In het voorjaar van 2011 heeft het vakblad lastauto omnibus een MAN TGX 18.400 getest. Deze beschikte over de zescilindermotor D2066 en de echt grote XLX-cabine. Een vrachtwagen voor grote vloten? Wel, vlootvrachtwagens zouden in de eerste plaats zuinig moeten zijn. De zescilinder in de MAN TGX 18.400 met zijn 10,5 liter cilinderinhoud liet de …
Na de FH16-700 verschijnt de Volvo FH16-750 voor de test aan de start. Hij presenteert zich in 2012 in het design van de 25 jaar geleden geïntroduceerde Volvo F16. Onder de motorkap zijn nieuwe motoren aan het werk. Deze maken duidelijk wat er in de afgelopen 25 jaar op het gebied van motoren is gebeurd …
Continue reading “Getest: Volvo FH16 – retro-design met bakken vol power”
Toen de Mercedes Axor van Daimler ten doop werd gehouden, beschouwden velen hem als compromis: het chassis kwam van de Actros, de cabine van de Atego. En de motor? Die kwam uit een bus. Ook het uiterlijk was sommigen een doorn in het oog. Zoals gezegd: de Axor was een compromis. Het voertuig dat zich …
In 2010 kwam het in het vakblad lastauto omnibus tot een ontmoeting tussen giganten: met de Scania R 730 en de Volvo FH 16-700 troffen de indertijd sterkste serievrachtwagens van de wereld elkaar. Die hadden het een en ander te bieden. De Scania R 730 bracht 730 pk en een maximaal koppel van 3500 Newtonmeter …
De trekker Mercedes-Benz SLT is in de zware transportsector welbekend en ook TruckScout24 heeft momenteel enkele van de Zuid-Duitse gewichtheffers als gebruikte vrachtwagens in het assortiment. Het bedrijf uit Beieren brengt nu echter ook een geheel nieuwe Mercedes-Benz SLT op de markt. Deze sluit volgens eurotransport.de de invoering van de Mercedes-vrachtwagenseries met Euro 6-motor af. …
Continue reading “Nieuwe Mercedes-Benz SLT: worden occasions nu goedkoper?”
De Scania R 480 is er met motorversies in Euro 5 en Euro 6. De vakbladen lastauto omnibus en FERNFAHRER hebben een tijdje geleden de moeite genomen om te testen welke norm voor vervoerders uiteindelijk het voordeligst uitpakt. De Euro 6-motor deed het qua brandstofverbruik verrassend goed, maar daar staan meerkosten van circa 12.000 euro voor de nieuwe trekker tegenover. Euro 6-trekkers zijn de investering dus alleen waard als ze ook bij de toltarieven worden voorgetrokken. Of er een aparte tolklasse wordt ingevoerd voor Euro 6, staat momenteel echter nog niet vast. Zelfs als die er komt, zou er een aanzienlijk verschil moeten zijn in de tol per kilometer tussen Euro 5 en Euro 6. Experts gaan uit van minstens 4 cent per kilometer. Het kan dus zeker de moeite waard zijn niet altijd het nieuwste van het nieuwste aan te schaffen.
