Het Euro 6-aanbod van Scania krijgt er een broertje bij dat zich uitsluitend van de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) bedient. De 13 liter-motor is voortaan ook beschikbaar met een vermogen van 450 pk. Voor langeafstandsvervoer zijn motoren van 450 pk enorm in trek. Met deze nieuwe SCR-versie van 450 pk, met een maximaal koppel van …
Continue reading “Uitsluitend SCR voor de nieuwe 450 pk-motor van Scania”
De Scania G440 heeft het een en ander te bieden. Toch is hij vooral gebouwd voor gebruik op de weg. Een rasechte potige offroader is hij niet. Slechts 13.400 kilogram brengt de G440 leeg op de weegschaal. Dat is niet bepaald veel voor zo’n vierasser. Het geschoolde oog verwacht eerder een ton meer. De slanke …
De Scania G 420 komt heel dicht in de buurt van het spreekwoordelijke schaap met vijf poten. Samen met de SCR-motor biedt hij optimale waarden voor laadvermogen, comfort en verbruik. Om de verschillen tussen de series Scania G en Scania R te herkennen, is een scherpe blik nodig. De G lijkt als twee druppels water …
Circa 10.000 euro besparen, minder verbruik en meer laadvermogen: modellen als MAN TGS, Mercedes Axor, Scania G en Volvo FM bieden vergeleken met hun grote broers een hoop vrachtwagen en laten de harten van transporteurs sneller slaan. Dat was voor de vakbladen lastauto omnibus en FERNFAHRER eind 2010 genoeg reden om deze vier kleine grote …
Continue reading “Getest: MAN TGS, Mercedes Axor, Scania G en Volvo FM”
16,4 liter cilinderinhoud, acht cilinders, 730 pk – meer power in serie dan de Scania R 730 V8 Topline had in 2011 geen enkele andere vrachtwagen. Voor het vakblad FERNFAHRER reden genoeg om de eigenschappen van de krachtpatser een keer te laten testen door de professionals achter het stuur. Scania R 730 vliegt ervandoor Dirk …
Continue reading “Scania R 730 V8 Topline in de praktijktest”
In 2010 kwam het in het vakblad lastauto omnibus tot een ontmoeting tussen giganten: met de Scania R 730 en de Volvo FH 16-700 troffen de indertijd sterkste serievrachtwagens van de wereld elkaar. Die hadden het een en ander te bieden. De Scania R 730 bracht 730 pk en een maximaal koppel van 3500 Newtonmeter …
De Scania R 480 is er met motorversies in Euro 5 en Euro 6. De vakbladen lastauto omnibus en FERNFAHRER hebben een tijdje geleden de moeite genomen om te testen welke norm voor vervoerders uiteindelijk het voordeligst uitpakt. De Euro 6-motor deed het qua brandstofverbruik verrassend goed, maar daar staan meerkosten van circa 12.000 euro voor de nieuwe trekker tegenover. Euro 6-trekkers zijn de investering dus alleen waard als ze ook bij de toltarieven worden voorgetrokken. Of er een aparte tolklasse wordt ingevoerd voor Euro 6, staat momenteel echter nog niet vast. Zelfs als die er komt, zou er een aanzienlijk verschil moeten zijn in de tol per kilometer tussen Euro 5 en Euro 6. Experts gaan uit van minstens 4 cent per kilometer. Het kan dus zeker de moeite waard zijn niet altijd het nieuwste van het nieuwste aan te schaffen.
De 18-tonner Scania P 230 is een oude bekende in het distributieverkeer. De nauwe verwantschap met zijn grote broers kan en wil hij niet verloochenen. Het vakblad „lastauto omnibus“ heeft hem iets meer dan twee jaar geleden aan een grondige test onderworpen. Klein, maar fijn! Zo zou je de indrukken van de lastauto omnibus-tests uit …
