{"id":760,"date":"2013-06-12T15:12:47","date_gmt":"2013-06-12T13:12:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=760"},"modified":"2019-12-23T15:21:23","modified_gmt":"2019-12-23T14:21:23","slug":"nutzfahrzeugexport-nach-westafrika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/markt-zahlen\/nutzfahrzeugexport-nach-westafrika\/","title":{"rendered":"Nutzfahrzeugexport nach Westafrika"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dieter Grabelsjek ist Gesch\u00e4ftsf\u00fcher von Con-Truck Logistic GmbH, einer Spedition zur Verschiffung von Fahrzeugen und Nutzfahrzeugen aller Art nach Westafrika. Als etablierter Marktteilnehmer konnte Herr Grabelsjek TruckScout24 (TS24) detailliert \u00fcber den wachsenden Abnehmermarkt f\u00fcr gebrauchte Nutzfahrzeuge aus Europa Auskunft geben. Die Informationen ermutigen dazu, als europ\u00e4ischer H\u00e4ndler schnellstm\u00f6glich den Markt zu bedienen.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Wie hat sich aus Ihrer Sicht der Export von gebrauchten Nutzfahrzeugen aus Europa nach Afrika in den letzten 10 Jahren entwickelt?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Der gesamte Markt ist nach meinem Eindruck stabil, mit einer leicht steigenden Tendenz. F\u00fcr mich ist eine detaillierte Darstellung eher schwierig, da ich mehrere Mitbewerber habe. Unser Volumen im Nutzfahrzeugexport hat in den letzten Jahren st\u00e4ndig um 20 bis 30 Prozent zugenommen.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> H\u00e4ngt das aus Ihrer Sicht mit dem Volumenwachstum allgemein zusammen oder haben Sie sich einen gr\u00f6\u00dferen Anteil am Exportgesch\u00e4ft nach Westafrika erarbeitet?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Sicherlich beides. Man muss wissen, die Afrikanische Kundschaft ist bei der Auswahl Ihrer Fahrzeuge sehr speziell. Gefragt sind Modelle europ\u00e4ischer Hersteller, die qualitativ hochwertig und leicht zu warten sind. Diese Hersteller, wie Mercedes<\/a> oder MAN<\/a>, haben sich in den letzten Jahren etabliert und sind bei den Mechanikern vor Ort bekannt. Deshalb ist es immer sehr schwer f\u00fcr einen neuen Hersteller Fu\u00df zu fassen. Daraus erzeugt sich ein zweiter Markt im Container-Sektor mit der Verladung der Ersatzteile. Zusammenfassend kann man sagen, dass der afrikanische Markt im Moment noch gebrauchte Nutzfahrzeuge nachfragt welche ohne gro\u00dfen technischen Aufwand repariert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Welche L\u00e4nder Westafrikas sind Ihre gr\u00f6\u00dften Abnehmer?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Mit Abstand der gr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr den Nutzfahrzeugexport ist Nigeria, gefolgt von Ghana und den umliegenden L\u00e4ndern. Ausgenommen sind nat\u00fcrlich kurzfristige Gro\u00df-\/Regierungsprojekte welche in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden sehr gro\u00dfe Nachfrage erzeugen.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Herrscht diese Situation schon l\u00e4nger vor? Oder hat sich Nigeria erst in den letzten Jahren zum \u201eHub\u201c entwickelt?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Nigeria war, auch aufgrund seiner gro\u00dfen Bev\u00f6lkerungszahl, schon immer der st\u00e4rkste Markt.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Welche Fahrzeugtypen werden von Ihnen am h\u00e4ufigsten verschifft?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Wenn man die St\u00fcckzahl betrachtet sind die Kleintransporter vorne, gefolgt von den Koffer- und Planen-Lkw sowie den Sattelzugmaschinen.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Gibt es saisonale Unterschiede im Nutzfahrzeugexport?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Es gibt kaum saisonale Unterschiede. Ein schwacher Monat ist in der Regel der Januar, da die afrikanischen Kunden zu Weihnachten in der Regel in die Heimat zur\u00fcckkehren. Ansonsten gibt es heutzutage eigentlich keine bestimmten Monate mehr die st\u00e4rker oder schw\u00e4cher sind.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Gibt es regionale Bevorzugungen von Fahrzeugtypen?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Man kann sagen, dass die meisten schweren Nutzfahrzeuge nach Nigeria gehen.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Wer organisiert denn haupts\u00e4chlich den Export der Fahrzeuge mit Ihnen? Die K\u00e4ufer oder die Verk\u00e4ufer?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> In unserem Fall sind es die K\u00e4ufer aus Afrika. Der K\u00e4ufer hat Vertrauen zu uns, aber nicht unbedingt zu dem H\u00e4ndler bei dem er einkauft. Deshalb ist es dem K\u00e4ufer aus Afrika lieber, da er meist sein ganzes Kapital investiert, den Export selbst zusammen mit uns zu organisieren. Gleich nach dem Kauf legt er die weitere Organisation, etc., in unsere H\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Wer verteilt denn die Fahrzeuge in den afrikanischen L\u00e4ndern? Wer sind Ihre Kunden?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Das sind meistens Importeure und Mittelsm\u00e4nner, vergleichbar mit den Importeuren wie man Sie in Europa auch hat. Diese verkaufen dann weiter an lokale H\u00e4ndler oder an Endabnehmer.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Hat sich daran in den letzten Jahren etwas ge\u00e4ndert? Hat sich die Branche professionalisiert?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Nat\u00fcrlich. Wir versuchen stets die Abl\u00e4ufe schneller zu gestalten und den ganzen Prozess zu professionalisieren. Wenn alles vern\u00fcnftig organisiert wird, k\u00f6nnen die K\u00e4ufer in k\u00fcrzeren Abst\u00e4nden nach Europa kommen und mehr Umsatz machen.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Gibt es eine gro\u00dfe Fluktuation unter den Importeuren oder sind es stets dieselben Marktteilnehmer?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Im Gro\u00dfen und Ganzen sind es immer dieselben. Es bauen sich aber nat\u00fcrlich auch immer wieder neue Importeure auf.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Kann man die Importeure als europ\u00e4ischer H\u00e4ndler auch direkt kontaktieren?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Sicher k\u00f6nnen Sie das. Das Problem dabei ist aber das Vertrauen. Das m\u00fcssen Sie sich erst erarbeiten oder Sie werden empfohlen. Eine Besichtigung ist dabei immer gefragt.<\/p>\n\n\n\n

TS24:<\/strong> Wie wird sich der Abnehmermarkt Westafrika f\u00fcr gebrauchte Nutzfahrzeuge aus Europa entwickeln?<\/p>\n\n\n\n

Grabelsjek:<\/strong> Der Bedarf ist da und der Bedarf wird definitiv noch gr\u00f6\u00dfer werden. Auch die Ersatzteilversorgung wird eine gro\u00dfe Rolle einnehmen. Es wird sehr schwer sein f\u00fcr nicht-europ\u00e4ische Hersteller in den Markt zu kommen. Die positive Erfahrung die in Westafrika mit europ\u00e4ischen Fahrzeugen gemacht wurde h\u00e4lt Hersteller aus dem asiatischen Raum gr\u00f6\u00dftenteils au\u00dfen vor. Die Anspr\u00fcche vor Ort k\u00f6nnen eben zum gro\u00dfen Teil nur von den europ\u00e4ischen Herstellern bedient werden. Deshalb wird Westafrika immer ein gro\u00dfer Abnehmer f\u00fcr gebrauchte Nutzfahrzeuge aus Westeuropa sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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