SCR et rien d’autre pour le moteur 450 ch de Scania

Scania étoffe son offre Euro 6 avec un moteur qui utilise exclusivement la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Désormais, le 13 litres est également disponible avec une puissance de 450 ch. Pour les transports longs courriers, les moteurs de 450 ch sont très recherchés. Avec cette nouvelle version exclusivement SCR de 450 ch, développant un …

Test du camion à benne basculante Scania G 440

Le Scania G440 présente assurément des avantages. Il est toutefois plutôt conçu pour rouler sur route. Il n’est en effet pas un véritable tout terrain. À vide, le G440 pèse seulement 13 400 kilogrammes. C’est plutôt peu pour un tel camion à quatre essieux. L’œil averti se serait attendu à une tonne de plus. La ligne …

MAN TGS, Mercedes Axor, Scania G et Volvo FM à l’essai

Pour économiser 10 000 €, moins consommer et disposer d’une meilleure charge utile : les modèles tels que le MAN TGS, le Mercedes Axor, le Scania G et le Volvo offrent beaucoup par rapport à leurs grands frères et font battre le cœur des transporteurs un peu plus vite. Raison suffisante pour les magazines spécialisés « lastauto omnibus » …

Scania R 730 V8 Topline en pratique

Cylindrée de 16,4 litres, huit cylindres, 730 CV : aucun autre camion n’offrait plus de puissance en série que le Scania R 730 V8 Topline en 2011. Raison suffisante pour le magazine spécialisé FERNFAHRER de laisser des professionnels s’installer au volant pour tester les caractéristiques de ce concentré de puissance. Le Scania R 730 est vraiment …

Scania R 480 : Euro 5 moins cher

Le Scania R 480 existe avec motorisation Euro 5 et Euro 6. Récemment, les magazines spécialisés « lastauto omnibus » et FERNFAHRER se sont donnés du mal et ont effectué des tests pour savoir quelle norme était la moins chère pour les transporteurs. Le moteur Euro 6 a surpris tous les testeurs avec sa faible consommation d’essence. Il est toutefois lié à un surcoût de 12 000 € environ pour le nouveau camion tracteur. Les tracteurs Euro 6 ne seraient donc intéressants que si la taxation correspondante devait s’avérer moins chère. Actuellement, personne ne sait encore s’il existera une taxation spécifique pour la classe Euro 6. Et même si c’était le cas, la différence entre la taxation Euro 5 et la taxation Euro 6 devrait être assez conséquente au kilomètre pour amortir ce surcoût. Les experts l’estiment à 4 centimes au kilomètre minimum. Il peut donc s’avérer plus intéressant de miser sur un vieux cheval.


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Le Scania P 230 fait forte impression

Le 18 tonnes Scania P 230 est bien connu dans la distribution régionale. Il ne peut et ne veut pas dénier son affiliation étroite avec ses grands frères. Le magazine spécialisé « lastauto omnibus » l’a testé dans les moindres détails il y a deux ans. Petit, mais … C’est ainsi que l’on pourrait résumer les impressions laissées …