Lorsque les testeurs du magazine spécialisé « lastauto omnibus » ont testé le Temsa-Midi MD9 au début de l’année 2011, leur satisfaction ne pouvait pas être plus grande. Le cockpit fut le premier élément à attirer toutes les convoitises : vaste, bien rangé et tous les instruments importants, tels que compteur de vitesse, climatisation et électronique de divertissement à portée de vue et de main. Les louanges ne se sont pas arrêtées là, les testeurs parlaient en effet de la « perfection dans le segment midi ». Le prix de 170 000 € du Temsa-Midi MD9 à cette époque n’a pas su freiner les testeurs. Car après tout, ce prix comprenait la climatisation, le lecteur DVD, le réfrigérateur, les lampes xénon et un store avant partagé en deux.
Le moteur 290 CV du Temsa-Midi MD9 plaît également
La boîte de vitesses automatique également de série d’Allison passe comme du beurre sur les six rapports, selon les informations des testeurs. Devant le choix de conduire un moteur six cylindres MAN de 250 CV ou de 290 CV, les experts ont opté pour le plus puissant en raison des 14 tonnes de poids total.
À l’intérieur aussi, le Temsa-Midi MD9 a tous les arguments pour convaincre : velours et tapis laissent une impression agréable. Dans la mesure où le Temsa renonce aux estrades, il est possible de l’équiper de sièges 2+1 à la manière d’un minibus. Seul point négatif : avec ses 39 sièges, l’on se sent quelquefois un peu à l’étroit dans le Temsa-Midi MD9. Pour cette raison, les testeurs recommandent : « supprimer une rangée de sièges, installer les toilettes et la cuisine à l’arrière pour qu’il soit vraiment parfait ».
