El camión de 11,99 toneladas Iveco Eurocargo 120E25 es el Iveco más vendido. Su cuota de mercado europea es de alrededor del 20% y, en cuanto a unidades vendidas, suele quedarse tan solo por detrás de Mercedes.
Funciona, a pesar de que el Iveco Eurocargo 120E25 no es un vehículo que pueda eludir siempre los peajes. En lo que respecta a la instalación, se trata más bien de un vehículo a motor para la tracción de remolques. Sus 251 CV, un tonelaje de 26 toneladas y la carga útil, ligeramente limitada, del vehículo rígido son los motivos que nos llevan a pensarlo.
El motor del Iveco Eurocargo 120E25 funciona con suavidad
Cuando la revista especializada «lastauto omnibus» probó el Iveco en el año 2011, el motor Iveco de seis cilindros sorprendió positivamente al conductor por la suavidad de su marcha. Sin embargo: tan vehemente fue el potente Eurocargo, de 251 CV y 12 toneladas de peso total, como rápido se vio la necesidad de un remolque para controlar su temperamento. Además, la transmisión de los ejes de 4,11 exige 1.700 rpm a 85 km/h. El consejo de los probadores: en el vehículo rígido, con potencia suficiente, debería emplearse una transmisión de los ejes más larga para reducir el consumo en las travesías rápidas.
En cuanto al consumo, los probadores torcieron ligeramente el gesto: hubieran preferido que gastara algo menos de 18,5 litros a los 100 kilómetros. La pequeñísima cabina fue considerada la principal sospechosa de elevar los índices de consumo. Apenas llega a cubrir la angulosa estructura.
Una cabina con sus más y sus menos
Aunque la cabina fue motivo de críticas desde el punto de vista del consumo, «lastauto omnibus» quedó más satisfecha con su interior. Tanto los instrumentos como la comodidad de la suspensión obtuvieron una buena nota. Aunque de vez en cuando se notaban ciertas irregularidades en el volante. A pesar de que el ruido en el interior, 71,2 dB(A) a 85 km/h, era relativamente alto, los probadores no llegaron a considerarlo incómodo. En el Iveco Eurocargo 120E25 faltan bandejas al alcance del conductor, además de espacio para moverse lo que, según los probadores, se debe también al escaso tamaño de la cabina.
En general, los probadores se mostraron satisfechos. El Iveco Eurocargo 120E25 es un buen vehículo como camión ligero para el transporte de distribución, con una carga útil suficiente, un confort de marcha correcto y nada problemático en el trabajo diario.
