{"id":5224,"date":"2014-04-17T11:09:56","date_gmt":"2014-04-17T09:09:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/es\/?p=5224"},"modified":"2014-04-28T17:49:28","modified_gmt":"2014-04-28T15:49:28","slug":"estudio-sobre-neumaticos-de-baja-resistencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/es\/2014\/04\/17\/estudio-sobre-neumaticos-de-baja-resistencia\/","title":{"rendered":"Estudio sobre neum\u00e1ticos de baja resistencia"},"content":{"rendered":"
\"Estudio<\/a>
Foto: EuroTransportMedia<\/figcaption><\/figure>\n

Muchos son los factores que afectan al consumo de combustible de un cami\u00f3n. Uno de ellos es la correcta elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos \u00abverdes\u00bb son garant\u00eda de un consumo m\u00e1s reducido. As\u00ed lo ha constatado un estudio reciente. Los neum\u00e1ticos correctos pueden reducir el consumo de di\u00e9sel hasta un 8,5%. En el c\u00f3mputo anual, una empresa de transporte podr\u00eda ahorrarse as\u00ed varios millones de euros. Para llegar a este resultado, el grupo qu\u00edmico Lanxess ha proporcionado a Talke \u2014proveedor log\u00edstico de la industria qu\u00edmica\u2014 neum\u00e1ticos de consumo reducido, es decir, \u00abverdes\u00bb. La planificaci\u00f3n del experimento fue relativamente simple. Dos veh\u00edculos de 40 toneladas y similar estructura de Talke recibieron los nuevos neum\u00e1ticos. Cada uno de ellos realiz\u00f3 30 veces el trayecto de H\u00fcrth en Renania hasta Loos en Francia con los neum\u00e1ticos mejorados. Se prest\u00f3 una atenci\u00f3n milim\u00e9trica a que el peso de carga, los repostajes y los conductores siempre fueran id\u00e9nticos.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos verdes con la categor\u00eda energ\u00e9tica B<\/h2>\n

Los neum\u00e1ticos de los dos veh\u00edculos participantes en la prueba llevaban la etiqueta europea para neum\u00e1ticos de categor\u00eda B. Esta etiqueta informa sobre diferentes propiedades del neum\u00e1tico, por ejemplo tambi\u00e9n sobre el consumo previsible de combustible. Tras superar la mitad de la prueba, ambos camiones fueron llevados al taller. Los neum\u00e1ticos \u00abverdes\u00bb volvieron a la estanter\u00eda. En lugar de los neum\u00e1ticos mejorados, se pusieron neum\u00e1ticos est\u00e1ndar de categor\u00eda D y se continu\u00f3 exactamente igual con la prueba. Despu\u00e9s de un periodo de prueba de dos meses, los camiones hab\u00edan recorrido 40.000 kil\u00f3metros. Entonces se procedi\u00f3 a la evaluaci\u00f3n.<\/p>\n

2,4 litros menos consumidos<\/h2>\n

Los neum\u00e1ticos con baja resistencia a la rodadura merecen la pena. Esto es lo que muestran claramente los resultados. Al final, los camiones de la prueba gastaron 2,36 litros menos a los 100 km con neum\u00e1ticos \u00abverdes\u00bb que con neum\u00e1ticos est\u00e1ndar. El ahorro es del 8,5 por ciento. Adem\u00e1s del menor consumo de di\u00e9sel, tambi\u00e9n se redujeron notablemente las emisiones de CO2. En 10.000 km, ambos camiones emitieron aproximadamente 700 kg menos de CO2. Esta cifra equivale m\u00e1s o menos al peso del peque\u00f1o Smart.<\/p>\n

Ganar dinero contante y sonante cambiando de neum\u00e1ticos<\/h2>\n

Es evidente que el menor consumo se refleja r\u00e1pidamente en la caja del transportista. De esta forma, las empresas de transporte pueden ahorrar millones de euros. Un ejemplo para verlo con claridad. Una flota que cambie los neum\u00e1ticos de categor\u00eda D por otros de la categor\u00eda B ahorrar\u00e1 al a\u00f1o 1,5 millones de euros solo en combustible. Hemos tomado como base un potente parque m\u00f3vil de 300 camiones, un recorrido de 150.000 kil\u00f3metros y un precio del di\u00e9sel de 1,40 euros por litro.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos \u00abverdes\u00bb deben este potencial de ahorro principalmente a su baja resistencia a la rodadura. La mezcla de caucho es diferente que la de los neum\u00e1ticos normales. A pesar de ello, no deben quedar por detr\u00e1s de sus colegas est\u00e1ndar en las restantes disciplinas del etiquetado para neum\u00e1ticos, como adherencia en superficies mojadas y comportamiento sonoro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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