{"id":723,"date":"2014-04-08T16:32:38","date_gmt":"2014-04-08T14:32:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/?p=723"},"modified":"2014-04-28T17:23:53","modified_gmt":"2014-04-28T15:23:53","slug":"exportation-de-vehicules-utilitaires-en-afrique-de-louest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/fr\/2014\/04\/08\/exportation-de-vehicules-utilitaires-en-afrique-de-louest\/","title":{"rendered":"Exportation de v\u00e9hicules utilitaires en Afrique de l’Ouest"},"content":{"rendered":"
\"Exportation<\/a>
Photot: iStock<\/figcaption><\/figure>\n

Dieter Grabelsjek est le directeur de l’entreprise Con-Truck Logistic GmbH, un transporteur pour le transport maritime de v\u00e9hicules et de v\u00e9hicules utilitaires en tout genre vers l’Afrique de l’Ouest. En tant qu’acteur bien connu du march\u00e9, Monsieur Grabelsjek a donn\u00e9 des renseignements d\u00e9taill\u00e9s concernant le march\u00e9 croissant de vente de v\u00e9hicules utilitaires d’occasion depuis l’Europe \u00e0 TruckScout24 (TS24). Les informations donnent envie de servir le march\u00e9 le plus rapidement possible lorsque l’on est un commer\u00e7ant europ\u00e9en.<\/p>\n

AS24\u00a0: Selon vous, comment l’exportation de v\u00e9hicules utilitaires d’occasion depuis l’Europe vers l’Afrique a-t-elle \u00e9volu\u00e9 au cours des 10 derni\u00e8res ann\u00e9es ?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Selon moi, le march\u00e9 reste stable avec une l\u00e9g\u00e8re tendance \u00e0 la hausse. Je ne peux pas vraiment m’exprimer sur ce sujet car j’ai plusieurs concurrents. Notre volume de v\u00e9hicules utilitaires export\u00e9s a constamment augment\u00e9 de 20 \u00e0 30\u00a0% au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

AS24\u00a0: Pensez-vous que cela soit d\u00fb \u00e0 la croissance g\u00e9n\u00e9rale du volume export\u00e9 ou avez-vous pris plus de parts de march\u00e9 dans ce secteur en Afrique de l’ouest ?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Un peu des deux. Il faut savoir que les clients africains sont particuliers quand il s’agit de choisir un v\u00e9hicule. Ils veulent des mod\u00e8les de fabricants europ\u00e9ens, de bonne qualit\u00e9 et faciles \u00e0 entretenir. Ces fabricants, comme Mercedes ou MAN se sont fait une place au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es et sont connus par les m\u00e9caniciens sur place. Il est donc difficile pour un nouveau constructeur de s’\u00e9tablir l\u00e0-bas. En r\u00e9sulte un second march\u00e9 dans le secteur des conteneurs contenant les pi\u00e8ces de rechange. Pour r\u00e9sumer, l’on pourrait dire que le march\u00e9 africain veut encore des v\u00e9hicules utilitaires d’occasion faciles \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n

AS24\u00a0: Quels pays d’Afrique de l’ouest sont vos plus gros clients\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Le plus grand march\u00e9 pour les v\u00e9hicules utilitaires est de loin le Nigeria, suivi par le Ghana et les pays limitrophes. J’exclus de ce calcul les projets gouvernementaux et \u00e0 grande \u00e9chelle \u00e0 court terme qui g\u00e9n\u00e8rent r\u00e9guli\u00e8rement une forte demande.<\/p>\n

AS24\u00a0: Cette situation existe-t-elle depuis longtemps\u00a0? Ou le Nigeria s’est-il tout r\u00e9cemment d\u00e9velopp\u00e9 dans ce secteur\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Le Nigeria a toujours \u00e9t\u00e9 le march\u00e9 le plus important, notamment \u00e0 cause de sa population \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

AS24\u00a0: Quels types de v\u00e9hicules transportez-vous le plus souvent\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Si l’on regarde la quantit\u00e9, il s’agit de petits transporteurs, suivis par les camions ferm\u00e9s et les camions b\u00e2ch\u00e9s, ainsi que les tracteurs de semi-remorque.<\/p>\n

AS24\u00a0: Existe-t-il des diff\u00e9rences saisonni\u00e8res dans l’exportation de v\u00e9hicules utilitaires\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Il n’y a pratiquement pas de diff\u00e9rence en fonction des saisons. Janvier est g\u00e9n\u00e9ralement un mois creux, car les clients africains retournent g\u00e9n\u00e9ralement chez eux pour No\u00ebl. Mais de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, tous les mois se valent.<\/p>\n

AS24\u00a0: Les pr\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de types de v\u00e9hicules sont-elles r\u00e9gionales\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: L’on peut dire que la plupart des v\u00e9hicules utilitaires lourds sont destin\u00e9s au Nigeria.<\/p>\n

AS24\u00a0: Qui sont les principaux organisateurs de l’exportation des v\u00e9hicules avec vous\u00a0? Les vendeurs ou les acheteurs\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Dans notre cas, il s’agit des acheteurs en Afrique. L’acheteur nous fait confiance, mais pas obligatoirement au vendeur directement. Pour cette raison, il pr\u00e9f\u00e8re organiser l’exportation avec nous, car souvent il mise l’ensemble de son capital. Imm\u00e9diatement apr\u00e8s l’achat, il nous charge du reste de l’organisation etc.<\/p>\n

AS24\u00a0: Qui se charge de distribuer les v\u00e9hicules dans les pays africains\u00a0? Quels sont vos clients ?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Il s’agit souvent d’importateurs ou d’interm\u00e9diaires, comparables aux importateurs que l’on conna\u00eet en Europe. Ces derniers revendent ensuite aux commer\u00e7ants locaux ou \u00e0 l’utilisateur final.<\/p>\n

AS24\u00a0: Les choses ont-elles chang\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es\u00a0? La branche s’est-elle professionnalis\u00e9e\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Bien s\u00fbr. Nous essayons d’am\u00e9liorer les proc\u00e9dures et de professionnaliser le d\u00e9roulement dans son ensemble. Si tout est bien organis\u00e9, les acheteurs peuvent venir plus souvent en Europe et g\u00e9n\u00e9rer plus de chiffre d’affaires.<\/p>\n

AS24\u00a0: Les importateurs changent-ils souvent ou s’agit-il toujours des m\u00eames personnes\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, ils ne changent pas beaucoup. De temps en temps, un nouvel importateur vient s’ajouter \u00e0 la liste.<\/p>\n

AS24\u00a0: Lorsque l’on est un revendeur europ\u00e9en, peut-on contacter les importateurs directement\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Bien s\u00fbr. Le probl\u00e8me rencontr\u00e9 est souvent la confiance. Celle-ci doit se m\u00e9riter, sauf si vous \u00eates recommand\u00e9 par une personne de confiance. Le contact personnel est dans tous les cas de mise.<\/p>\n

AS24\u00a0: Comment pensez-vous que le march\u00e9 de l’Afrique de l’ouest \u00e9voluera pour les importations de v\u00e9hicules utilitaires d’occasion venant d’Europe\u00a0?<\/p>\n

Grabelsjek\u00a0: Les besoins sont pr\u00e9sents et continueront assur\u00e9ment d’augmenter. L’approvisionnement en pi\u00e8ces de rechange devrait \u00e9galement conna\u00eetre un v\u00e9ritable essor. Il sera difficile pour les constructeurs non europ\u00e9ens de s’\u00e9tablir sur le march\u00e9. L’exp\u00e9rience positive faite avec les v\u00e9hicules europ\u00e9ens en Afrique de l’ouest exclut g\u00e9n\u00e9ralement les constructeurs asiatiques. Les besoins sur place peuvent en effet uniquement \u00eatre servis par des constructeurs europ\u00e9ens. C’est la raison pour laquelle l’Afrique de l’ouest restera un grand acheteur de v\u00e9hicules utilitaires d’occasion venant d’Europe de l’ouest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dieter Grabelsjek est le directeur de l’entreprise Con-Truck Logistic GmbH, un transporteur pour le transport maritime de v\u00e9hicules et de v\u00e9hicules utilitaires en tout genre vers l’Afrique de l’Ouest. En tant qu’acteur bien connu du march\u00e9, Monsieur Grabelsjek a donn\u00e9 des renseignements d\u00e9taill\u00e9s concernant le march\u00e9 croissant de vente de v\u00e9hicules utilitaires d’occasion depuis l’Europe … <\/p>\n

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