Pour économiser 10 000 €, moins consommer et disposer d’une meilleure charge utile : les modèles tels que le MAN TGS, le Mercedes Axor, le Scania G et le Volvo offrent beaucoup par rapport à leurs grands frères et font battre le cœur des transporteurs un peu plus vite. Raison suffisante pour les magazines spécialisés « lastauto omnibus » et FERNFAHRER d’y regarder de plus près à la fin de 2010 et de prendre les quatre petits frères sous la loupe.
Le poids et l’accès en hauteur du Mercedes Axor n’ont pas reçu l’approbation des testeurs. Une hauteur d’accès de 1 400 millimètres est assurément un peu élevée, notamment lorsqu’on la compare avec celle du Volvo FM par exemple avec ses 1 215 millimètres, qui permet au chauffeur de presque courir pour entrer dans son camion. En matière de rangements, le Mercedes ne constitue pas non plus un exemple de l’avis des testeurs. Les deux rangements extérieurs de respectivement 40 litres ont même été évalués comme « ridiculement petits ». Un exemple dans ce domaine est le Scania G 420 avec un volume multiplié par six. La cabine du MAN TGS a quant à elle fait rêver les testeurs. Pratiquement tout est parfait : les faibles nuisances sonores, la suspension, la climatisation et les rangements. Les experts de Stuttgart lui ont trouvé un seul défaut : la glacière. Et pas pour ses performances frigorifiques, mais parce qu’elle gêne dans tous les mouvements.
Domination suédoise pour les performances de conduite
Concernant les performances de conduite, un vainqueur net s’est dessiné : le Scania G. Le suédois a été le plus rapide à parcourir le trajet vallonné des testeurs. La raison principale de la vitesse élevée repose sur le couple puissant du suédois. Le Scania atteint ses 2 100 Nm entre 1 100 et 1 400 tours par minute. Presque l’ensemble des 420 CV sont disponibles à 1 400 tr/min et avec la pédale d’accélérateur à fond. Dans ces conditions, le MAN avec ses 380 CV a du mal à suivre la cadence. Les Mercedes Axor et Volvo FM quant à eux affichent 390 CV. Concernant la vitesse, ces deux camions ont été dans la moyenne, le Volvo s’approchant plus des performances du Scania que le Mercedes.
En matière de consommation moyenne, les quatre camions ont des valeurs très proches. La plage de consommation s’étendait en effet de 35,57 à 35,76 litres et a joué avec la limite de l’exactitude de mesure selon les indications des testeurs de « lastauto omnibus » et de FERNFAHRER. Sur les différents tronçons, ils ont toutefois constaté des différences notables : en montée, le MAN TGS s’est avéré le plus économique. Quatre litres de moins aux cent kilomètres par rapport au Scania, ce n’est pas une broutille. En consommation à charge partielle, le tableau est différent. Dans ce cas, le Scania G était en tête et présentait une consommation 4 % inférieure à celle du Mercedes Axor ou du Volvo FM. Et même 7 % de moins que le MAN TGS.
Scania G – la victoire est remportée par le grand nord
À la fin des essais, les testeurs ont considéré l’Axor comme le camion le plus économique en général. Par contre, la cabine héritée de l’Atego et l’équipement épuré ne leur ont pas plu. Le MAN TGS a passé les tests sans donner d’impression vraiment négative. Le Volvo FM aurait eu le nécessaire pour gagner, mais sa cabine basse lui a finalement coûté des bons points. C’est ainsi que la victoire est allée au Scania G. Consommation, performance de conduite, chaîne cinématique, cabine : de manière générale, les testeurs sont unanimes : « Bravo ! ».
