Unterfrachtführer sind haftbar

Empfänger eines Transportguts können ihre Ansprüche im Fall von Beschädigung oder Verlust auch direkt gegen einen ausführenden Unterfrachtführer geltend machen. Diese Auffassung vertritt der Bundesgerichtshof in einem Urteil (AZ: I ZR 12/06). Dies gelte auch dann, wenn zwischen den beiden Parteien keine vertragliche Verbindung besteht. Wie das Internetportal eurotransport.de berichtet, hat der BGH damit nicht …

DAF CF 85.410: Komfortabel durch die Baustelle

  Vor mehr als zwei Jahren haben die Experten der Fachzeitschrift „lastauto omnibus“ den vierachsigen Kipper DAF CF 85.410 ausgiebig Probe gefahren. Dabei konnten sie dem Holländer einiges Gutes abgewinnen: Sein dachmontierter Handlauf fiel ebenso positiv auf, wie der seitliche Tritt am Fahrerhaus und die an der ersten Stufe des Einstiegs aufgehängten massiven Gummilitzen. Als …

Sinkende Preise für gebrauchte Transporter

Wer gebrauchte Transporter im Angebot hat, der musste im vergangenen Jahr teilweise schmerzhafte Preiseinschnitte verkraften. Wie die Fachzeitung „Kfz-Betrieb“ auf ihrem Internetportal meldet, gingen die Preise für gebrauchte Lieferwagen wie VW Caddy, Opel Combo oder Fiat Doblo zwischen Mai 2012 und Mai 2013 um drei bis sechs Prozent zurück. Grundlage für die prozentualen Berechnungen von …

Solaris Interurbino Überlandbus im Test

Vergangenes Jahr sind die Profitester von „lastauto omnibus“ die 2012er-Version des Hochboden-Überlandbusses Solaris Interurbino Probe gefahren. Der will nichts weniger als dem Irisbus Crossway Konkurrenz machen. Der Boden des Solaris Interurbino liegt nach Angaben der Tester 860 Millimeter über der Fahrbahn, was dem klassischen Überlandmaß entspricht. Die üppige Stehhöhe von 2.130 Millimeter sowie die helle …

Lkw-Elektronik häufigste Pannenursache

Häufigste Pannenursache bei Lkw waren im vergangenen Jahr laut ADAC Truck Service Schäden an Elektrik und Elektronik. In 32,1 Prozent aller vom ADAC statistisch erfassten Fälle gab ein Elektronikteil den Geist auf, meist war es die Batterie. Elektro-Pannen sind immer häufiger Pannenursache Damit stieg der Anteil der Elektro-Pannen um 1,9 Prozentpunkte gegenüber 2011 an. Reifenschäden …

So wasserdicht sind die Schubbodenauflieger von Knapen

Knapen Trailers hat einen seiner Schubbodenauflieger auf Wasserdichte geprüft. 12.000 Liter Wasser wurden in das Gefährt gepumpt und die Probe aufs Exempel gemacht. Ziel der Demonstration war es, zu zeigen, dass kein Tropfen Flüssigkeit aus dem Auflieger entweicht. Das getestete Modell ist ein full-leakproof Auflieger und gehört zu einer Serie, die Knapen Trailers für den …

Truck-Öl für Euro 4 und Euro 5

Mit dem Truck-Nachfüllöl 5W-30 hat Liqui Moly einen Schmierstoff entwickelt, der die besonderen Anforderungen von Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen und Rußpartikelfilter der Abgasnormen Euro 4 und Euro 5 erfüllen soll. Bei dem Öl handelt es sich um ein Low-SAPS-Öl, dessen Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel demnach niedriger ist als bei herkömmlichen Schmierstoffen. Das Produkt ist …

Scania P 230 macht starken Eindruck

Der 18-Tonner Scania P 230 ist ein guter Bekannter im Verteilerverkehr. Die enge Verwandtschaft mit seinen großen Brüdern kann und will er nicht verleugnen. Die Fachzeitschrift „lastauto omnibus“ hat ihn vor etwas mehr als zwei Jahren auf Herz und Nieren getestet. Klein, aber oho! So könnte man die Eindrücke des lastauto omnibus-Tests aus dem Jahr …

Händler übernimmt Beschaffenheitsgarantie

Beschaffenheitsgarantie – dieses sperrige Wort sollte sich jeder Händler von Gebraucht-Lkw gut einprägen. Denn wenn er dagegen verstößt, kann das für ihn teuer werden und zu rechtlichen Problemen führen. In einem vor dem Oberlandesgericht Düsseldorf verhandelten Fall (AZ: I-3 W 228/12) klagte der Käufer eines Gebrauchtfahrzeugs gegen den Händler, bei dem er das Fahrzeug erworben …

MAN TGS 35.440 8×6 Hydrodrive im Test

Im Jahr 2010 ist die Fachzeitschrift „lastauto omnibus“ den Baustellen-Lkw MAN TGS 35.440 8×6 Hydrodrive Probe gefahren. Für die Tester stand damals im Mittelpunkt, ob ein hydrostatischer Zusatzantrieb statt klassischer Allradtechnik auch in einem schweren Kipper Sinn macht. Das Urteil damals: Die Kombination sei auf jeden Fall brauchbar, stoße aber auch an Grenzen. Rund 400 …