{"id":4161,"date":"2014-01-23T10:40:58","date_gmt":"2014-01-23T09:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/de\/?p=2685"},"modified":"2014-07-16T15:39:14","modified_gmt":"2014-07-16T13:39:14","slug":"mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati"},"content":{"rendered":"
\"Mercedes<\/a>
EuroTransportMedia<\/figcaption><\/figure>\n

Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter. Abbiamo provato tre diversi modelli, tutti basati sullo stesso motore diesel a quattro cilindri da 2,1 litri.<\/p>\n

Non \u00e8 solo il Vito ad avere il motore diesel OM 651, ma anche lo Sprinter e diverse autovetture della casa di Stoccarda. Nei veicoli collaudati il motore soddisfa i requisiti dello standard Euro 5 e, in linea di principio, anche quelli dello standard Euro 6 vista la presenza di catalizzatore ossidante, filtro antiparticolato e sistema di ricircolo dei gas di scarico raffreddato. Il common rail rende possibile una pressione massima di 1.800 bar. Attraverso gli iniettori a sette fori il carburante viene iniettato nella camera di combustione con un massimo di cinque getti. Questo sistema permette un migliore controllo dell’aumento di pressione nel cilindro e, di conseguenza, un funzionamento del motore pi\u00f9 lineare. Per compensare la forza di inerzia indesiderata e le conseguenti vibrazioni, due alberi del differenziale controrotanti sono stati alloggiati sotto il basamento motore, per il cosiddetto bilanciamento di Lanchester.<\/p>\n

Ingranaggi e catena azionano l’albero a camme<\/h2>\n

All’interno del motore, una serie di ingranaggi e una catena corta assicurano che l’albero a camme apra e chiuda sempre le valvole giuste. Tutti i motori a quattro cilindri del Mercedes-Benz Vito sono abbinati a un cambio manuale a sei marce: Eco Gear 360, preso in prestito dallo Sprinter. Questo gruppo di trasmissioni \u00e8 stato concepito appositamente per questo furgone. La prima marcia \u00e8 un rapporto di trasmissione “breve” che agevola la partenza, mentre la sesta marcia, pensata per la guida in autostrada, \u00e8 piuttosto “lunga” per abbassare il numero di giri. In alternativa, per i modelli 113 e 116 CDI \u00e8 anche possibile scegliere un cambio automatico (sovrapprezzo 1.854 euro, di serie nel 122 CDI). Tuttavia, questo cambio ha solo cinque marce e ai fini del test risulta troppo obsoleto. E ci\u00f2 si ripercuote anche sul consumo.<\/p>\n

Gli ingegneri hanno progettato questo veicolo tenendo sempre a mente il risparmio. Anche la potenza assorbita dai gruppi secondari \u00e8 stata ridotta. Nel Mercedes Vito \u00e8 montata una pompa per vuoto rotativa a regolazione elettrica che regola automaticamente la quantit\u00e0 di olio in funzione dell’effettivo fabbisogno. Lo stesso vale per la pompa del carburante e del liquido refrigerante, nonch\u00e9 per l’alternatore.<\/p>\n

Tre motori con una gamma di potenza da 95 a 163 CV in prova<\/h2>\n

Le configurazioni di Vito sottoposte al collaudo erano tre: il 110 CDi \u00e8 la variante di ingresso con 95 CV, che si presenta nel cosiddetto modello “Compact”. Con i suoi 136 CV, il 113 CDI \u00e8 invece definito “Long”. L’imponente 116 CDI si merita invece l’appellativo “Extralong” grazie alla sua potenza di 163 cavalli. Nella versione per furgoni, i tre modelli si discostano la linea di produzione e hanno una portata compresa tra 5,2 e 6,2 metri cubi. La paratia divisoria di serie nei furgoni ha una diversa conformazione e permette di spingere le merci lunghe e appiattite sotto il sedile del passeggero e del guidatore per altri 20 cm. Sono disponibili sei o otto (modello Extralong) occhielli di fissaggio con una resistenza di rottura di 500 daN per il fissaggio dei carichi. Inoltre, sulle pareti e sul tetto sono presenti altri punti di fissaggio.<\/p>\n

I motori OM 651 funzionano in modo molto pi\u00f9 silenzioso e lineare dei loro predecessori, in tutte le gamme di potenza. Invece del tipico rombo Mercedes, questi gruppi producono solo un sommesso ronzio, che in alcune situazioni di guida viene accentuato dal rumore delle ruote e del vento. Le misurazioni della rumorosit\u00e0 a veicolo fermo o in marcia hanno dimostrato che oltre all’elevato comfort di marca, Mercedes ora da anche importanza all’isolamento acustico.<\/p>\n

Una potenza di 95 CV perfettamente calcolata<\/h2>\n

Anche il veicolo pi\u00f9 piccolo sottoposto a collaudo deve trainare un peso di 2,8 tonnellate. E questa non \u00e8 un’imprese semplice. Far avanzare il 110 CDI carico a una certa velocit\u00e0 richiede una buona destrezza con il cambio. L’ampia spaziatura del cambio Eco Gear non \u00e8 proprio l’ideale per una guida sportiva. Il “salto di giri” tra un rapporto e l’altro a volte \u00e8 troppo ampio e spesso il cambio indugia troppo a passare alla marcia successiva, riducendo il piacere di guida. Tuttavia il modello di base acquista punti per quanto riguarda il consumo. Nonostante si pensi che scalare frequentemente a una marcia pi\u00f9 bassa incida negativamente sui consumi, il nostro 110 consuma esattamente sette litri in meno rispetto al valore previsto e anche quando \u00e8 carico rimane sempre al di sotto del suo consumo medio.<\/p>\n

Di certo il consumo ridotto \u00e8 merito anche della funzione start&stop (inclusa nell’Efficiency Package BlueEFFICIENCY, con un costo aggiuntivo di 250 Euro), che provvede a spegnere il motore al semaforo, riaccendendolo quando viene attivata la frizione. Questo sistema \u00e8 molto affidabile: per caso abbiamo scoperto che la funzione start&stop supporta anche il breve abbandono del veicolo da parte del conducente, cosa piuttosto rara negli altri sistemi.<\/p>\n

Pi\u00f9 potenza significa anche pi\u00f9 consumo<\/h2>\n

Sebbene tutti e tre i motori abbiano la stessa cilindrata, i modelli pi\u00f9 potenti consumano 0,7 litri in pi\u00f9 di diesel. In termini di consumo, la differenza fra questi due tipi di motori \u00e8 infinitesimale, ma purtroppo non in termini di prestazioni. Mentre il 110 CDI a una velocit\u00e0 di 100 km\/h in sesta marcia deve necessariamente passare alla settima marcia una volta raggiunto un regime di 2.000 giri, i modelli 113 e 116, grazie ai rapporti di trasmissione pi\u00f9 ampi, possono continuare a 1.800 giri a una velocit\u00e0 pi\u00f9 moderata senza passare alla marcia successiva: i valori di coppia infatti sono abbastanza alti da offrire una spinta propulsiva sufficiente per accelerare anche nella marcia pi\u00f9 alta.<\/p>\n

Grazie alla migliore trazione, nei modelli con una motorizzazione pi\u00f9 elevata il comfort di guida \u00e8 di gran lunga superiore, soprattutto nel 116 CDI che ha il motore pi\u00f9 potente: in base alle indicazioni del costruttore, pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 190 km\/h. Inoltre, grazie a elasticit\u00e0 e sospensioni migliori, anche quando il veicolo \u00e8 carico il livello di comfort si avvicina a quello di un’autovettura. Inoltre, il sedile e la linearit\u00e0 del cruscotto contribuiscono a rendere il vecolo estremamente confortevole, anche se alcuni collaudatori trovano che la simbologia potrebbe risultare un po’ ostica ai guidatori che si avvicinano per la prima volta a Mercedes. Ma criticare questo sistema sofisticato equivale un po’ a “lamentarsi del brodo grasso”: non bisogna dimenticare che i veicoli Mercedes-Benz sono molto esclusivi. E questo lo dimostra anche la politica del prezzo pi\u00f9 alto dell’equipaggiamento, che non risparmia nemmeno i coprimozzi (97 euro), il vano guanti richiudibile (22 euro), le porte posteriori simmetriche a doppio battente (da 368 euro) oppure il sistema di climatizzazione (1.548 euro). Del resto sono ben pochi i concorrenti in grado di offrire cos\u00ec tanti extra, come trazione integrale (3.143 euro), porte scorrevoli elettriche (ciascuna a 701 euro) o Navigazione DVD (a partire da 2785 euro).
\n<\/br>
\n\"AS24-trucks_banner-898px-IT-transp\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter. Abbiamo provato tre diversi modelli, tutti basati sullo stesso motore diesel a quattro cilindri da 2,1 litri. Non \u00e8 solo il Vito ad avere il motore diesel OM 651, ma anche lo Sprinter e diverse … <\/p>\n

Continue reading “Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4586,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[325,96,167],"class_list":["post-4161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-furgoni","tag-furgoni","tag-mercedes-benz","tag-vito"],"yoast_head":"\nMercedes-Benz Vito: tre modelli testati - TruckScout24 Blog<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati - TruckScout24 Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TruckScout24 Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-01-23T09:40:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-07-16T13:39:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/Mercedes-Vito-Test-Transporter-Diesel-19-fotoshowImageNew-365f7254-445681.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/\",\"name\":\"TruckScout24 Blog\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/Mercedes-Vito-Test-Transporter-Diesel-19-fotoshowImageNew-365f7254-445681.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/Mercedes-Vito-Test-Transporter-Diesel-19-fotoshowImageNew-365f7254-445681.jpg\",\"width\":300,\"height\":200},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/\",\"name\":\"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati - TruckScout24 Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2014-01-23T09:40:58+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-16T13:39:14+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"\"},\"description\":\"Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati\"}]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"\",\"url\":\"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/author\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati - TruckScout24 Blog","description":"Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati - TruckScout24 Blog","og_description":"Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter.","og_url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/","og_site_name":"TruckScout24 Blog","article_published_time":"2014-01-23T09:40:58+00:00","article_modified_time":"2014-07-16T13:39:14+00:00","og_image":[{"width":300,"height":200,"url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/Mercedes-Vito-Test-Transporter-Diesel-19-fotoshowImageNew-365f7254-445681.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_misc":{"Written by":"","Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/","name":"TruckScout24 Blog","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#primaryimage","inLanguage":"en-US","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/Mercedes-Vito-Test-Transporter-Diesel-19-fotoshowImageNew-365f7254-445681.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/Mercedes-Vito-Test-Transporter-Diesel-19-fotoshowImageNew-365f7254-445681.jpg","width":300,"height":200},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#webpage","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/","name":"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati - TruckScout24 Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#primaryimage"},"datePublished":"2014-01-23T09:40:58+00:00","dateModified":"2014-07-16T13:39:14+00:00","author":{"@id":""},"description":"Alla gamma Mercedes-Benz si \u00e8 aggiunto Vito, un veicolo di successo che pu\u00f2 essere considerato il fratello minore dello Sprinter.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/furgoni\/mercedes-benz-vito-tre-modelli-testati\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mercedes-Benz Vito: tre modelli testati"}]},{"@type":"Person","@id":"","url":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/author\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4161","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4161"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4161\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4918,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4161\/revisions\/4918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4161"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4161"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.truckscout24.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4161"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}