De stuurgeometrie van een bedrijfswagen is een ingewikkelde aangelegenheid. Naspoor, stuurkinematica, toespoor, wielvlucht en fuseepenhoek zorgen ervoor dat de wielen altijd onder controle blijven. Afhankelijk van het toepassingsgebied rolt een vrachtwagen op meer of minder assen. Deze moeten echter niet alleen het gewicht van de vrachtwagen dragen, ze zijn tevens een belangrijk onderdeel van de …
Continue reading “Stuurgeometrie van een bedrijfswagen: onderstellen”
Er zijn veel factoren die het brandstofverbruik van een vrachtwagen beïnvloeden. Een daarvan is de juiste bandenkeuze. “Groene” banden zijn een garantie voor een lager verbruik. Dat heeft een recente studie aangetoond. De juiste band kan het dieselverbruik wel 8,5 procent drukken. Omgerekend naar een heel jaar kan een transportbedrijf zo enkele miljoenen euro’s besparen. …
Continue reading “Onderzoek naar banden met lage rolweerstand”
Vrachtwagenbanden zijn als schoenen. Als ze versleten zijn, moeten ze verzoold worden. En net als bij schoenen is het vaak goedkoper om naar de schoenmaker te gaan dan naar de schoenenwinkel. Bij de vervanging van vrachtwagenbanden kan met gecoverde banden tot wel een derde van de aanschafprijs worden bespaard – niet onbelangrijk in een branche …
Continue reading “Verzolen alstublieft: geld besparen met gecoverde vrachtwagenbanden”
Perfect in het parkeervak gemanoeuvreerd, de voetganger gezien: in de vrachtwagen maakt goed zicht rondom het leven van de chauffeur een stuk eenvoudiger. De Duitse Straßenverkehrsordnung (Wegenverkeerswet) schrijft een toereikend gezichtsveld onder alle bedrijfssituaties voor. Hoe is het met de zichtomstandigheden bij de vrachtwagen gesteld? Voor vrachtwagens vanaf 7,5 ton zijn rechter en linker achteruitkijkspiegel …
Continue reading “Direct en indirect zicht bij de vrachtwagen”
Ladingzekering is een steeds terugkerend thema bij vrachtwagens. Wat is de juiste manier? Wat kunnen de gevolgen van een verkeerde ladingzekering zijn voor de chauffeur en de bezitter van een voertuig? Wel, wat de gevolgen kunnen zijn toont dit vonnis aan: voor schade door steenslag aan een achteropkomende personenauto bijvoorbeeld kan de gebruiker van een …
Het onderhoud van bedrijfswagens is in deze tijden van elektronica grondig veranderd. De servicemonteur heeft nog steeds kennis van motor, remsysteem, versnellingsbak en hydraulica, maar vandaag de dag is hij geen mechanicus meer, maar een geschoolde mechatronicus. Deze beroepsaanduiding is afgeleid van het gebied van de mechatronica, een combinatie van mechanica en elektrotechniek en elektronica, …
Continue reading “Elektronica wordt bij onderhoud van bedrijfswagens steeds belangrijker”
