{"id":5208,"date":"2014-04-17T10:56:59","date_gmt":"2014-04-17T08:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/es\/?p=5208"},"modified":"2014-04-28T17:47:49","modified_gmt":"2014-04-28T15:47:49","slug":"la-electronica-es-cada-vez-mas-importante-en-el-mantenimiento-de-los-vehiculos-industriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/es\/2014\/04\/17\/la-electronica-es-cada-vez-mas-importante-en-el-mantenimiento-de-los-vehiculos-industriales\/","title":{"rendered":"La electr\u00f3nica es cada vez m\u00e1s importante en el mantenimiento de los veh\u00edculos industriales"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_5209\" aria-describedby=\"caption-attachment-5209\" style=\"width: 898px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2014\/04\/wartung.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5209\" alt=\"La electr\u00f3nica es cada vez m\u00e1s importante en el mantenimiento de los veh\u00edculos industriales\" src=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2014\/04\/wartung.jpg\" width=\"898\" height=\"599\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-5209\" class=\"wp-caption-text\">Foto: EuroTransportMedia<\/figcaption><\/figure>\n<p>En la \u00e9poca de la electr\u00f3nica, el mantenimiento de los veh\u00edculos industriales ha cambiado significativamente. Desde luego, los t\u00e9cnicos siguen sabiendo de motores, sistemas de freno, cajas de cambio o sistemas hidr\u00e1ulicos. Pero actualmente ya no es un simple mec\u00e1nico, sino un t\u00e9cnico mecatr\u00f3nico. El t\u00edtulo profesional se deriva del sector de la mecatr\u00f3nica, una combinaci\u00f3n de mec\u00e1nica y electrotecnia, adem\u00e1s de electr\u00f3nica, t\u00e9cnica de control y tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n. Esta profesi\u00f3n requiere adem\u00e1s conocimientos b\u00e1sicos en los campos de la hidr\u00e1ulica, la neum\u00e1tica y la t\u00e9cnica de control.<\/p>\n<p>Algunas universidades alemanas y las Escuelas T\u00e9cnicas Superiores austriacas (HTL) ofrecen la posibilidad de estudiar el grado de ingeniero. Unos estudios superiores en Mecatr\u00f3nica incluyen matem\u00e1ticas, matem\u00e1ticas t\u00e9cnicas, construcci\u00f3n de maquinaria, termodin\u00e1mica, din\u00e1mica de los fluidos, circuitos electr\u00f3nicos, teor\u00eda de sistemas, electr\u00f3nica, tecnolog\u00eda de la comunicaci\u00f3n, sistemas de regulaci\u00f3n, procesamiento digital de se\u00f1ales y rob\u00f3tica. \u00abEn sus funciones b\u00e1sicas, un grupo moderno de combusti\u00f3n di\u00e9sel no ha cambiado\u00bb, afirma Sven Reich. \u00abEn el cilindro se mueve el pist\u00f3n. Cuando va hacia abajo, se inyecta di\u00e9sel; si est\u00e1 arriba, se produce la combusti\u00f3n\u00bb, comenta este joven licenciado en Mecatr\u00f3nica de 27 a\u00f1os procedente de M\u00fcnsingen, en el Jura de Suabia. Pero la electr\u00f3nica permite a los motores trabajar con mucha m\u00e1s eficiencia. El ordenador de a bordo incluye todos los valores relevantes para el funcionamiento del motor. Por ejemplo, los sensores registran las revoluciones, la temperatura o la posici\u00f3n del acelerador y comunican los valores correspondientes al ordenador de a bordo. Entonces, el ordenador calcula la cantidad de combustible inyectado. O desconecta el suministro de combustible al decelerar, sin reducir la potencia.<\/p>\n<h2>Mantenimiento de veh\u00edculos industriales: la electr\u00f3nica desbanca a la mec\u00e1nica<\/h2>\n<p>\u00abLa electr\u00f3nica desempe\u00f1a un importante papel en la seguridad y la comodidad de un veh\u00edculo. Con el tiempo, ha desbancado a muchas funciones mec\u00e1nicas\u00bb, apunta Reich. Se\u00f1ala la caja de cambios automatizada, la funci\u00f3n hill-hold, el aviso de salida de carril o el sistema autom\u00e1tico de regulaci\u00f3n de distancia. Ya han pasado los d\u00edas en los que este tipo de sistemas se desarrollaran para veh\u00edculos de gama alta y luego se incorporaran a los camiones.<\/p>\n<p>\u00abHace tiempo que el cami\u00f3n es pionero en sistemas de seguridad y comodidad\u00bb, nos comenta Reich. Todo se controla con la electr\u00f3nica. Por un lado ha simplificado el trabajo, aunque tambi\u00e9n lo ha hecho m\u00e1s aburrido. Mientras que los mec\u00e1nicos de coches ten\u00edan que afrontar una labor detectivesca para encontrar los fallos, actualmente ya solo hay que conectar el port\u00e1til y leer cu\u00e1l es el error. El mecatr\u00f3nico trabaja menos con las manos. Antes hab\u00eda que desmontar la caja de cambios, limpiar y cambiar ruedas dentadas o anillos de sincronizaci\u00f3n. Ahora simplemente se desmonta la caja de cambios del cami\u00f3n y se env\u00eda al fabricante. Luego te devuelven un grupo completamente revisado. El mero hecho de poner la mano ya no resulta solo demasiado complicado sino, sobre todo, demasiado caro. Diez horas de trabajo de un mecatr\u00f3nico suelen ser m\u00e1s caras que una caja de cambios nueva.<\/p>\n<p>Pero el mecatr\u00f3nico tampoco puede hacer su trabajo sin ensuciarse las manos. Sobre todo cuando se trata de veh\u00edculos averiados, asevera Sven Reich. El tipo de reparaciones depende del uso y abarca desde el cambio de neum\u00e1ticos hasta da\u00f1os en el motor. Generalmente se suele pedir tambi\u00e9n ayuda para resolver problemas de refrigeraci\u00f3n. Si el cami\u00f3n averiado todav\u00eda pude rodar y se puede maniobrar, Reich se lo lleva \u00e9l mismo. Si no puede, tiene que llamar a una gr\u00faa. Con frecuencia es necesaria cierta creatividad, sobre todo si hay que hacer una reparaci\u00f3n provisional de peque\u00f1os componentes. Por ejemplo, si desaparece un interruptor del ventilador, lo cortocircuita y genera la se\u00f1al necesaria para enga\u00f1ar al sistema de gesti\u00f3n del motor. Otro de los recursos b\u00e1sicos es utilizar unas medias para sustituir una correa de accionamiento. \u00abIncluso en el peque\u00f1o motor de un coche, la correa acciona al menos tres ruedas\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la \u00e9poca de la electr\u00f3nica, el mantenimiento de los veh\u00edculos industriales ha cambiado significativamente. Desde luego, los t\u00e9cnicos siguen sabiendo de motores, sistemas de freno, cajas de cambio o sistemas hidr\u00e1ulicos. Pero actualmente ya no es un simple mec\u00e1nico, sino un t\u00e9cnico mecatr\u00f3nico. 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