{"id":4150,"date":"2013-12-16T09:31:20","date_gmt":"2013-12-16T08:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2571"},"modified":"2014-07-16T15:21:26","modified_gmt":"2014-07-16T13:21:26","slug":"man-tgs-mercedes-axor-scania-g-e-volvo-fm-testati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/autocarri\/man-tgs-mercedes-axor-scania-g-e-volvo-fm-testati\/","title":{"rendered":"MAN TGS, Mercedes Axor, Scania G e Volvo FM testati"},"content":{"rendered":"
\"MAN<\/a>
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Per la gioia degli autotrasportatori, che potranno risparmiare soldi e carburante, i veicoli MAN TGS, Mercedes Axor, Scania G e Volvo FM offrono ora molte pi\u00f9 configurazioni rispetto ai loro fratelli pi\u00f9 grandi. Le riviste specializzate Lastauto omnibus e FERNFAHRER hanno quindi approfittato a fine 2010 per esaminare pi\u00f9 da vicino questi quattro veicoli “baby”.<\/p>\n

Per quanto riguarda il Mercedes Axor, i collaudatori hanno avuto da ridire sul peso del veicolo e sull’accesso alla cabina troppo alto. Trovano infatti che 1.400 mm siano un’altezza eccessiva, soprattutto se rapportata a quella di un veicolo come il Volvo FH: solo 1.215 mm, per accedere alla cabina facilmente. Un’altra mancanza del Mercedes risiede nei vani portaoggetti. Due vani ripostiglio esterni con una capacit\u00e0 di 40 litri non sono proprio il massimo della generosit\u00e0. Lo Scania G 420 fa invece da modello con volumi sei volte pi\u00f9 grandi. Le cabine del MAN TGS suscitano invece un entusiasmo straordinario. E\u2019 quasi tutto perfetto: abitacolo silenzioso, sospensioni, aria condizionata e vani portaoggetti. Gli esperti di Stoccarda rilevano solo una mancanza: il frigorifero. Nessun deficit di raffreddamento, \u00e8 solo troppo ingombrante.<\/p>\n

Le migliori prestazioni di guida sono quelle dello svedese<\/h2>\n

Sulle prestazioni migliori non ci sono dubbi: lo Scania G ha bruciato tutti i concorrenti nella prova di velocit\u00e0 sul percorso in salita scelto dai collaudatori. La superiorit\u00e0 dello svedese \u00e8 dovuta alla potente coppia del motore, che raggiunge 2.100 Nm con 1.100-1.400 giri al minuto. 1.440 giri a tutto gas sono supportati dai suoi 420 cavalli. Alle stesse condizioni, le prestazioni del MAN con 380 CV sono notevolmente inferiori. La potenza del Mercedes Axor e del Volvo FM si ferma a 390 CV. Anche nella velocit\u00e0 sono quasi alla pari, sebbene il Volvo si avvicini di pi\u00f9 allo Scania rispetto al Mercedes.<\/p>\n

Il consumo medio \u00e8 invece simile in tutti e quattro gli autocarri e oscilla fra 35,57 e 35,76 litri, in base al preciso calcolo dei collaudatori di Lastauto omnibus e FERNFAHRER. Tuttavia, nelle singole condizioni di guida sono stati riscontrati valori differenti: nella marcia il MAN TGS riporta il consumo pi\u00f9 basso. Quattro litri in meno in 100 km rispetto allo Scania. La situazione invece si ribalta in presenza di un carico parziale: in questo caso lo Scania G \u00e8 di nuovo in testa consumando il 4% di meno rispetto al Mercedes Axor e al Volvo FM. Rispetto al MAN TGS la differenza \u00e8 addirittura del 7%.<\/p>\n

Scania G: la vittoria va al profondo nord<\/h2>\n

Una volta concluse tutte le prove, i collaudatori reputano l’Axor il veicolo pi\u00f9 economico, anche se sono poco soddisfatti della cabina, presa in prestito dall’Atego, e dell’allestimento spartano. Le prestazioni del MAN TGS rientrano nella norma,senza grosse lacune. Il Volvo FM avrebbe potuto essere il vincitore, se la cabina ribassata non gli avesse tolto punti. Alla fine il vincitore \u00e8 lo Scania G: consumi, prestazioni di guida, trasmissioni, cabina: tutto perfetto!
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