Testberichte, Nachrichten und Tipps rund um das Thema Nutzfahrzeuge und LKW
US-Trucks wie der International Lone Star gehören in Europa zu den Exoten. Wer ernsthaft mit diesen Fahrzeugen arbeiten will, muss in der Regel einen kürzeren Trailer in Kauf nehmen. Das hat auch mit ihren üppigen Fahrerhäusern zu tun, die unsere gewohnten Normen sprengen. Wer damit wirtschaftlich leben kann, erlebt dafür täglich eine wohltuende Dosis Freiheit. …
Der Iveco Strator ASN 440 S 45 ist ein Exot unter den Sattelzugmaschinen in Europa. Mit seiner langen Haube erinnert er eher an einen US-Truck. Im Jahr 2011 hat die Zeitschrift FERNFAHRER einige Berufskraftfahrer eingeladen, den Italiener mit der frechen Schnauze zu testen. Der 49-jähriger Reiner Klumpp aus Sindelfingen war ganz begeistert: „Ich wollte schon …
Den Scania R 480 gibt es mit Motorversionen in Euro 5 und Euro 6. Die Fachzeitschriften lastauto omnibus und FERNFAHRER haben sich vor einiger Zeit die Mühe gemacht und getestet, welche Norm Spediteuren letzlich billiger kommt. Zwar schnitt der Euro-6-Motor beim Spritverbrauch überraschend gut ab. Dem stehen jedoch Mehrkosten von etwa 12.000 Euro für die neue Zugmaschine entgegen. Euro-6-Zugmaschinen lohnen sich also nur, wenn sie auch bei der Bemautung deutlich besser gestellt werden. Ob es eine eigene Mautklasse für Euro 6 geben wird, steht jedoch derzeit noch nicht fest. Selbst wenn sie kommt, müsste es einen klaren Unterschied in der Mauthöhe pro Kilometer zwischen Euro 5 und Euro 6 geben. Experten gehen von mindestens 4 Cent je Kilometer aus. Es kann sich also durchaus auch lohnen, nicht immert nur aufs neueste Pferd zu setzen.
Zeitenwechsel bei Renault: Der Renault T löst das alte Flaggschiff Renault Magnum als Fernverkehrs-Lkw der Franzosen ab und trägt dabei ganz viel Schwedisches von Volvo an und in sich. Doch die schwedisch-französische Koproduktion ist längst nicht so neu, wie es scheint: Seit über zehn Jahren ist Renault Trucks eine Marke des Volvo-Konzerns und nutzt die …
Der neue Mercedes Actros ist bereits seit 2012 zu haben. Es lohnt sich trotzdem einen Blick auf die dritte Generation zu werfen. Das zeigt ein Test des Flaggschiffs 1860 LS mit Megaspace-Fahrerhaus. PS und Verbrauch im oberen Bereich Unter der Haube des Mercedes Actros 1860 LS werkelt ein 598 PS-Aggregat (440 kW). Der Motor fordert …