{"id":646,"date":"2014-04-08T11:44:21","date_gmt":"2014-04-08T09:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/?p=646"},"modified":"2014-07-21T17:12:40","modified_gmt":"2014-07-21T15:12:40","slug":"essai-iveco-eurocargo-120e25-pour-le-ramassage-distribution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/2014\/04\/08\/essai-iveco-eurocargo-120e25-pour-le-ramassage-distribution\/","title":{"rendered":"Essai : Iveco Eurocargo 120E25 pour le ramassage-distribution"},"content":{"rendered":"
\"Essai<\/a>
Photo: EuroTransportMedia<\/figcaption><\/figure>\n

L’Iveco Eurocargo commence \u00e0 faire preuve d’un nombre impressionnant d’immatriculations en Allemagne \u00e9galement, d\u00e9passant ainsi le succ\u00e8s rencontr\u00e9 par ses grands fr\u00e8res, le Stralis et le Trakker. Selon l’avis des testeurs du magazine sp\u00e9cialis\u00e9 \u00ab\u00a0\u00ab\u00a0lastauto omnibus\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb, qui s’\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pench\u00e9s en d\u00e9tail sur la version Iveco Eurocargo 120E25 il y a plus de deux ans, cela est notamment du \u00e0 son aspect \u00e9pur\u00e9 et \u00e0 la maturit\u00e9 acquise apr\u00e8s 20 ans de construction.<\/p>\n

La s\u00e9lection de mod\u00e8les propos\u00e9s avait alors \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme parfaite par les testeurs. Ce n’est qu’en termes de motorisation que leurs avis \u00e9taient plus divergents. Iveco proposait en effet des puissances allant de 140 \u00e0 299 CV avec des moteurs Cummins de quatre et six cylindres, l’interface entre les quatre et les six cylindres \u00e9tant celle posant le plus de probl\u00e8mes. Le quatre cylindres n’atteint en effet des performances que de 182 CV selon \u00ab \u00ab\u00a0lastauto omnibus\u00a0\u00bb \u00bb. Ainsi, si vous souhaitez disposer de plus de puissance pour votre 11,99 tonnes, il sera n\u00e9cessaire de se rabattre sur le six cylindres \u00e0 la construction identique. Le manque \u00e0 gagner en termes de charge utile li\u00e9 au six cylindres est toutefois limit\u00e9 quand il s’agit de moteurs Cummins, comme le d\u00e9clarent les testeurs. Avec un poids \u00e0 sec de 470 kilogrammes, il ne p\u00e8se que 80 kilogrammes de plus que le quatre cylindres.<\/p>\n

Iveco Eurocargo\u00a0: le confort de marche gr\u00e2ce aux 6 cylindres<\/h2>\n

Le moteur six cylindres a \u00e9galement su convaincre les testeurs avec sa puissance de freinage de 130 kW, le quatre cylindres pr\u00e9sentant quant \u00e0 lui une puissance de 90 kW. Sans oublier le confort de marche : une discipline qu’un moteur six cylindres ma\u00eetrise bien mieux que le quatre cylindres. La v\u00e9h\u00e9mence exprim\u00e9e par l’Eurocargo fort de ses 251 Cv avec un poids total de 12 tonnes donne rapidement l’impression qu’il lui faut absolument une remorque pour brider son temp\u00e9rament.<\/p>\n

Les testeurs sont un peu moins \u00e9loquents lorsqu’il s’agit du poste de travail de l’Iveco Eurocargo 120E25. Les instruments de bord, dans ce cas le mod\u00e8le haut de gamme du Stralis, sont beaux et bien organis\u00e9s. Mais la lisibilit\u00e9 n’est pas id\u00e9ale. Le confort de la suspension est conforme au standard de cette classe, les d\u00e9fauts de plan\u00e9it\u00e9 se ressentent toutefois quelquefois au niveau du volant. Les nuisances sonores \u00e0 l’int\u00e9rieur sont plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9es avec une valeur de 71,2 dB(A) \u00e0 85 km\/h, mais pas d\u00e9sagr\u00e9ables en termes de tonalit\u00e9 selon \u00ab\u00a0lastauto omnibus\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Iveco Eurocargo\u00a0: la cabine pourrait \u00eatre un peu plus grande<\/h2>\n

La cabine quant \u00e0 elle est un peu plus \u00e9troite et courte que celle de la plupart de ses concurrents. Les testeurs se sont \u00e9galement plaints du manque de rangement \u00e0 port\u00e9e du chauffeur et du manque de libert\u00e9 de mouvement. Le passage vers le c\u00f4t\u00e9 passager ne se fait qu’apr\u00e8s moult efforts. \u00ab\u00a0lastauto omnibus\u00a0\u00bb appr\u00e9cie toutefois la hauteur int\u00e9rieure de la cabine avec ses 1 500 millim\u00e8tres.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat du test est somme toute positif\u00a0: l’Iveco Eurocargo 120E25 est un v\u00e9hicule motoris\u00e9 confortable pour ensembles routiers l\u00e9gers en trafic de ramassage-distribution, avec une charge utile suffisante, un confort de conduite acceptable et ne repr\u00e9sentant aucun probl\u00e8me au quotidien.
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