Étude sur des pneus à faible résistance

Étude sur des pneus à faible résistance
Photo: Lanxess

De nombreux critères agissent sur la consommation en carburant d’un camion. L’un d’entre eux est notamment le choix des bons pneumatiques.

Les pneus « verts » garantissent une consommation réduite. C’est ce qu’une enquête récente a mis à jour. Le bon pneu peut ainsi faire baisser la consommation de diesel jusqu’à 8,5 %. Calculé sur une année, un transporteur peut ainsi économiser plusieurs millions d’euros. Pour arriver à ce résultat, le groupe chimique Lanxess a équipé le logisticien Talke avec des pneus à consommation optimisée, appelés « pneus verts ». La réalisation de l’essai était plutôt simple. Deux 40 tonnes identiques de Talke se sont vus dotés de nouveaux pneus. Ils ont chacun parcouru à 30 reprises le trajet séparant la ville de Hürth en Rhénanie et Loos en France avec ces pneus optimisés. Au cours de cet essai, une attention particulière a été apportée à la constance du poids du chargement, des pleins et des chauffeurs.

Pneus verts avec une classe d’efficacité B

Les pneus sur les deux véhicules d’essai étaient de la classe d’efficacité B selon le label européen en vigueur pour les pneus. Ce label donne des informations sur diverses caractéristiques des pneus, comme par exemple sur la consommation prévisionnelle de carburant. Après écoulement de la moitié du test, les deux camions sont revenus au dépôt. Les pneus « verts » ont été remisés au stock et ils ont été remplacés par des pneus standard de la classe D. L’essai a repris comme expliqué plus haut. Après une durée de deux mois, les camions avaient parcouru une distance de 40 000 kilomètres. Il était temps de commencer l’analyse.

2,4 litres de consommation en moins

Les pneus à plus faible résistance sont rentables. Les résultats l’indiquent clairement. En finalité, les pneus verts ont amélioré la consommation sur 100 kilomètres de 2,36 litres par rapport à des pneus standard. L’on obtient ainsi des économies de 8,5 %. Outre la consommation réduite, les émissions de CO2 ont également baissé. Sur 10 000 kilomètres, les deux camions de l’essai ont émis 700 kilogrammes de CO2 en moins. Cette valeur correspond aux émissions du plus véhicule, la Smart.

Gagner de l’argent comptant en remplaçant les pneus

Il va de soi que la consommation réduite se répercute rapidement sur le portefeuille des transporteurs. Elle permettrait ainsi aux transporteurs de gagner plusieurs millions d’euros. Un exemple de calcul le prouve clairement. Une flotte peut économiser 1,5 million d’euros de carburant par an en passant de pneus de la classe D à des pneus de la classe B. Ce calcul se base sur une flotte de 300 PL, sur un trajet parcouru de 150 000 kilomètres et sur un prix du diesel de 1,40 euros au litre.

Les pneus verts atteignent ce potentiel d’économies grâce à leur faible résistance principalement. Le mélange de caoutchouc utilisé est différent de celui des pneus normaux. Ils ne doivent toutefois pas être en reste dans les autres disciplines du label pour les pneus, comme par exemple l’adhérence sur route mouillée et les nuisances sonores.