{"id":964,"date":"2013-06-25T08:11:29","date_gmt":"2013-06-25T06:11:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=964"},"modified":"2014-09-02T09:30:16","modified_gmt":"2014-09-02T08:30:16","slug":"daf-cf-85-410-komfortabel-durch-die-baustelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/lkw\/daf-cf-85-410-komfortabel-durch-die-baustelle\/","title":{"rendered":"DAF CF 85.410: Komfortabel durch die Baustelle"},"content":{"rendered":"
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Foto: ETM<\/figcaption><\/figure>\n

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Vor mehr als zwei Jahren haben die Experten der Fachzeitschrift \u201elastauto omnibus\u201c den vierachsigen Kipper DAF CF 85.410 ausgiebig Probe gefahren. Dabei konnten sie dem Holl\u00e4nder einiges Gutes abgewinnen: Sein dachmontierter Handlauf fiel ebenso positiv auf, wie der seitliche Tritt am Fahrerhaus und die an der ersten Stufe des Einstiegs aufgeh\u00e4ngten massiven Gummilitzen. Als damals einiziger Vierachser neben dem Mercedes Actros fuhr der CF-Kipper gar mit einem mechanischen Vorderachsausgleich vor.<\/p>\n

\u00dcber dreiteilige Sto\u00dff\u00e4nger verf\u00fcgt der Niederl\u00e4nder jedoch nicht. Auch den mit 2.005 Millimeter gro\u00dfz\u00fcgigen Abstand zwischen den Achsmitten der beiden Lenkachsen, monieren die Tester. \u00a0Was in den Niederlanden ein Gesamtgewicht von 36 Tonnen m\u00f6glich macht, verschenke in Deutschland lediglich Platz zwischen zweiter und dritter Achse, sodass Adblue- und 330-Liter-Tank trotz 5.050 Millimeter Gesamtradstand schon nicht mehr auf einer Fahrzeugseite zu finden seien.<\/p>\n

Guter Fahrkomfort beim DAF CF 85.410<\/h3>\n

Der Achsabstand ist aber gut f\u00fcr den Fahrkomfort des DAF CF 85.410, sodass die Tester sogar von einem \u201es\u00e4nftenhaften Fahrgef\u00fchl\u201c sprachen. Die Fahrwerksabstimmung des Vierachsers CF 85.410, dessen Hinterachse an F\u00fcnfblatt-Parabelfedern aufgeh\u00e4ngt ist, verdiene ohne Wenn und Aber das Pr\u00e4dikat tadellos.<\/p>\n

Voll des Lobes war \u201elastauto omnibus\u201c auch \u00fcber den Reihensechszylinder XM\u2005300 des DAF CF 85.410. \u00a0Der starke Motor bringe die Fuhre immer flott voran. Die im Test-Lkw eingebaute Automatik AS-Tronic von ZF spiele zudem im Allgemeinen gekonnt mit den G\u00e4ngen und mache manuelle Eingriffe meist \u00a0\u00fcberfl\u00fcssig. Lediglich enge Kehren an steilen Bergen k\u00f6nnten das Getriebe manchmal aus dem Tritt bringen. Der Gel\u00e4ndemodus des DAF CF 85.410 erfordere zudem einen herzhaften Umgang mit dem Gaspedal.<\/p>\n

Schaltung sch\u00e4tzt Situation nicht immer richtig ein<\/h3>\n

Laut den Experten von \u201elastauto omnibus\u201c kann es zudem im Gel\u00e4ndemodus passieren, dass die Elektronik die Situation nicht richtig einsch\u00e4tzt und dann unt\u00e4tig im Leerlauf verharrt, statt den ersten Gang einzulegen. N\u00fctzlich w\u00e4ren deshalb vor allem ein schnelleres Erkennen der Gegebenheiten sowie ein schnelleres Wechseln der Gangstufen.<\/p>\n

Dennoch macht der DAF CF 85.410 seine Sache nach Angaben der Experten insgesamt gut. Auch das kleine Fahrerhaus Day Cab stimmt die Tester zufrieden. Auch wenn die Materialien des Interieurs eher auf Nutzen denn auf Noblesse getrimmt seien und es alles in allem etwas beengt im Cockpit zugeht. \u00a0Das Leergewicht des DAF CF 85.410 mit Stahlfelgen und 315\/80 R 22,5-Bereifung betr\u00e4gt 10,5 Tonnen. Das sei ein standesgem\u00e4\u00dfer Wert f\u00fcr einen Vierachser mit 36 Tonnen Gesamtgewicht und zeuge von robustem Knochenbau.<\/p>\n

Alles in allem kommen die Tester zu folgendem Urteil: \u201eSchlanke, leicht rustikale Kabine, moderate \u00dcberladef\u00e4higkeit sowie hoher Fahrkomfort und gute Fahrleistungen: Wer genau das sucht, der kommt mit dem vierachsigen DAF-Kipper\u00a0 CF 85.410 auf seine Kosten.\u201c
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