En el año 2010, la revista especializada «lastauto omnibus» enfrentó a los gigantes: el Scania R 730 y el Volvo FH 16-700, los camiones más potentes del mundo en aquellos momentos. Ambos tenían mucho para ofrecer. El Scania R 730 sacaba a las carreteras 730 CV y un par máximo de 3.500 Nm. No menos impresionante resultó el Volvo FH 16-700 con 700 CV y 3.150 Nn.
Volvo FH 16-700 apuesta por la transmisión I-Shift
Pero Volvo sacó su arma secreta en la prueba de «lastauto omnibus»: la transmisión I-Shift. Esto repercutió en la prueba. Sorprendidos, los expertos de la revista especializada constataron que el Scania perdía rápidamente 3 o 4 km/h al cambiar de marcha en subidas. El Volvo, por el contrario, mantenía imperturbable su velocidad gracias a su transmisión I-Shift, extremadamente rápida. No obstante: las subidas normales eran un juego de niños para ambos vikingos. ¿Entonces? Bueno, por suerte aún quedaba el «infierno verde» del circuito de Nürburgring.
Una vez allí, tanto el Scania R 730 como el Volvo FH 16-700 tuvieron que afrontar las subidas con una inclinación de hasta el 13% de las carreteras federales alemanas B 412 y B 258. Los suecos tuvieron que sudar un poco: la pista se recorrió dos veces, una en modo automático normal (sin kick-down ni función power) y una en modo manual y a contrarreloj. El Scania hizo gala de toda su potencia, aunque también necesitó más combustible que el Volvo. La sorpresa la dio la diferencia en el consumo, mucho mayor en el modo automático que en el manual.
El Tempomat del Scania R 730 levanta pasiones
Mientras que en el caso del Volvo FH 16-700 los probadores se llevaron una impresión positiva de la económica transmisión I-Shift, en el caso del Scania R 730 lo más laureado fue el Tempomat, que no superó prácticamente en ningún momento la velocidad ajustada. El volante multifunción también entusiasmó por —según «lastauto omnibus»— sus sencillas teclas para Tempomat, Tempomat de frenado y datos del recorrido.
Finalmente, los probadores no declararon claro vencedor a ninguno y emitieron un veredicto salomónico: ventaja para Volvo en lo que respecta a consumo y caja de cambios, ventaja para Scania en cuanto a rendimiento en carretera y cabina del conductor. El precio de ambos vehículos nuevos superaba los 120.000 euros. Para eso, TruckScout24 tiene ofertas mucho más económicas de Volvo y Scania. Al fin y al cabo, no es imprescindible tener más de 700 CV todos los días…
