Cylindrée de 16,4 litres, huit cylindres, 730 CV : aucun autre camion n’offrait plus de puissance en série que le Scania R 730 V8 Topline en 2011. Raison suffisante pour le magazine spécialisé FERNFAHRER de laisser des professionnels s’installer au volant pour tester les caractéristiques de ce concentré de puissance.
Le Scania R 730 est vraiment fort
Dirk Kappesser de Rutsweiler en Allemagne a déjà été entièrement conquis par le bruit du suédois. « Le V8 fait vraiment un beau bruit », a-t-il ainsi déclaré aux rédacteurs du magazine. Bien qu’il ait déjà conduit les modèles de Volvo et de MAN avant le Scania, il s’est exclamé, entièrement convaincu : « Je n’ai jamais conduit de véhicule aussi puissant ! ». En réalité, même les 24 tonnes de chargement n’ont pas pesé sur la puissance du Scania R 730. Selon M. Kappesser, le camion se comporte à la manière d’une voiture dans de nombreuses montées à pleine charge. Et d’ajouter : « J’aimerais bien le conduire pour traverser les Dolomites ». En outre, le Scania aurait un excellent comportement sur route selon l’avis du jeune homme de Rutsweiler. La suspension serait tout aussi exceptionnelle et les sièges confortables. La direction quant à elle serait manœuvrable et réactive. Pour M. Kappesser, le Scania est une œuvre parachevée, car les faibles nuisances sonores intérieures, la boîte de vitesses automatique Opticruise et la régulation de la distance ont reçu des bonnes notes de sa part.
Une souabe prend le côté pratique du puissant suédois sous la loupe
Ursula Brecht de Vaihingen/Enz en Allemagne s’est occupée d’analyser le côté pratique du Scania R 730 V8 Topline. En tant que conductrice d’un Scania R 620 Topline, elle connaît parfaitement les modèles du fabricant suédois. « Sur le nouveau modèle, on pourrait faire passer une caisse de bière par la trappe de service ». Le fait que désormais, le nouveau souabe dispose de plus de rangements à proximité du pilote a également su trouver l’approbation de Mme Brecht. De manière générale, elle ne serait pas contre encore plus de rangements. D’ailleurs, Ursula Brecht mise par principe plus sur les valeurs intérieures du Scania. Le lit gigogne est par exemple mieux que celui de son Scania. Ses commentaires concernant les instruments de bord : « Ils sont bien plus jolis qu’avant ». Cette habitante de Vaihingen est naturellement ravie par le moteur de ce suédois. Sur une route nationale avec une pente de 6 %, elle dit au micro des rédacteurs : « Quelle puissance ! Je roule à 70 km/h et il en a encore sur le capot ». Ursula Brecht a également été convaincue par le retardateur, le régulateur de freinage et la transmission automatique.
Le Scania R 730 rend les testeurs PL parfaitement heureux
Le troisième dans la communauté des testeurs est Norbert Berger de Bodenwöhr. Le chauffeur PL avait l’habitude des PL suédois en 2011 dans la mesure où il conduisait un Volvo FH16/610 Globetrotter XL au moment du test. Le comportement du Scania R 730 a beaucoup plu à M. Berger, qui est généralement habitué à conduire des convois lourds jusqu’à 110 tonnes : « Son moteur est vraiment mordant et le passage au couple maximal après le changement de rapport est très rapide ». Par ailleurs, il n’a pas manqué de louanges pour la boîte de vitesses automatique économique. D’ailleurs, les compliments ne s’arrêtaient pas là : manœuvrabilité, retardateur, avertisseur de sortie de voie et le régulateur de distance ont également apporté un sourire sur le visage de Norbert Berger. Pour terminer, l’intérieur du Scania R 730 a parachevé son bonheur : « À l’intérieur, tout est très convivial, avec des instruments clairement visibles et des boutons bien placés sans fioritures. La conduite est vraiment agréable ».
