Cuando los probadores de la revista especializada «lastauto omnibus» probaron el Midi MD9 de Temsa a comienzos de 2011, quedaron absolutamente satisfechos. La cabina del piloto les apasionó: amplia, ordenada y con todos los instrumentos importantes como tacógrafo, centralita climática y electrónica de consumo a la vista y a mano. El panegírico continuó, solo se hablaba de «perfección en el segmento Midi». Los probadores tampoco se asustaron por el precio del Midi MD9 de Temsa, 170.000 euros en aquellos momentos. Al fin y al cabo, esa cifra incluía sistema de climatización, DVD, nevera, luces xenón y una persiana frontal dividida.
El motor de 290 CV del Midi MD9 de Temsa gusta
Según los expertos, la caja de cambios automática de Allison, también de serie, realiza el cambio de las seis marchas con la máxima suavidad. Ante la duda de si conducir un seis cilindros de MAN de 250 CV o 290 CV, en vista de las 14 toneladas de peso total, los expertos se decantaron por el motor más potente.
El interior del Midi MD9 de Temsa también convenció: sus acabados en terciopelo y la moqueta ofrecen un aspecto realmente acogedor. Como Temsa no utiliza plataformas, puede ofrecer elegantes modelos de Clubbus con asientos 2+1. El único punto negativo: con 39 plazas, el Midi MD9 de Temsa resulta demasiado «sociable». De ahí el consejo de los probadores: «una fila de asientos fuera, un aseo y una cocina en la parte trasera, y conseguiremos convertir a este pequeñín en algo verdaderamente especial.»
