En 2010, la rencontre des géants eut lieu dans le magazine spécialisé « lastauto omnibus » : en confrontant le Scania R 730 et le Volvo FH 16-700, les deux plus grands PL de série au monde s’affrontaient. Ils avaient des choses à offrir. Le Scania R 730 se présente avec ses 730 CV et un couple maximal de 3 500 Nm. À peine moins impressionnant, le Volvo FH 16-700 : 700 CV et 3 150 Nm qui se dresse devant lui.
Le Volvo FH 16-700 mise sur la boîte de vitesses I-Shift
Mais Volvo a dévoilé son arme secrète pour le test « lastauto omnibus » : la transmission I-Shift. Les conséquences ont rapidement été visibles. Avec surprise, les experts du magazine spécialisé ont constaté que le Scania perdait jusqu’à trois ou quatre km/h en montée lors du passage de vitesse. Le Volvo quant à lui a maintenu sa vitesse grâce à sa boîte à changement extra rapide, l’I-Shift. Mais alors : les pentes normales étaient un jeu d’enfant pour ces deux vikings. Que faire ? Et s’ils affrontaient l’enfer vert du Nürburgring …
Arrivés à destination, le Scania R 730 et le Volvo FH 16-700 se sont confrontés aux pentes jusqu’à 13 % des routes nationales B 412 et B258. Ce fut alors au tour des suédois de faire des efforts : les véhicules firent le parcours à deux reprises, une fois en mode automatique normal (sans kickdown et sans fonction Power) et une fois en boîte manuelle à grande vitesse. Lors de ces parcours, le Scania a su montrer toute sa force, en consommant toutefois plus de diesel que le Volvo. La surprise vint toutefois de la consommation plus élevée en mode automatique qu’en course manuelle.
Le Scania R 730 convainc grâce au régulateur de vitesse
Alors que le Volvo FH 16-700 a su convaincre les testeurs avec sa boîte de vitesses I-Shift et sa faible consommation, le Scania R 730 a fait la différence avec son régulateur de vitesse qui n’a pratiquement jamais dépassé la vitesse de freinage réglée. En outre, le volant multifonctions avec ses touches conviviales pour le régulateur de vitesse, le régulateur de freinage et les données du trajet a également trouvé l’approbation des testeurs, selon « lastauto omnibus ».
Pour finir, les testeurs n’ont pas désigné de vainqueur, mais ont déclaré : l’avantage du Volvo est sa consommation et sa boîte de vitesses et celui de Scania sa performance de conduite et sa cabine. Les prix d’achat neufs des deux véhicules sont aux alentours de 120 000 €. Chez TruckScout24, on trouve des solutions bien moins chères que chez Volvo et Scania, car tout le monde n’a pas besoin de plus de 700 CV au quotidien …
