{"id":715,"date":"2014-04-08T16:04:24","date_gmt":"2014-04-08T14:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/?p=715"},"modified":"2014-04-28T17:20:37","modified_gmt":"2014-04-28T15:20:37","slug":"vision-directe-et-indirecte-sur-un-camion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/2014\/04\/08\/vision-directe-et-indirecte-sur-un-camion\/","title":{"rendered":"Vision directe et indirecte sur un camion"},"content":{"rendered":"
\"Vision<\/a>
Photo: EuroTransportMedia<\/figcaption><\/figure>\n

Bien gar\u00e9 dans la place de stationnement, passager d\u00e9tect\u00e9\u00a0: une visibilit\u00e9 multidirectionnelle dans un camion facilite la vie du chauffeur. Le code de la route prescrit un champ de vision suffisant dans toutes les conditions de service. Qu’en est-il du champ de vision sur un camion\u00a0?<\/p>\n

Sur les camions de 7,5 tonnes et plus, les r\u00e9troviseurs droit et gauche bomb\u00e9s sont une obligation<\/h2>\n

Sur les camions de 7,5 tonnes et plus, une certaine courbure est prescrite pour les r\u00e9troviseurs droit et gauche. En outre, le c\u00f4t\u00e9 droit doit \u00eatre muni d’un r\u00e9troviseur grand angle suppl\u00e9mentaire et d’un r\u00e9troviseur d’accostage \u00e0 une hauteur de deux m\u00e8tres minimum. Les supports des r\u00e9troviseurs sont fix\u00e9s au v\u00e9hicule avec la possibilit\u00e9 de les tourner. En cas de contact avec un obstacle, les r\u00e9troviseurs doivent se rabattre. Cette s\u00e9curit\u00e9 doit permettre de r\u00e9duire les risques de blessure. Concernant les dimensions prescrites, les r\u00e9troviseurs n’entrent pas dans la mesure. Les v\u00e9hicules avec r\u00e9troviseurs ne doivent pas d\u00e9passer une largeur de 2,55 m\u00e8tres.<\/p>\n

Le r\u00e9troviseur normal permet au chauffeur de voir vers l’arri\u00e8re<\/h2>\n

Les r\u00e9troviseurs normaux \u00e0 droite et \u00e0 gauche permettent au chauffeur de voir l’arri\u00e8re de chaque c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e0 une \u00e9chelle un peu r\u00e9duite. Le r\u00e9troviseur grand angle sur le c\u00f4t\u00e9 passager refl\u00e8te quant \u00e0 lui le flanc droit du v\u00e9hicule \u00e0 une \u00e9chelle encore plus petite. Le chauffeur voit ainsi \u00e9galement ce qui se passe \u00e0 l’avant \u00e0 droite du v\u00e9hicule. Le r\u00e9troviseur d’accostage couvre la zone directement \u00e0 droite de la cabine.<\/p>\n

Le r\u00e9troviseur grand angle pr\u00e9sente des faiblesses en marche arri\u00e8re<\/h2>\n

Toutefois, les r\u00e9troviseurs grand angle m\u00eame les mieux con\u00e7us pr\u00e9sentent quelques faiblesses graves pour l’orientation en marche arri\u00e8re. La perspective telle que visible est en effet tr\u00e8s d\u00e9form\u00e9e. Il est donc difficile d’estimer des distances. La m\u00eame chose s’applique \u00e0 la vitesse des v\u00e9hicules arrivant. Le probl\u00e8me dans ce cadre est le fait que les mouvements semblent bien plus lents qu’ils le sont en r\u00e9alit\u00e9 dans cette perspective. Attention\u00a0: il est interdit de se diriger en se basant seulement sur le r\u00e9troviseur grand angle.<\/p>\n

Si le r\u00e9troviseur normal et grand angle sont c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te (m\u00eame dans des bo\u00eetiers diff\u00e9rents), le chauffeur doit penser \u00e0 habituer son \u0153il aux deux degr\u00e9s de pr\u00e9cision diff\u00e9rents. L’\u0153il tente de modifier cet \u00e9tat en modifiant constamment la distance focale. Ce travail difficile pour un \u0153il peut avoir des maux de t\u00eate pour cons\u00e9quence. Quelquefois aussi, le chauffeur a l’impression que l’image est floue et suspendue devant le r\u00e9troviseur.<\/p>\n

Les cam\u00e9ras peuvent am\u00e9liorer la visibilit\u00e9<\/h2>\n

Les cam\u00e9ras peuvent am\u00e9liorer la visibilit\u00e9, du moins en th\u00e9orie. Dans ce cas toutefois, le chauffeur doit faire attention aux diff\u00e9rents r\u00e9troviseurs et y ajouter un \u00e9cran suppl\u00e9mentaire. Toutes ces informations sont trait\u00e9es par le cerveau et correctement analys\u00e9es. Les syst\u00e8mes acoustiques et optiques sont meilleurs\u00a0: ils r\u00e9agissent en \u00e9mettant un signal sonore depuis la direction concern\u00e9e en cas de modifications dans leur champ de vision.<\/p>\n

L’angle mort reste quant \u00e0 lui un \u00e9ternel probl\u00e8me. Le montant A ou les passages entre deux vitres lat\u00e9rales g\u00eanent souvent la vue. Le constructeur de v\u00e9hicules de Stuttgart, Mercedes Benz a identifi\u00e9 neuf angles morts au total autour d’un camion. Depuis plusieurs ann\u00e9es, le r\u00e9troviseur ou la cam\u00e9ra avant est obligatoire. La vue obtenue avec les diff\u00e9rents r\u00e9troviseurs ou les cam\u00e9ras est appel\u00e9e vue indirecte.<\/p>\n

La vue directe depuis la cabine du chauffeur est \u00e9galement obligatoire<\/h2>\n

La vue directe depuis la cabine du chauffeur est \u00e9galement prescrite par le code de la route allemand. Cette r\u00e9glementation en vigueur ordonne en effet qu’un champ de vision suffisant soit garanti dans toutes les conditions de service possibles. Les surfaces devant rester visibles se trouvent dans un demi-cercle imaginaire de douze m\u00e8tres de rayon autour du si\u00e8ge du conducteur. Un centre n\u00e9vralgique est cr\u00e9\u00e9 lorsque la visibilit\u00e9 est bloqu\u00e9e entre le montant A et le support de r\u00e9troviseur.<\/p>\n

Attention avec les r\u00e9troviseurs asph\u00e9riques<\/h2>\n

Les r\u00e9troviseurs asph\u00e9riques souvent utilis\u00e9s dans les v\u00e9hicules de livraison ou les transporteurs doivent \u00eatre utilis\u00e9s avec pr\u00e9caution. Ces r\u00e9troviseurs sont divis\u00e9s en deux zones, s\u00e9par\u00e9es par un trait tr\u00e8s fin. La zone externe pr\u00e9sente une courbure importante et offre ainsi une perspective grand angle. Le champ de vision est 200 fois plus grand en comparaison avec un r\u00e9troviseur normal. Par principe, cette vision \u00e0 une distance plus \u00e9loign\u00e9e n’est pas un mauvais point, mais elle ne couvre pas l’ensemble du flanc du v\u00e9hicule. Elle permet uniquement d’\u00e9ventuellement r\u00e9duire l’angle mort.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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