Hace algo más de un año que se presentó oficialmente el DAF XF con motores Euro 6. En aquellos momentos, la revista especializada «lastauto omnibus» agarró inmediatamente uno de los ejemplares de la flota de presentación y lo probó a fondo.
La litera del DAF XF mide 2,20 metros
Lo primero que les gustó a los probadores fue la facilidad del acceso al DAF XF. También recibieron críticas positivas los instrumentos antideslumbrantes con una pantalla a color de cinco pulgadas. Las teclas del volante, radio y teléfono a la izquierda y funciones de conducción a la derecha, se revelaron a primera vista. Además, generosos intervalos de ajuste para volante y asiento: los probadores quedaron satisfechos. También la litera del nuevo DAF XF es ahora más larga: sus buenos 2,20 metros.
En conjunto, los probadores de «lastauto omnibus» tuvieron muy buena suerte. ¿A quién no le gustaría probar un camión de carga pesada completamente nuevo por Andalucía? También hubo muchas alabanzas para las carreteras del sur de España. En palabras textuales: «Con 40 toneladas, 510 CV y un par de 2.500 Nm fuimos por las estupendas autovías andaluzas A-45, A-92 y A-92M, prácticamente vacías.»
Alabanzas al confort de marcha y el nivel de ruido en el interior
También se elogió al DAF XF, por ejemplo por su confort de marcha y el bajo nivel de ruido en el interior. En lo que se refiere a la visibilidad, los expertos redactores valoraron positivamente sobre todo las ventanas laterales de una pieza sin el molesto larguero. Con 510 CV y eje largo, la prueba se realizó a toda velocidad. En una subida con una inclinación del siete por ciento, el tramo más empinado del circuito, el XF se agarra con fuerza en novena marcha a 1.300 rpm y 43 km/h.
Con respecto al sistema automático, el DAF sigue apostando por el AS-Tronic de ZF, aunque se trata de un modelo modificado (en teoría, las cajas de cambio manuales de 12 y 16 marchas siguen viniendo de serie, pero cada vez se piden menos para el transporte de larga distancia). Cuenta con una función Eco-Roll que quita la marcha en pendientes suaves para que ruede más fácilmente. En opinión de los probadores, no funcionaba con tanta precisión como en el sistema anterior Powershift de Mercedes.
Motores acreditados en el DAF XF
Mientras que DAF cambiaba a Euro 6 por motivo de las emisiones, no cambió nada en lo que respecta a los caballos de vapor: 408, 462 y 510 CV disponibles. Comparado con un vehículo similar como el XF 105 Euro 5, el peso en vacío se encuentra en torno a 90 kg y el precio en torno a 14.000 euros más (eso sí, con garantía ampliada para la cadena cinética y ESP de serie).
Para poder seguir ofreciendo un depósito de hasta 1.500 litros con una distancia entre ruedas de 3,8 metros, se ha colocado bajo la cabina el depósito de serie de AdBlue, con capacidad para 90 litros. Pero se debe añadir al bastidor un depósito de 140 litros.
