{"id":4114,"date":"2013-05-22T13:47:29","date_gmt":"2013-05-22T11:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=552"},"modified":"2014-07-14T17:10:33","modified_gmt":"2014-07-14T15:10:33","slug":"il-test-dell-actros-1860-ls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/trattori\/il-test-dell-actros-1860-ls\/","title":{"rendered":"Il test dell’Actros 1860 LS"},"content":{"rendered":"
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Euro Transport Media<\/figcaption><\/figure>\n

Il nuovo Mercedes Actros era gi\u00e0 perfetto nel 2012.\u00a0 La terza generazione riesce comunque a essere migliore, come dimostra il test condotto sul 1860 LS, il veicolo di punta della casa tedesca con cabina Megaspace.<\/p>\n

Potenza e consumo di alto livello<\/h2>\n

Il Mercedes Actros 1860 LS \u00e8 dotato di un gruppo motore da 598 CV (440 kW): un motore cos\u00ec potente non implica necessariamente un consumo molto elevato. In genere, maggiore \u00e8 il numero di cavalli, maggiore \u00e8 il consumo. Il V8, per\u00f2, consuma appena 140 grammi a CV\/ora o meno di 190 g\/kWh in condizione di pieno carico e a un regime basso o medio. Non offrono di meglio n\u00e9altri motori della concorrenza n\u00e9 il piccolo V6 Mercedes con una cilindrata di circa 12 litri. Il motore a otto cilindri garantisce massima efficienza: il consumo ridotto in condizioni di pieno carico viene mantenuto inalterato per un intervallo di tempo che va da 1.000 a circa 1.600\/min.<\/p>\n

Salite veloci con Actros 1860<\/h2>\n

Anche durante la marcia in salita, questo potente motore non consuma pi\u00f9 di un pi\u00f9 modesto motore a 6 cilindri. La velocit\u00e0 \u00e8 per\u00f2 di gran lunga superiore. Anzi, riesce a percorrere dieci chilometri in pi\u00f9, spesso in salite con pendenze superiori al 5 % consumando 9,76 litri per un tempo di marcia di\u00a0 8 minuti. Un Axor 1843 consuma invece 9,61 litri per un tempo di marcia di 9,35 minuti. Con un aumento minimo (1,5 %) si ottiene per\u00f2 un aumento della velocit\u00e0 del 15 %.<\/p>\n

In genere, quando la pendenza \u00e8 minore, i motori con una grande cilindrata e un’elevata potenza non risultano ottimali. Anche con 40 tonnellate, Actros 1860 LS \u00e8 in grado di percorrere salite con pendenze superiori al 4 % a una velocit\u00e0 di 80 km\/h. Dopo poco tempo, un 400 non riuscirebbe a mantenere una velocit\u00e0 superiore ai 60 km. L’aumento di velocit\u00e0 comporta per\u00f2 una maggiore resistenza dell’aria e, di conseguenza, un maggiore consumo. Quando la pendenza \u00e8 inferiore al 2-3 %, i motori meno potenti hanno una risposta decisamente migliore. Infatti, su questo tipo di pendenze, il V8 consente solo un carico parziale, mentre un veicolo con motore a sei cilindri un pieno carico. Quando il suolo \u00e8 pianeggiante, grazie a un adeguato rapporto di trasmissione finale (2,733 a 1) e al design aerodinamico della cabina Megaspace vengono limitate le perdite interne del motore e l’aumento di consumo.<\/p>\n

23,8 litri per 100 Km a una velocit\u00e0 di 85 Km\/h in pianura<\/h2>\n

A una velocit\u00e0 di\u00a0 85 km, il 1860 LS\u00a0 consuma appena 23,8 l\/100 km in pianura, un litro di pi\u00f9 rispetto a un sei cilindri. Al centro, le otto pompe a iniezione del motore a otto cilindri, azionate da valvole magnetiche, immettono attraverso gli iniettori una quantit\u00e0 complessiva di carburante pari a 38,1 l\/100 km, circa il 5 % in pi\u00f9 rispettano classe 400. Questo valore dimostra comunque un’elevata efficienza se si considera che la velocit\u00e0 media di 85,5 risulta aumentata del 7 % (da 80 a 85,5 km\/h).<\/p>\n

Poco meno di otto tonnellate di peso per il 1860 LS: difficile da credere<\/h2>\n

L’elevata potenza e la ricca dotazione dell’Actros 1860 LS con cabina Megaspace aumentano il peso a vuoto del veicolo . Poco meno di otto tonnellate \u00e8 un peso a vuoto inusuale per un autoarticolato come il 1860 LS. A seconda del tempo di allestimento, pu\u00f2 raggiungere un peso di 8,5 tonnellate e con il livello di rifornimento massimo si avvicina alle 9 tonnellate. Anche se un peso elevato non implica necessariamente una buona stabilit\u00e0, l’Actros \u00e8 un veicolo altamente stabile. Materiali di pregio, fattura di alto livello e design elegante: sono queste le caratteristiche della terza generazione di Actros.<\/p>\n

Cabina di guida estremamente confortevole<\/h2>\n

Lo spazio dietro il volante \u00e8 progettato per garantire massimo comfort: dopo una breve memorizzazione iniziale, i comandi risultano pratici e intuitivi. Come nei modelli precedenti, i comandi del cambio automatico sono posizionati su una braccio a destra del conducente. Un unico appunto: forse una leva sul piantone dello sterzo sarebbe stata ancora pi\u00f9 semplice da manovrare. Bisogna per\u00f2 riconoscere che le\u00a0 leve sono inusuali per il cambio automatico. Questo \u00e8 dovuto sia alla potenza del motore (2.800 Nm con 1.080\/min) sia nel know-how del cambio automatico Powershift. Solo raramente \u00e8 presente un selettore marce laterale.<\/p>\n

Perfetta interazione dei sistemi di assistenza<\/h2>\n

I sistemi di assistenza elettronici, ad esempio il limitatore di velocit\u00e0, l’assistente di frenata, il retarder e il cambio di marcia automatico interagiscono perfettamente e in modo armonico. Sono impostati sulle velocit\u00e0 di 85 Km\/h per la marcia e 89 km\/h per discesa (si tratta sempre di una marcia veloce): una volta raggiunti questi limiti, la velocit\u00e0 viene quindi bloccata. E c’\u00e8 di pi\u00f9: l’intervento del freno motore, del retarder o della frizioni non altera in alcun modo il comfort di guida. Solo un brusco disinnesto quando si scala da una marcia pi\u00f9 alta a una pi\u00f9 bassa pu\u00f2 rovinare a volte questo idillio.<\/p>\n

Fruscii aerodinamici quasi del tutto assenti<\/h2>\n

Guidare un Actros 1860 \u00e8 estremamente confortevole, tanto pi\u00f9 che il potente motore a otto cilindri funziona quasi sempre a regimi bassi; i livelli di rumorosit\u00e0 prossimi al benchmark Scania e le oscillazioni della cabina sono ridotte al minimo. I fruscii aerodinamici sono pressoch\u00e9 inesistenti.<\/p>\n

Tanti pratici comparti<\/h2>\n

Il modello V8 e la cabina Megaspace assicurano il massimo comfort. L’unico neo \u00e8 lo spazio di movimento leggermente ridotto. Per essendo molto confortevole, il letto, quando \u00e8 aperto, contribuisce a diminuire lo spazio, cos\u00ec come l’imponente consolle centrale del quadro strumenti. Lo spazio si riduce notevolmente anche quando viene aperto uno dei numerosi cassetti. In compenso, per\u00f2, sono presenti tanti pratici vani portaoggetti.<\/p>\n

Bilancio finale su Actros 1860 LS<\/h2>\n

Con il lancio di Actros 1860 LS e della cabina Megaspace, Mercedes offre ai propri clienti un valido e potente autoarticolato, sicuramente uno dei pi\u00f9 convenienti e confortevoli di questo segmento di mercato.
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