Les pneus d’un PL sont un peu comme des chaussures. Lorsqu’ils sont usés, ils doivent être ressemelés. Et comme pour les chaussures, il est souvent moins cher d’aller chez le cordonnier que dans un magasin de chaussures. Pour les pneus de camion, les pneus rechapés permettent de gagner jusqu’à un tiers du prix d’achat des …
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Bien garé dans la place de stationnement, passager détecté : une visibilité multidirectionnelle dans un camion facilite la vie du chauffeur. Le code de la route prescrit un champ de vision suffisant dans toutes les conditions de service. Qu’en est-il du champ de vision sur un camion ? Sur les camions de 7,5 tonnes et plus, les …
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La sécurité du chargement est un sujet bien connu dans le secteur des camions. Comment bien faire ? Quelles sont les conséquences d’un chargement mal arrimé pour le chauffeur et le détenteur d’un camion ? Les conséquences possibles sont prouvées par ce jugement : selon ce jugement, les dommages dus aux projections de pierres sur un VL …
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La maintenance des véhicules utilitaires a fondamentalement changé dans cette époque de l’électronique. Le réparateur continue à bien connaître les éléments techniques, tels que le moteur, le système de freinage, la transmission ou l’hydraulique. Mais, aujourd’hui, il s’est transformé de mécanicien en mécatronicien. La désignation du poste se rapporte au secteur de la mécatronique, l’association …
En 2012, le Fiat Scudo a été commercialisé avec un moteur Euro 5. La transition entre Euro 4 et Euro 5 a engendré quelques modifications sur le plus petit et sur le plus grand moteur disponible. Le moteur intermédiaire, le 120 Multijet a même vu la naissance d’un successeur, le 130 Multijet. Lors d’un test …
En 2011, le magazine spécialisé « lastauto omnibus » a réalisé un test comparatif entre le Volvo FM 410 et le Volvo FH 500. Du point de vue technique, les différences entre les frères suédois sont rares : le même châssis, une technique d’entraînement identique à l’exception de la cylindrée (10,8 et 12,8 litres) et des cabines presque …
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Sur les transporteurs électriques, tels que le Vito E-Cell de Mercedes-Benz, deux sujets sont toujours au centre de toutes les préoccupations : autonomie et charge utile. Lors du test réalisé par le magazine spécialisé trans aktuell en 2012, le transporteur atteignait une autonomie de 100 kilomètres par charge de batterie et une charge utile comprise …
Quelle est la boîte de vitesses idéale pour l’Actros en tout terrain ? Les douze rapports de la Powershift ou les 16 vitesses de la boîte automatique normale ? Nous avons testé les deux modèles. La gamme Powershift existe en modèle à douze rapports avec un couple d’entrée maximal de 3 300 Nm pour l’Actros. Cela suffit …
Le Scania G440 présente assurément des avantages. Il est toutefois plutôt conçu pour rouler sur route. Il n’est en effet pas un véritable tout terrain. À vide, le G440 pèse seulement 13 400 kilogrammes. C’est plutôt peu pour un tel camion à quatre essieux. L’œil averti se serait attendu à une tonne de plus. La ligne …
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Avec son Vito, Mercedes propose un petit frère réussi au Sprinter. Nous avons testé trois variantes diesel, toutes basées sur la même motorisation 2,1 litres, 4 cylindres. Le diesel OM 651 n’est pas uniquement utilisé dans le Vito, mais également dans le Sprinter et dans de nombreux modèles de VL de la marque de Stuttgart. …
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