{"id":804,"date":"2013-06-13T08:01:26","date_gmt":"2013-06-13T06:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=804"},"modified":"2014-09-02T09:30:45","modified_gmt":"2014-09-02T08:30:45","slug":"welcher-ist-der-bessere-pick-up","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/transporter\/welcher-ist-der-bessere-pick-up\/","title":{"rendered":"Pick-up Trucks im Test"},"content":{"rendered":"

\"ranger\"<\/a><\/p>\n

Im Gro\u00dfstadtdschungel spielen Pick-up-Trucks bisher noch eine untergeordnete Rolle. Dennoch gabe es in den letzten Jahren eine Menge Bewegung auf dem Markt der coolen Transporter. Die Fachzeitung lastauto omnibus hat vor knapp einem Jahr die Platzhirsche zum Test auflaufen lassen: den damals ganz neuen Ford Ranger, den Toyota Hilux und VW-Star Amarok.<\/p>\n

Unterschiede im Komfort<\/h3>\n

W\u00e4hrend die Tester beim Raumangebot der drei Konkurrenten kaum Unterschiede wahrnahmen, sahen sie beim Komfort schon genauer hin: Der Ford Ranger empf\u00e4ngt nach Ansicht der Tester seine G\u00e4ste auf bequemen Sitzen, mit guter Verarbeitung und einfacher Bedienung. Einzig das winzig kleine F\u00fcnf-Zoll-Navi entt\u00e4uschte die Experten von lastauto omnibus. Zufriedener waren sie diesbez\u00fcglich mit dem Toyota Hilux. Auch die modernen Instrumente fanden ihre Anerkennung. Bem\u00e4ngelt wurde am Hilux allerdings die unbequeme Sitzposition f\u00fcr den Fahrer. Der Grund: Das Lenkrad l\u00e4sst sich nur in der H\u00f6he verstellen. W\u00e4hrend vorne die Oberschenkelauflage passte, w\u00fcnschten sich die Tester hingegen im Fond davon etwas mehr.<\/p>\n

Den VW Amarok hielten die tester in puncto Ergonomie f\u00fcr vorbildlich. Einzig beim Thema Zuladung und Anh\u00e4ngelast musste er den Ford ziehen lassen. Denn der Ranger nimmt bis zu 3,2 Tonnen an seinen Haken und seine Beladungsgrenze endet erst bei stolzen 960 Kilogramm. 3,2 Tonnen und 590 Kilo sind es beim VW. Abgeschlagen der Toyota, der nur 2,5 Tonnen zieht und 560 Kilo schleppt.<\/p>\n

Gleichstand bei der \u00dcbersichtlichkeit<\/h3>\n

Geht es um die \u00dcbersichtlichkeit, herrscht\u00a0 nach Ansicht der Experten Gleichstand. W\u00e4hrend das vordere Fahrzeugende bei allen drei noch einigerma\u00dfen absch\u00e4tzbar ist, versperren die steilen Ladew\u00e4nde hingegen die Sicht nach hinten. Da die hohen Pick-ups mit \u00fcber f\u00fcnf Meter L\u00e4nge nicht gerade zur kompakten Gattung geh\u00f6ren und man kleinere Fahrzeuge beim Rangieren durchaus \u00fcbersehen kann, empfiehlt sich auf jeden Fall eine Einparkhilfe oder die R\u00fcckfahrkamera von Ford und Toyota. Das ist besonders im \u00fcberf\u00fcllten Gro\u00dfstadt-Dickicht ein Sicherheitsgewinn.<\/p>\n

In Sachen Sicherheitsausstattung schw\u00e4chelt der Toyota etwas. Gro\u00dfgewachsene unter den Testern bem\u00e4ngelten den zu geringen Verstellbereich der hinteren Kopfst\u00fctzen und wer ESP (VSC) haben m\u00f6chte, muss zur Topversion Executive greifen. Wesentlich umfangreicher f\u00e4llt das Angebot f\u00fcr den Ford aus. Neben ESP mit Berganfahrassistent und Bergabfahrkontrolle gibt es sogar schon f\u00fcr das Basismodell einen Fahrer-Knieairbag ab Werk. Bei Letzterem muss selbst der VW passen, der allerdings mit seinen \u00e4u\u00dferst wirksamen Bremsen (kalt: 38,5, warm: 35,9 Meter) punktet. Der Ford kommt, kalt wie warm, aus Tempo 100 erst nach \u00fcber 50 Metern zum Stillstand, w\u00e4hrend der Toyota rund 44 Meter ben\u00f6tigt.<\/p>\n

VW Amarok beim Antrieb vorne<\/h3>\n

Der Antrieb des VW Amarok ist f\u00fcr die Tester die Benchmark. Der Zweiliter-Biturbo ist zwar das hubraumschw\u00e4chste Aggregat im Test, aber mit 180 PS zugleich das st\u00e4rkste. Der TDI \u00fcberzeugte die Tester mit gleichm\u00e4\u00dfigem Antritt und Laufruhe. Hinzu komme die spontan ansprechende Achtgang-Automatik, die mit ihrer gro\u00dfen Spreizung immer die geeignete Fahrstufe bereith\u00e4lt und den Amarok in gekonnter Verbindung mit dem TDI am flottesten beschleunigt.<\/p>\n

Im Gegensatz zu Ford und Toyota sorgt beim VW ein permanenter Allradantrieb mit variabler Kraftverteilung f\u00fcr eine optimale Traktion. Bei den heckgetriebenen Konkurrenten muss der 4×4-Modus manuell hinzugeschaltet werden. Auf der Verbrauchsrunde von lastauto omnibus genehmigte sich der Amarok mit 9,7 Liter Diesel am meisten. Genau 0,3 Liter weniger verbraucht der Toyota. Allerdings kann der verz\u00f6gert ansprechende Dreiliter-D4-D mit 171 PS wenig \u00fcberzeugen. Und die F\u00fcnfgangschaltung mit ihren langen Wegen bereitet ebenfalls nur wenig Freude. Die Sechsgang-Box des Ford ist zwar nach Ansicht der Tester auch nicht perfekt, l\u00e4sst sich aber einfacher bedienen.<\/p>\n

Sparsamer Ford-Pick-up<\/h3>\n

Der 2.2 TDCi-Motor des Ford Ranger leistet vergleichsweise bescheidene 150 PS. Obendrein wiegt er am meisten. Trotzdem schlug sich der Selbstz\u00fcnder im Test wacker. Den Testern gefiel die spontane Gasannahme und die ged\u00e4mpfte Lautst\u00e4rke. Mit nur neun Litern verbrauchte er zudem am wenigsten. Auch die fahrdynamik des ranger \u00fcberzeugte: Schnelle Richtungswechsel setzte er willig um und die Lenkung agierte genauer als beim Vorg\u00e4ngermodell. Mit seinen Fahrgeigenschaften lag der Ford zwischen Primus Amarok und dem nach Ansicht der tester zu schwammig abgestimmten Toyota Hilux.<\/p>\n

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Aktuelle Angebote zu Transportern<\/strong><\/p>\n

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Im Gro\u00dfstadtdschungel spielen Pick-up-Trucks bisher noch eine untergeordnete Rolle. Dennoch gabe es in den letzten Jahren eine Menge Bewegung auf dem Markt der coolen Transporter. Die Fachzeitung lastauto omnibus hat vor knapp einem Jahr die Platzhirsche zum Test auflaufen lassen: den damals ganz neuen Ford Ranger, den Toyota Hilux und VW-Star Amarok. Unterschiede im Komfort … <\/p>\n

\u201ePick-up Trucks im Test\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":4608,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[398],"tags":[15,86,104,170,176,223,227,245],"class_list":["post-804","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transporter","tag-amarok","tag-ford","tag-hilux","tag-pick-up","tag-ranger","tag-toyota","tag-transporter","tag-vw"],"yoast_head":"\nPick-up Trucks im Test - TruckScout24 Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Im Gro\u00dfstadtdschungel spielen Pick-up-Trucks bisher noch eine untergeordnete Rolle. 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