{"id":4148,"date":"2013-11-29T11:53:21","date_gmt":"2013-11-29T09:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2494"},"modified":"2014-07-16T15:20:37","modified_gmt":"2014-07-16T13:20:37","slug":"man-tgx-18-400-sottoposto-a-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/","title":{"rendered":"MAN TGX 18.400 sottoposto a test"},"content":{"rendered":"
\"MAN<\/a>
EuroTransportMedia<\/figcaption><\/figure>\n

Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni \u00a0generose. Il MAN TGX 18.400 \u00e8 un autocarro per grandi flotte di veicoli?<\/p>\n

Beh, in primo luogo, un autocarro destinato a questo uso dovrebbe essere economico. Il sei cilindri montato sul MAN TGX 18.400 con i suoi 10,5 litri di cilindrata ha soddisfatto i collaudatori: 35,9 l\/100 km su un percorso di prova prevalentemente montuoso sono proprio un buon risultato. Il sei cilindri, dotato di una potenza di 400 CV, montato sotto la cabina XLX (tetto largo, lungo e di media altezza), si \u00e8 inoltre dimostrato estremamente tranquillo. Il gruppo propulsivo, del peso di circa una tonnellata, non \u00e8 carente nemmeno in quanto a potenza. La coppia massima \u00e8 messa a disposizione integralmente tra 1.000 e 1.400\/min. La potenza nominale viene raggiunta gi\u00e0 a 1.600\/min. Grazie a questi parametri fondamentali, il piccolo motore \u00e8 in grado di mascherare abbastanza bene il fatto che la coppia massima con 1.900 Nm risulta un po\u2019 scarsa. Durante il test drive questo si \u00e8 ripercosso sulla velocit\u00e0 di trasporto. Il MAN TGX 18.400 ha infatti raggiunto una velocit\u00e0 media di 79,9 chilometri orari. Un analogo Mercedes Axor 1843 \u00e8 stato leggermente pi\u00f9 veloce, con 81,6 chilometri all\u2019ora.<\/p>\n

MAN TGX 18.400: cambio automatico ostinato<\/h2>\n

Il cambio automatico MAN Tipmatic, che in montagna, per ridurre i consumi, all\u2019inizio di un pendio cerca di capire se le marce sono veramente necessarie, si \u00e8 dimostrato un po\u2019 insolito agli occhi dei collaudatori di Lastauto omnibus. Una volta che il Tipmatic ha finalmente riconosciuto la seriet\u00e0 della situazione, le scalate di marcia si susseguono in modo molto pi\u00f9 rapido e anticipato. Se questo non avviene, il conducente pu\u00f2 sempre intervenire. Ma questo \u00e8 possibile solo se si \u00e8 ordinata la versione professionale del cambio, poich\u00e9 nei diversi veicoli la variante per flotte montata di serie non consente l\u2019intervento nella commutazione.<\/p>\n

I collaudatori professionisti hanno individuato luci ed ombre nel cambio automatico, ma in compenso si sono dichiarati del tutto entusiasti del ridotto peso a vuoto del MAN TGX 18.400, pari a 7.100 chilogrammi per una motrice per semirimorchio completamente equipaggiata con cabina di grandi dimensioni. Nemmeno l\u2019Axor 1843 della Mercedes, consigliato come alternativa leggera all\u2019Actros, \u00e8 in grado di competere.<\/p>\n

Rielaborata in modo perfetto e con molti vani portaoggetti<\/h2>\n

L\u2019interno del MAN TGX vizia il guidatore con finiture impeccabili, con i materiali migliori e con un comfort ordinato. I collaudatori hanno dovuto per\u00f2 rinunciare a due cose: le molle a singola anta sull\u2019assale anteriore non sono cos\u00ec sensibili come una normale molla a due ante; i rumori interni sono un po\u2019 pi\u00f9 elevati rispetto a quelli dei migliori concorrenti.<\/p>\n

Una novit\u00e0 nell\u2019autocarro testato \u00e8 il cosiddetto vano portaoggetti multifunzione. Dietro a questa definizione si indica un letto che pu\u00f2 essere ribaltato trasversalmente in direzione longitudinale cos\u00ec da ottenere uno spazio di stivaggio supplementare pari a 200 litri. Se piegato completamente, origina un secondo letto, meno confortevole di quello standard in alto. Lo spazio di stivaggio aumenta fino a quasi 1000 litri, dei quali, la met\u00e0 spetta a entrambi i vani portaoggetti esterni; quello che si trova a sinistra \u00e8 raggiungibile anche dall\u2019interno. Anche i due cassetti nell\u2019area frontale sopra il basso tunnel motore si rivelano molto pratici (100 millimetri abbondanti), come pure una serie di piccoli vani portaoggetti facili da raggiungere per il guidatore. Il MAN manca solo di un grande vano aperto sul cruscotto.<\/p>\n

MAN TGX 18.400 avanti nei consumi e nel carico utile<\/h2>\n

Il MAN TGX 18.400 riunisce dunque alcuni punti di forza che riescono a convincere sia il conducente che l\u2019acquirente. Come abbiamo gi\u00e0 avuto modo di notare, questo autocarro \u00e8 ai vertici in materia di consumi e di carico utile. E grazie al suo elevato comfort, allo spazio di stivaggio di dimensioni generose e al posto di lavoro pratico e ben fatto \u00e8 molto quotato anche tra i conducenti. E si pu\u00f2 anche tollerare il motore piccolo da 400 CV. Tuttavia, il TGX 18.400 non \u00e8 certo veloce.
\n<\/br>
\n\"AS24-trucks_banner-898px-IT-lkw\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni \u00a0generose. Il MAN TGX 18.400 \u00e8 un autocarro per grandi flotte di veicoli? Beh, in primo luogo, un autocarro destinato a questo uso dovrebbe essere economico. Il … <\/p>\n

Continue reading “MAN TGX 18.400 sottoposto a test”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4612,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[323,92,145],"class_list":["post-4148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autocarri","tag-autocarri","tag-man","tag-tgx"],"yoast_head":"\nMAN TGX 18.400 sottoposto a test - TruckScout24 Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni generose.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MAN TGX 18.400 sottoposto a test - TruckScout24 Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni generose.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TruckScout24 Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-11-29T09:53:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-07-16T13:20:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/man_tgx_184001.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/\",\"name\":\"TruckScout24 Blog\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/man_tgx_184001.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/man_tgx_184001.jpg\",\"width\":300,\"height\":200},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/\",\"name\":\"MAN TGX 18.400 sottoposto a test - TruckScout24 Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2013-11-29T09:53:21+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-16T13:20:37+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"\"},\"description\":\"Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni generose.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"MAN TGX 18.400 sottoposto a test\"}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/author\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MAN TGX 18.400 sottoposto a test - TruckScout24 Blog","description":"Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni generose.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"MAN TGX 18.400 sottoposto a test - TruckScout24 Blog","og_description":"Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni generose.","og_url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/","og_site_name":"TruckScout24 Blog","article_published_time":"2013-11-29T09:53:21+00:00","article_modified_time":"2014-07-16T13:20:37+00:00","og_image":[{"width":300,"height":200,"url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/man_tgx_184001.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_misc":{"Written by":"","Est. reading time":"3 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/","name":"TruckScout24 Blog","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#primaryimage","inLanguage":"en-US","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/man_tgx_184001.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/man_tgx_184001.jpg","width":300,"height":200},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#webpage","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/","name":"MAN TGX 18.400 sottoposto a test - TruckScout24 Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#primaryimage"},"datePublished":"2013-11-29T09:53:21+00:00","dateModified":"2014-07-16T13:20:37+00:00","author":{"@id":""},"description":"Nella primavera del 2011 la rivista di settore Lastauto omnibus ha testato un autocarro MAN TGX 18.400 con motore a sei cilindri D2066 e cabina XLX, di dimensioni generose.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgx-18-400-sottoposto-a-test\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"MAN TGX 18.400 sottoposto a test"}]},{"@type":"Person","@id":"","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/author\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4148"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4903,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4148\/revisions\/4903"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}