{"id":4154,"date":"2014-01-06T10:22:31","date_gmt":"2014-01-06T09:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2634"},"modified":"2014-07-14T17:16:01","modified_gmt":"2014-07-14T15:16:01","slug":"daf-xf-con-motori-euro-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/trattori\/daf-xf-con-motori-euro-6\/","title":{"rendered":"DAF XF con motori Euro 6"},"content":{"rendered":"
\"DAF<\/a>
EuroTransportMedia<\/figcaption><\/figure>\n

Pi\u00f9 di un anno fa c\u2019\u00e8 stato il debutto del DAF XF con motori Euro 6. In quel periodo la rivista specializzata Lastauto omnibus si \u00e8 subito impossessata di un esemplare della prima flotta e l\u2019ha sottoposto a un test drive accurato.<\/p>\n

Il letto del DAF XF misura 2,20 metri<\/h2>\n

Ci\u00f2 che \u00e8 saltato subito all\u2019occhio dei collaudatori del DAF XF \u00e8 stato innanzitutto la facilit\u00e0 di salita. Anche la strumentazione antiriflesso di facile leggibilit\u00e0, con un display a colori da cinque pollici, ha incassato delle ottime critiche. I pulsanti sul volante, a sinistra quelli per la radio e per il telefono e a destra quelli dedicati alle funzioni di guida, si sono dimostrati estremamente intuitivi. A questo si aggiungano intervalli di regolazione generosi per lo sterzo e per il sedile: i collaudatori non potevano che essere soddisfatti. Anche il letto del nuovo DAF XF \u00e8 pi\u00f9 lungo e raggiunge addirittura i 2,20 metri.<\/p>\n

In generale i collaudatori di Lastauto omnibus si sono trovati abbastanza bene. E, del resto, chi non farebbe volentieri un test drive in Andalusia per testare un autocarro pesante nuovo di zecca? Anche le strade della regione meridionale della Spagna hanno riportato tantissimi elogi. La versione originale dello spot recitava: \u201cSfreccia con le sue 40 tonnellate, i 510 CV e i 2.500 Nm di coppia sulle autostrade andaluse A-45, A-92 und A-92M quasi deserte e realizzate in modo impeccabile.\u201d<\/p>\n

Elogio per il comfort di guida e la rumorosit\u00e0 interna<\/h2>\n

Il DAF XF \u00e8 stato elogiato anche per il comfort di guida e per la bassa rumorosit\u00e0 interna. In termini di visibilit\u00e0 sono stati soprattutto i finestrini laterali in un unico pezzo senza il fastidioso longherone ad essere accolti positivamente dai redattori della rivista. Con 510 CV di potenza e con un assale lungo, il test drive \u00e8 proseguito positivamente. In una pendenza del 7%, il tratto pi\u00f9 ripido del circuito, l\u2019XF in nona marcia a 1.300 giri e 43 km\/h si aggrappa letteralmente al terreno.<\/p>\n

Per quanto riguarda il cambio automatico, DAF continua a puntare su AS Tronic di ZF, anche se con delle modifiche (la trasmissione manuale a 12 e 16 velocit\u00e0 \u00e8 ancora di serie sulla carta, ma viene ordinata sempre meno spesso per gli autocarri destinati al trasporto su lunga percorrenza). Quindi, al momento \u00e8 disponibile la funzione EcoRoll, che consente una guida equilibrata durante le leggere discese nelle quali la frizione si disinnesta consentendo un rollio controllato. Secondo i collaudatori, questo sistema non funziona in modo cos\u00ec infallibile come il Mercedes Powershift.<\/p>\n

Motori testati nel DAF XF<\/h2>\n

Mentre DAF, per quanto riguarda i gas di scarico, \u00e8 passata a Euro 6, tutto \u00e8 rimasto invariato in termini di potenza: sono disponibili 408, 462 e 510 CV. In confronto a un XF 105 Euro 5,il peso a vuoto si aggira intorno ai 90 chilogrammi e il prezzo \u00e8 pi\u00f9 alto di 14.000 euro (comunque con garanzia della trasmissione estesa ed ESP di serie).<\/p>\n

Per continuare a offrire fino a 1.500 litri di volume di serbatoio con 3,8 metri di passo delle ruote, il serbatoio di serie AdBlue, con volume da 90 litri, \u00e8 posizionato sotto la cabina. Un serbatoio pi\u00f9 grande da 140 litri deve per\u00f2 andare nel telaio.
\n<\/br>
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