Seit Anfang 2012 läuft in Deutschland in einigen Bundesländern ein Feldversuch mit Lang-Lkw, den so genannten Gigaliners. Es gibt aber auch vehementen Widerstand gegen die 25,25 Meter langen Fahrzeuge. Die Mehrheit der Deutschen steht den großen Fahrzeugen skeptisch gegenüber. Das hat eine aktuelle Umfrage des TruckScout24-Magazins ergeben. Demnach sprechen sich 71 Prozent der Deutschen gegen die geplante Einführung der Lang-Lkw hierzulande aus.
Straßenschäden und Sicherheitsrisiko sind Gründe für Ablehnung des Lang-Lkw
Ein Großteil der 822 Befragten lehnt die Einführung der langen Lkw ab, weil sie die Straßen mehr beanspruchen und sie schneller kaputt machen würden (37 Prozent). Ein weiteres Drittel (34 Prozent) sieht in den überlangen Fahrzeugen eine Gefahr, da sie beispielweise das Überholen erschweren würden. Die Befürworter der Lang-Lkw argumentieren hingegen mit der Verringerung des Verkehrsaufkommens und der Transportkosten (24 Prozent). Zudem vertreten fünf Prozent die Meinung, Lang-Lkw seien umweltfreundlicher als herkömmliche Lastwagen.
Lang-Lkw verringern Verkehrsaufkommen auf Autobahnen
„Lang-Lkw könnten helfen, das Verkehrsaufkommen auf Autobahnen zu verringern“, sagt Thomas Weiss, Automobilexperte bei TruckScout24. „Die Vorbehalte in der Bevölkerung sind jedoch auf den zunehmenden Schwerverkehr zurückzuführen“, fügt er an. Technisch gesehen seien Lang-Lkw ein Fortschritt gegenüber normalen Lkw. Nach Ansicht von Weiss haben sie unter anderem eine geringere Achslast, einen kürzeren Bremsweg sowie ESP, Abstandsradar und Spurhalteassistent an Bord. Allerdings würden sie das Problem des zunehmenden Transportaufkommens nicht lösen, gibt Weiss zu bedenken. Im Gegenteil, sie würden den wünschenswerten Wechsel von der Straße auf die Schiene konterkarieren. Das eigentliche Problem seien – neben dem zunehmenden Transportbedarf, den jeder Konsument beeinflussen kann – die Leerfahrten. „Lang-Lkw sind laut Umweltbundesamt erst ab 77 Prozent Auslastung weniger umweltbelastend als herkömmliche Lkw“, sagt Weiss. Deren Auslastung liege aktuell aber weit darunter, so Weiss.
Feldversuch mit Lang-Lkw
Seit 2012 testet die Bundesregierung Lang-Lkw auf ausgesuchten Strecken in Deutschland. Angelegt ist der Feldversuch auf fünf Jahre – bis Ende 2016. Dann erst wird entschieden, ob eine Zulassung auf deutschen Autobahnen umsetzbar ist.
Die Umfrage wurde vom 19. Juli 2013 bis zum 24. Juli 2013 unter 822 Lesern des TruckScout24 Magazins durchgeführt.