberwiegend Paare gesetzteren Alters, die pfleglich mit den Fahrzeugen umgehen. Dass wir sie zu 95 Prozent unbeschadet zur\u00fcckbekommen \u2013 von angekratzten Au\u00dfenspiegeln und Heckblenden mal abgesehen \u2013 liegt sicher auch an der Kaution, die wir verlangen,\u201c hei\u00dft es beispielsweise bei McRent, einer Dethleffs-Tochterfirma.<\/p>\n

Dennoch sollten Sie den Innenraum des anvisierten Gebraucht-Integrierten eingehend inspizieren: Dazu z\u00e4hlen saubere, intakte Polster, eine unverkratzte Tischplatte sowie narbenfreie M\u00f6beloberfl\u00e4chen. Aber auch eine intakte Installationstechnik: Durchgesp\u00fclte, gereinigte und desinfizierte Wasserleitungen und -tanks, beispielsweise. Oder saubere, schimmelfreie Abfl\u00fcsse von Sp\u00fclbecken und Dusche, letztere mit Spritzschutzt\u00fcren ohne Kalkablagerungen. Au\u00dferdem eine geruchsfreie Cassettentoilette oder eine problemlos einrastende Verbindungst\u00fcre zwischen den Abteilen des Raumbades, wie es viele gro\u00dfe Integrierte heute bieten.<\/p>\n

Ist ein Hubbett vorhanden, ob nun zus\u00e4tzlich zum Doppelbett oder den Einzelbetten im Heck, so testen Sie dessen manuelle oder elektrische Mechanik auf reibungslose G\u00e4ngigkeit: L\u00e4sst es sich problemlos herunterfahren? Macht seine Aufh\u00e4ngung bei der Probefahrt auff\u00e4llige Ger\u00e4usche? Bei der Inspektion der Betten gilt generell ein genauer Blick auf die G\u00fcte der Matratzen und des Unterbaus (Lattenrost, Tellerfedern) \u2013 wobei Sie zumindest erstere nach zehn Jahren Nutzung sowie aus Hygiengr\u00fcnden eh‘ austauschen sollten.<\/p>\n

Vergessen Sie bei der Begutachtung des Innenraums nicht, die Komponenten der K\u00fccheneinrichtung einem ausgiebigen Funktionstest zu unterziehen: Herd, K\u00fchlschrank, Backofen oder Mikrowelle (so vorhanden) und Sp\u00fcle.<\/p>\n

Gewichtige Frage<\/h2>\n

\u00dcber allem steht wie bei s\u00e4mtlichen Aufbauformen auch vor dem Kauf eines Integrierten die Frage nach dem Raum- und Zuladungsbedarf: Wieviel Platz ben\u00f6tigen Sie und was m\u00f6chten Sie alles mit auf die Reise nehmen? Das Angebot auf dem Gebrauchtmarkt umfasst Integrierte von sechs bis zu knapp 9,40 m Gesamtl\u00e4nge (die \u00fcber 10 Meter langen Liner auf Lkw-Basis mal ausgeklammert). Das zul\u00e4ssige Gesamtgewicht liegt zwischen 3,5 und maximal 7,49 Tonnen \u2013 die Sie mit der alten F\u00fchrerscheinklasse 3 fahren d\u00fcrfen (die zwar 1991 in die Buchstabenbezeichnungen A\/B\/C \u00fcbertragen wurde, aber dennoch bis zur EU-F\u00fchrerschein-Neuregelung Ende 1998 galt). Als gen\u00fcgsames Paar d\u00fcrfte Ihnen aber auch hier ein 3,5 Tonner reichen. Es sei denn, Sie laden noch zwei Pedelecs (Elektro-Fahrr\u00e4der) oder einen Motorroller ein. Und: Achten Sie bei der Gewichtsberechnung auf die zus\u00e4tzlichen Ausstattungsfeatures, die der Vorbesitzer beim Kauf des Neufahrzeugs mitbestellt bzw. nachtr\u00e4glich eingebaut hat: Deren Gewicht erh\u00f6ht die \u201eMasse im fahrbereiten Zustand\u201c und reduziert damit die m\u00f6gliche Zuladung.<\/p>\n

Eine komplette, auch f\u00fcr alle anderen Reisemobilaufbauten g\u00fcltige Checkliste k\u00f6nnen Sie sich hier als pdf-Datei herunterladen.<\/a><\/p>\n

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Aktuelle Anzeigen f\u00fcr Wohnmobile und Wohnwagen<\/strong><\/p>\n

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