Scania étoffe son offre Euro 6 avec un moteur qui utilise exclusivement la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Désormais, le 13 litres est également disponible avec une puissance de 450 ch. Pour les transports longs courriers, les moteurs de 450 ch sont très recherchés. Avec cette nouvelle version exclusivement SCR de 450 ch, développant un …
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Le Scania G440 présente assurément des avantages. Il est toutefois plutôt conçu pour rouler sur route. Il n’est en effet pas un véritable tout terrain. À vide, le G440 pèse seulement 13 400 kilogrammes. C’est plutôt peu pour un tel camion à quatre essieux. L’œil averti se serait attendu à une tonne de plus. La ligne …
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Le Scania G 420 n’est pas loin de proposer le beurre et l’argent du beurre. Avec sa motorisation SCR, il offre les meilleures caractéristiques en matière de charge utile, de consommation et de confort. Pour identifier les différences entre les séries Scania G et Scania R, il convient d’y regarder de plus près. Le G …
Pour économiser 10 000 €, moins consommer et disposer d’une meilleure charge utile : les modèles tels que le MAN TGS, le Mercedes Axor, le Scania G et le Volvo offrent beaucoup par rapport à leurs grands frères et font battre le cœur des transporteurs un peu plus vite. Raison suffisante pour les magazines spécialisés « lastauto omnibus » …
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Cylindrée de 16,4 litres, huit cylindres, 730 CV : aucun autre camion n’offrait plus de puissance en série que le Scania R 730 V8 Topline en 2011. Raison suffisante pour le magazine spécialisé FERNFAHRER de laisser des professionnels s’installer au volant pour tester les caractéristiques de ce concentré de puissance. Le Scania R 730 est vraiment …
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En 2010, la rencontre des géants eut lieu dans le magazine spécialisé « lastauto omnibus » : en confrontant le Scania R 730 et le Volvo FH 16-700, les deux plus grands PL de série au monde s’affrontaient. Ils avaient des choses à offrir. Le Scania R 730 se présente avec ses 730 CV et un couple maximal …
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Le Scania R 480 existe avec motorisation Euro 5 et Euro 6. Récemment, les magazines spécialisés « lastauto omnibus » et FERNFAHRER se sont donnés du mal et ont effectué des tests pour savoir quelle norme était la moins chère pour les transporteurs. Le moteur Euro 6 a surpris tous les testeurs avec sa faible consommation d’essence. Il est toutefois lié à un surcoût de 12 000 € environ pour le nouveau camion tracteur. Les tracteurs Euro 6 ne seraient donc intéressants que si la taxation correspondante devait s’avérer moins chère. Actuellement, personne ne sait encore s’il existera une taxation spécifique pour la classe Euro 6. Et même si c’était le cas, la différence entre la taxation Euro 5 et la taxation Euro 6 devrait être assez conséquente au kilomètre pour amortir ce surcoût. Les experts l’estiment à 4 centimes au kilomètre minimum. Il peut donc s’avérer plus intéressant de miser sur un vieux cheval.
Le 18 tonnes Scania P 230 est bien connu dans la distribution régionale. Il ne peut et ne veut pas dénier son affiliation étroite avec ses grands frères. Le magazine spécialisé « lastauto omnibus » l’a testé dans les moindres détails il y a deux ans. Petit, mais … C’est ainsi que l’on pourrait résumer les impressions laissées …
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