{"id":666,"date":"2014-04-08T13:03:35","date_gmt":"2014-04-08T11:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/?p=666"},"modified":"2014-07-14T15:36:23","modified_gmt":"2014-07-14T13:36:23","slug":"les-pl-doccasion-ne-presentent-que-peu-de-defauts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/2014\/04\/08\/les-pl-doccasion-ne-presentent-que-peu-de-defauts\/","title":{"rendered":"Les PL d’occasion ne pr\u00e9sentent que peu de d\u00e9fauts"},"content":{"rendered":"
\"Les<\/a>
Photo: T\u00dcV S\u00dcD \/ Jacek Bilski<\/figcaption><\/figure>\n

Les PL et bus d’occasion peuvent se vanter d’un niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 en Allemagne. C’est le T\u00dcV Rheinland qui le confirme. Selon les indications de cet organisme, les contr\u00f4leurs du T\u00dcV ont constat\u00e9 10,6 % de d\u00e9fauts graves sur les v\u00e9hicules entre 7,5 et 18 tonnes de plus de deux ans dans le cadre du contr\u00f4le technique. Sur les v\u00e9hicules de plus de 5 ans, ce taux grimpe \u00e0 18\u00a0%. Pour les PL de plus de 18 tonnes, 11,8 % des v\u00e9hicules de plus d’un an pr\u00e9sentaient des d\u00e9fauts graves et 19,5\u00a0% des v\u00e9hicules de plus de cinq ans.<\/p>\n

Les PL d’occasion ont moins de d\u00e9fauts que les transporteurs<\/h2>\n

Ainsi, le taux de d\u00e9fauts des PL d’occasion de plus de cinq ans est inf\u00e9rieur \u00e0 celui des petits transporteurs (20,7 %) et des transporteurs jusqu’\u00e0 7,5 tonnes (24,6 %), et cela bien que les gros porteurs pr\u00e9sentent un kilom\u00e9trage jusqu’\u00e0 quatre fois sup\u00e9rieur. Selon les informations du T\u00dcV, cette caract\u00e9ristique repose principalement sur le fait que les PL d’occasion doivent toujours \u00eatre disponibles pour la longue distance et sont donc soumis \u00e0 des mesures de r\u00e9paration pr\u00e9ventives.<\/p>\n

Les mod\u00e8les en termes de d\u00e9fauts restent toutefois les bus de voyage et de ligne. Dans leur classe, seuls 16,4\u00a0% des v\u00e9hicules de plus de cinq ans pr\u00e9sentaient des d\u00e9fauts graves. Le taux des bus immobilis\u00e9s en raison de leur danger pour le trafic est de seulement 0,1 %.<\/p>\n

L’\u00e9clairage, le plus mauvais \u00e9l\u00e8ve sur les PL d’occasion<\/h2>\n

Les d\u00e9fauts les plus graves constat\u00e9s lors du contr\u00f4le technique sur les PL d’occasion concernent la plupart du temps l’\u00e9clairage. Environ un quart (23,9\u00a0%) des v\u00e9hicules utilitaires de plus de cinq ans \u00e9chouent au contr\u00f4le pour cette raison. Ici aussi, le taux des bus de voyage est plus faible, avec seulement 20\u00a0%. Cette r\u00e9alit\u00e9 est toutefois influenc\u00e9e par le fait que la v\u00e9rification de l’\u00e9clairage est prescrite par la loi dans le cadre du contr\u00f4le de d\u00e9marrage chez les bus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les PL et bus d’occasion peuvent se vanter d’un niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 en Allemagne. C’est le T\u00dcV Rheinland qui le confirme. Selon les indications de cet organisme, les contr\u00f4leurs du T\u00dcV ont constat\u00e9 10,6 % de d\u00e9fauts graves sur les v\u00e9hicules entre 7,5 et 18 tonnes de plus de deux ans dans le cadre … <\/p>\n

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