En el año 2012, con la normativa Euro 5, la Fiat Scudo salió al mercado. El cambio de Euro 4 a Euro 5 implicó ciertos cambios en los accesorios más pequeños y más grandes. Incluso el motor de mediana potencia —el 120 Multijet— presentó un sucesor: 130 Multijet. En la prueba de la revista especializada …
El Scania R 480 está disponible con motores Euro 5 y Euro 6. Hace algún tiempo, las revistas especializadas «lastauto omnibus» y «FERNFAHRER» se tomaron la molestia de comprobar qué transportistas normativos resultaban más baratos. El motor Euro 6 arrojó unos resultados asombrosamente buenos en cuanto a consumo de combustible. Aún así, requiere unos gastos suplementarios de unos 12.000 euros para el nuevo vehículo tractor. Por tanto, los vehículos con motor Euro 6 solo merecen la pena si mejoraran también sus condiciones de peaje. No obstante, aún no está claro si habrá una clase de peaje específica para el Euro 6. Y si llegara a haberla, el importe del peaje por kilómetro debería establecer una clara diferencia entre Euro 5 y Euro 6. Los expertos parten de un importe mínimo de 4 céntimos por kilómetro. Así que puede resultar rentable no apostar siempre por el caballo más joven.
