Für alle die Blumen oder Lebensmittel transportieren ist ein DAF FAN XF105.510 ein interessantes Gefährt. FAN steht in der DAF-Typologie für 6×2-Fahrgestelle mit gelenkter und einzelbereifter Nachlauf-Liftachse – im Grunde also nichts Besonderes. Mit den beiden Kofferaufbauten der Einhovense Carrosserie Fabriek (kurz ecf genannt) und dem Zentralachs-Chassis von Renders entsteht jedoch ein praktischer durchladbarer Gliederzug. Grund genug für lastauto omnibus die Lkw-Kombination im Jahr 2011 zu testen.
Gemeinsamer Nenner von Blumen- und Lebensmittelhändler ist der Wunsch, möglichst viel Ladung möglich schnell be- oder entladen zu können. Die 510 PS passen deshalb zum frischen Geschäft, für das der DAF FAN XF105.510 gedacht ist. Die Super Space Cab bietet derweil den entsprechenden Platz für eine Zweierbesatzung. Der Gliederzug realisiert seine maximal mögliche Ladung mittels einer Kurzkupplung. So entstehen zweimal 7.825 Millimeter Länge für die Kofferaufbauten, 750 Millimeter Abstand dazwischen, plus 2.350 Millimeter für das Fahrerhaus (einschließlich nötigem Abstand zum Aufbau) – insgesamt also jene 18,75 Meter, die – von Ausnahmen abgesehen – ein Gliederzug lang sein darf.
Überfahrbleche sorgen beim DAF FAN XF105.510 für schnelle Beladung
Zwei unabhängig voneinander nutzbare Überfahrbleche stellen die Verbindung zwischen den Aufbauten her. Zweimal 18 Europaletten lassen sich so nach Ansicht der Tester in Windeseile verladen. Die nutzbare Ladelänge von je rund 7,7 Metern verschenkt allerdings etwas Platz und passt besser zu herkömmlichen Rollbehältern oder eben Blumenbehältern. Wer mehr Europaletten im Gliederzug transportieren will, dem raten die Tester zu anderen Behältermaßen – beispielsweise zu 8.150 Millimeter für den Motorwagen und 7.500 für den Anhänger. Großes Fahrerhaus, Kurzkupplung, Durchladbarkeit und Vollverkleidung zehren allerdings an der Nutzlast, auf die Lebensmittelfilialbetriebe – abhängig vom Sortiment – angewiesen sind. Spirituosen, Mehl, Zucker, Fruchtsäfte und Limonaden sind schwere Güter und sorgen dafür, dass ein Rollbehälter mal schnell 500 und mehr Kilogramm wiegt. Für 60 Rollbehälter bietet der FAN-Gliederzug Platz, doch nur 22 Tonnen Nutzlast (oder 366 Kilogramm pro Rollbehälter) stehen dem gegenüber. Ziemlich exakt zwölf Tonnen wiegt der Motorwagen samt Aufbau und relativ schwerer DAF-Technik, mit rund sechs Tonnen steht der Hänger leer auf der Waage. Das technisch mögliche Gesamtgewicht addiert sich auf insgesamt 44,5 Tonnen (26,5 plus 18 Tonnen), was in Deutschland aber nicht nutzbar ist. Es lässt allenfalls etwas Spielraum bei der Beladung mit unterschiedlich schweren Paletten oder Rollbehältern.
Die Innengeräusche des DAF FAN XF105.510 fallen nach Ansicht der Tester nicht negativ auf, solange kein starker Gegenwind auf das relativ eckige Fahrerhaus trifft. Dank reichlich Leistung (510 PS schon bei 1.500/min) und einem üppigen Drehmoment (2.500 Nm ab 1.000/min) fordern die 40 Tonnen den Motor nur selten zu harter Arbeit, was sich dann zumeist mit geringen Arbeitsgeräuschen bezahlt macht. Erstaunlich niedrig im Test war der Verbrauch. Der Gliederzug verbrauchte nicht mehr als ein Sattelzug mit identischer Triebstrangauslegung. Normalerweise läuft ein Sattelzug der besseren Aerodynamik wegen ein bis zwei Liter günstiger als ein Gliederzug. Viele Worte über das große Super-Space-Cab-Fahrerhaus zu verlieren ist nach Ansicht der Tester so überflüssig wie Tulpen nach Amsterdam zu fahren. Bei aller Größe und praxisgerechter Einrichtung sei die Kabine jedoch etwas in die Jahre gekommen. Der kantige Bau verursache Windgeräusche, die Bedienung dürfte nach Ansicht der Experten übersichtlicher sein, die elektronischen Helfer sind teilweise schlecht integriert, das Display ist schwer abzulesen. Platz, Bewegungsfreiraum und Stauraum gibt es bekanntermaßen reichlich, aber die Öffnungen der Außenstauräume waren den Testern zu klein.
Fazit: Ein typischer DAF
Lob bekam die automatische Schaltung: Sie habe in den vergangenen Jahren kontinuierlich dazugelernt und verrichte ihre Arbeit jetzt recht gut. Das Angebot an sicherheitsrelevanten Ausrüstungen hat DAF erweitert und fährt neben den üblichen Einrichtungen im DAF FAN XF105.510 beispielsweise auch ein Spurwechsel-Warnsystem in der Aufpreisliste. Fazit der Tester: Auch als FAN ist der XF105 ein typischer großer DAF mit ordentlichen Fahrleistungen, etwas zu hohem Leergewicht, reichlich bemessenem Fahrerhaus, gutem Komfort und – ganz aktuell – mit leicht verbessertem Verbrauch.
