L’Iveco Eurocargo commence à faire preuve d’un nombre impressionnant d’immatriculations en Allemagne également, dépassant ainsi le succès rencontré par ses grands frères, le Stralis et le Trakker. Selon l’avis des testeurs du magazine spécialisé « « lastauto omnibus » », qui s’étaient déjà penchés en détail sur la version Iveco Eurocargo 120E25 il y a plus de deux ans, …
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Le Scania R 480 existe avec motorisation Euro 5 et Euro 6. Récemment, les magazines spécialisés « lastauto omnibus » et FERNFAHRER se sont donnés du mal et ont effectué des tests pour savoir quelle norme était la moins chère pour les transporteurs. Le moteur Euro 6 a surpris tous les testeurs avec sa faible consommation d’essence. Il est toutefois lié à un surcoût de 12 000 € environ pour le nouveau camion tracteur. Les tracteurs Euro 6 ne seraient donc intéressants que si la taxation correspondante devait s’avérer moins chère. Actuellement, personne ne sait encore s’il existera une taxation spécifique pour la classe Euro 6. Et même si c’était le cas, la différence entre la taxation Euro 5 et la taxation Euro 6 devrait être assez conséquente au kilomètre pour amortir ce surcoût. Les experts l’estiment à 4 centimes au kilomètre minimum. Il peut donc s’avérer plus intéressant de miser sur un vieux cheval.
Schmitz Cargobull a présenté le semi-remorque à bâche latérale S.CS avec son nouveau système « Speed Curtain » au public il y a un an et demi. Le rideau coulissant peut s’ouvrir et se fermer en moins de 35 secondes selon le constructeur. Le système fonctionne comme suit selon les informations publiées sur le site Internet eurotransport.de : …
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Il y a plus de deux ans, les experts du magazine « « lastauto omnibus » » ont fait un essai étendu du camion à benne basculante à quatre essieux, le DAF CF 85.410. Au cours de cet essai, l’hollandais a su faire preuve de quelques points positifs : sa main courante montée sur le toit a ainsi fait …
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Knapen Trailers a testé l’étanchéité de l’un de ses semi-remorques à fond mouvant. 12 000 litres d’eau ont ainsi été pompés dans le véhicule pour réaliser le test. L’objectif de la démonstration était de montrer qu’aucune goutte de liquide ne s’échappe de la remorque.
Le modèle testé est un semi-remorque full-leakproof qui fait partie d’une gamme fournie par Knapen Trailers pour le transport de déchets humides qui ne doivent pas entrer en contact avec la chaussée en raison de dispositions légales strictes. En font par exemple partie les déchets d’abattoirs, les batteries ou les boues de station d’épuration. Le semi-remorque a-t-il réussi le test ? Voyez par vous-même !
Le 18 tonnes Scania P 230 est bien connu dans la distribution régionale. Il ne peut et ne veut pas dénier son affiliation étroite avec ses grands frères. Le magazine spécialisé « lastauto omnibus » l’a testé dans les moindres détails il y a deux ans. Petit, mais … C’est ainsi que l’on pourrait résumer les impressions laissées …
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En 2010, le magazine spécialisé « « lastauto omnibus » » a fait un essai avec le camion de chantier, le MAN TGS 35.440 8×6 Hydrodrive. Les testeurs s’étaient alors penchés sur la pertinence d’un entraînement supplémentaire hydrostatique au lieu d’une technologie 4 roues motrices traditionnelle sur un camion à benne basculante lourd. Leur sentence : la combinaison est dans …
Au printemps, Mercedes a présenté le nouvel Atego, dans la lignée de son prédécesseur réussi. La rédaction de « lastauto omnibus » s’est penchée dans le détail sur les différences entre l’entraînement hybride et la boîte de vitesses automatique avec start/stop et commande manuelle. Quel est le Mercedes Atego le plus économique pour les transporteurs en ramassage-distribution? …
Dans la jungle urbaine, les pick-up ne jouent actuellement qu’un rôle accessoire. Au cours des dernières années, le marché de ces véhicules « cool » a pourtant beaucoup évolué. Il y a à peine un an, le magazine spécialisé « lastauto omnibus » a aligné les champions de la catégorie pour les tester : le tout nouveau Ford …
Volvo Trucks a entièrement revisité le Volvo FE et FL, ses deux camions légers. L’habitacle a été réaménagé et ces PL sont désormais équipés de moteurs Euro 6. Le design intérieur a également reçu un coup de jeune. C’est toutefois la partie avant de ces deux PL qui a été le plus retouchée : le logo …
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