{"id":894,"date":"2013-06-21T16:35:30","date_gmt":"2013-06-21T14:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=894"},"modified":"2019-12-27T14:38:05","modified_gmt":"2019-12-27T13:38:05","slug":"solaris-interurbino-greift-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/busse\/solaris-interurbino-greift-an\/","title":{"rendered":"Solaris Interurbino \u00dcberlandbus im Test"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><a href=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/solaris.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/solaris.jpg\" alt=\"solaris\" class=\"wp-image-896\" width=\"898\" height=\"599\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Vergangenes Jahr sind die Profitester von &#8222;lastauto omnibus&#8220; die 2012er-Version des <a href=\"https:\/\/www.truckscout24.de\/search\/ger\/list.asp?vehicletype_id=6&amp;substructure_id=0&amp;make=1493&amp;model=&amp;pricefrom=-1&amp;priceto=0&amp;yearfrom=0&amp;yearto=0&amp;mileagefrom=-1&amp;mileageto=0&amp;country=D&amp;zip=&amp;price_type=1&amp;action=Fahrzeuge%20anzeigen&amp;sort=dateofinsertiondesc&amp;axeconfig_id=0&amp;fuel_id=0&amp;powerfrom=0&amp;powerto=0&amp;seats=&amp;gearingtype_id=0&amp;totweightfrom=-1&amp;totweightto=0&amp;catalysator_id=0&amp;color_id=0&amp;vendortype=&amp;age=0&amp;newCar=&amp;accidented=-1&amp;utm_source=blog&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=bus\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Hochboden-\u00dcberlandbusses Solaris Interurbino<\/a> Probe gefahren. Der will nichts weniger als dem Irisbus Crossway Konkurrenz machen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Boden des Solaris Interurbino liegt nach Angaben der Tester 860 Millimeter \u00fcber der Fahrbahn, was dem klassischen \u00dcberlandma\u00df entspricht. Die \u00fcppige Stehh\u00f6he von 2.130 Millimeter sowie die helle Innendecke und gl\u00e4serne Dachluken sorgen nach Ansicht der Experten f\u00fcr einen luftiges und gro\u00dfz\u00fcgiges Innenraumgef\u00fchl. Gelungen sei auch die indirekte Beleuchtung des Fahrgastraums mit LED-Ketten \u00fcber den Luftkan\u00e4len.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Solaris Interurbino mit elegantem Auftritt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In der letzten Reihe des Solaris Interurbino sei es jedoch eher etwas ungem\u00fctlich. Hier hei\u00dft es nach Ansicht von lastauto omnibus, den Kopf einzuziehen &#8211; vor allem auf den Au\u00dfenpl\u00e4tzen. Auch wenn die Tester im Inneren Dr\u00f6hnger\u00e4usche wahrnahmen, \u00fcberzeugte sie der elegante Auftritt des Busses.<\/p>\n\n\n\n<p>Solaris bietet f\u00fcr den Interurbino Sechszylinder-Motoren von drei Marken an. Es sind dies der Iveco Tector, der Cummins ISB6 oder der DAF PR 265. Der DAF-Diesel ist mit 9,2 Liter Hubraum nach Ansicht von &#8222;lastauto omnibus&#8220; die ausgereifteste der drei Maschinen. 265 kW (360 PS) Leistung und 1.450 Nm Drehmoment k\u00f6nnen auch auf h\u00fcgeligeren Strecken \u00fcberzeugen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Solaris bietet Vielfalt bei Motoren und Getriebe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Vielfalt gibt\u2019s ebenfalls bei den Getrieben: Solaris verwendet Schaltgetriebe von Eaton und ZF, Wandler-Automatikgetriebe von Allison, Voith und ZF. Bei einer ersten Proberunde gefiel den Experten die Kombination Interurbino, DAF und ZF, auch wegen des aufger\u00e4umten Motorraums mit Kontroll- und Nachf\u00fclleinrichtungen auf einen Blick.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Zweiachser des Solaris Interurbino ist zw\u00f6lf Meter lang, sein gr\u00f6\u00dferer Bruder bringt es auf 13 Meter L\u00e4nge.Zu diesem Zweck streckt Solaris den Radstand von 5.900 Millimetern (identisch zum Stadtbus Urbino) auf 6.760 Millimeter. Macht eine Sitzreihe mehr an Bord, aber auch eine eingeschr\u00e4nkte Wendigkeit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gr\u00f6\u00dferer Gep\u00e4ckraum, flexibler Dieseltank<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Der Gep\u00e4ckraum der 2012er Baureihe w\u00e4chst von 5,2 auf 6,2 Kubikmeter \u2013 abh\u00e4ngig von der Gr\u00f6\u00dfe der gew\u00e4hlten Mittelt\u00fcr. Flexibel ist der Interurbino auch bei zahlreichen Komponenten: Der Dieseltank kann je nach Einsatz oder auch Gewicht 250 oder 350 Liter Volumen fassen. Zu den Optionen des 2012er Modells geh\u00f6ren ebenfalls eine elektronisch geregelte Luftfederung und ESP. Gleiches gilt f\u00fcr die Klimaanlage oben auf dem Dach. Andere Komponenten sind fix: ZF-Achsen etwa, vorn mit Einzelradaufh\u00e4ngung.<br><br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vergangenes Jahr sind die Profitester von &#8222;lastauto omnibus&#8220; die 2012er-Version des Hochboden-\u00dcberlandbusses Solaris Interurbino Probe gefahren. Der will nichts weniger als dem Irisbus Crossway Konkurrenz machen. Der Boden des Solaris Interurbino liegt nach Angaben der Tester 860 Millimeter \u00fcber der Fahrbahn, was dem klassischen \u00dcberlandma\u00df entspricht. 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