Sinds 2010 werkt Volvo Trucks aan een dataplatform waarin alle informatie verwerkt wordt die afkomstig is van de verschillende camera’s, sensoren en radars die zich overal op het voertuig bevinden. Nu is de constructeur erin geslaagd de technologie op punt te stellen waarmee de vrachtwagenchauffeur een zicht van 360° rondom zijn voertuig heeft. Hierdoor zal …
Continue reading “Volvo wil veiligheid nog versterken door 360°-zicht”
In 2013 controleerde de FOD Mobiliteit en Vervoer 9.500 vrachtwagens. Daarbij stelde de overheidsdienst in 14 % van de gevallen ernstige gebreken aan het voertuig vast, ernstig genoeg om die gecontroleerde voertuigen voor de veiligheid onmiddellijk van de weg te halen! Deze gebreken betroffen slechte remmen, versleten banden en defecte koplampen of richtingaanwijzers. Tot slot …
De Belgische truckmarkt boven 16 ton ging er in de maand juni met 4,9 % op achteruit. Toch kan de sector terugblikken op een goed semester waarin de verkoop met 16,5 procent steeg. En dat is beter dan verwacht want de gevreesde terugval na het Euro 6-effect blijft voorlopig uit. Voor de zware bedrijfsvoertuigen was …
Continue reading “Belgische vrachtwagenmarkt: goed semester eindigt niet helemaal in schoonheid”
De IRU (International Road Transport Union) heeft zijn tevredenheid geuit over het feit dat de Raad van de Europese Unie erin geslaagd is om een gezamenlijk politiek standpunt in te nemen rond de maten en gewichten van bedrijfsvoertuigen. Volgens de IRU effent dit akkoord de weg voor een snelle introductie van veiligere en milieuvriendelijkere vrachtwagens …
Continue reading “IRU blij met politiek akkoord over maten en gewichten”
De stuurgeometrie van een bedrijfswagen is een ingewikkelde aangelegenheid. Naspoor, stuurkinematica, toespoor, wielvlucht en fuseepenhoek zorgen ervoor dat de wielen altijd onder controle blijven. Afhankelijk van het toepassingsgebied rolt een vrachtwagen op meer of minder assen. Deze moeten echter niet alleen het gewicht van de vrachtwagen dragen, ze zijn tevens een belangrijk onderdeel van de …
Continue reading “Stuurgeometrie van een bedrijfswagen: onderstellen“
Perfect in het parkeervak gemanoeuvreerd, de voetganger gezien: in de vrachtwagen maakt goed zicht rondom het leven van de chauffeur een stuk eenvoudiger. De Duitse Straßenverkehrsordnung (Wegenverkeerswet) schrijft een toereikend gezichtsveld onder alle bedrijfssituaties voor. Hoe is het met de zichtomstandigheden bij de vrachtwagen gesteld? Voor vrachtwagens vanaf 7,5 ton zijn rechter en linker achteruitkijkspiegel …
Continue reading “Direct en indirect zicht bij de vrachtwagen“
De Scania G440 heeft het een en ander te bieden. Toch is hij vooral gebouwd voor gebruik op de weg. Een rasechte potige offroader is hij niet. Slechts 13.400 kilogram brengt de G440 leeg op de weegschaal. Dat is niet bepaald veel voor zo’n vierasser. Het geschoolde oog verwacht eerder een ton meer. De slanke …
De potige Volvo FMX 460 kwam in 2011 met een groot aantal nieuwigheden op de markt. Toch kon hij zijn Zweedse afkomst volgens de testers van lastauto omnibus niet verbergen. De motoren D13C en D11c in Euro 5 en EEV geven de Volvo FMX flinke power en komen met pk-aantallen van 330 tot 500. De …
In de zomer van 2012 bereed lastauto omnibus de spiksplinternieuwe Mercedes Antos. Die was zo nieuw dat de koplampen nog waren afgeplakt met de gebruikelijke prototypestickers. De eerste indruk van de testers: de Mercedes Antos lijkt als twee druppels water op zijn grote broer Actros. De middellange cabine van de Mercedes Antos komt op een …
Continue reading “Mercedes Antos: heel groot Actros-broertje”
De 11,99-tonner Iveco Eurocargo 120E25 is de bestseller van Iveco. Over heel Europa heeft hij een marktaandeel van circa 20 procent. Bij de verkochte aantallen moet hij vaak alleen de concurrenten van Mercedes voorrang geven. Dat functioneert, hoewel met de Iveco Eurocargo 120E25 de tol niet voor honderd procent omzeild kan worden. De constructie is …
Continue reading “Getest: Iveco Eurocargo 120E25 – een wagen voor elke dag”
